{"id":624461,"date":"2023-02-14T07:40:30","date_gmt":"2023-02-14T07:40:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-mayoria-de-los-holandeses-del-norte-quieren-aun-menos-vuelos-desde-schiphol\/"},"modified":"2023-02-14T07:40:31","modified_gmt":"2023-02-14T07:40:31","slug":"la-mayoria-de-los-holandeses-del-norte-quieren-aun-menos-vuelos-desde-schiphol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-mayoria-de-los-holandeses-del-norte-quieren-aun-menos-vuelos-desde-schiphol\/","title":{"rendered":"La mayor\u00eda de los holandeses del norte quieren a\u00fan menos vuelos desde Schiphol"},"content":{"rendered":"\n
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Aproximadamente la mitad de los habitantes de Holanda Septentrional cree que el n\u00famero de vuelos en Schiphol deber\u00eda reducirse a\u00fan m\u00e1s. Esto es evidente a partir de la investigaci\u00f3n realizada por NH Nieuws en colaboraci\u00f3n con Kieskompas. Desde finales de este a\u00f1o, el n\u00famero m\u00e1ximo de vuelos en Schiphol se reducir\u00e1 de 500.000 a 440.000 por a\u00f1o. Pero para la mayor\u00eda de los holandeses del norte, esta reducci\u00f3n no es suficiente.<\/p>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan la encuesta, poco menos del 30 por ciento de los habitantes de Holanda Septentrional no quieren que Schiphol tenga m\u00e1s restricciones en el n\u00famero de vuelos. Un poco menos del 20 por ciento no tiene opini\u00f3n al respecto. El a\u00f1o pasado, el Ministro Mark Harbers de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua contracci\u00f3n conocida<\/strong>, porque Schiphol simplemente no pudo cumplir con los requisitos de nitr\u00f3geno, part\u00edculas y ruido molesto. Hacer la vista gorda por m\u00e1s tiempo se hab\u00eda vuelto insostenible.<\/p>\n

Los residentes locales que han estado luchando durante a\u00f1os por un Schiphol m\u00e1s peque\u00f1o consideran la reducci\u00f3n como un primer paso hacia una mayor reducci\u00f3n. Hay resistencia del sector de la aviaci\u00f3n, especialmente KLM. La aerol\u00ednea esboza un escenario apocal\u00edptico, en el que Schiphol se convierte en un aeropuerto de segunda clase, desaparecen miles de puestos de trabajo y se invierten miles de millones en vano en una nueva flota m\u00e1s silenciosa.<\/p>\n

Puerta al crecimiento entreabierta<\/h2>\n

No obstante, KLM tendr\u00e1 que aceptar la decisi\u00f3n por el momento. \u00c9nfasis en lo provisional, porque poco despu\u00e9s de que Harbers tomara la decisi\u00f3n sobre la contracci\u00f3n, tambi\u00e9n dej\u00f3 entreabierta la puerta al crecimiento.<\/p>\n<\/div>\n

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“Lo que creo que es mucho m\u00e1s importante para el futuro es que la cantidad de ruido y emisiones que coincida con esos 440.000 vuelos se convierta en el est\u00e1ndar m\u00e1ximo en Schiphol”, dijo Harbers a NH News el 7 de octubre<\/strong>. La molestia debe disminuir m\u00e1s cada a\u00f1o, “para que el medio ambiente pueda decir que est\u00e1 mejorando”.<\/p>\n

“A medida que las aerol\u00edneas logran reducirlo a\u00fan m\u00e1s, crean su propio espacio para el crecimiento. Si pronto tiene aviones m\u00e1s silenciosos y limpios como KLM, en \u00faltima instancia, ser\u00e1 un mejor comprador en comparaci\u00f3n con otras aerol\u00edneas que causan m\u00e1s ruido”, dijo Harbers. .<\/p>\n

Contracci\u00f3n real solo el pr\u00f3ximo a\u00f1o<\/h2>\n

Debido a la crisis de la corona, no se han realizado tantos vuelos en los \u00faltimos tres a\u00f1os como en 2019, la \u00faltima vez que hubo 500.000 vuelos en Schiphol. Este a\u00f1o ese n\u00famero estar\u00e1 entre 450.000 y 465.000, todav\u00eda m\u00e1s que el nuevo n\u00famero m\u00e1ximo de 440.000 vuelos por a\u00f1o. Eso es porque la Uni\u00f3n Europea en Bruselas primero debe considerarlo. En 2024, si Bruselas tambi\u00e9n da luz verde, la contracci\u00f3n ser\u00e1 un hecho.<\/p>\n

Comprar espacio de nitr\u00f3geno<\/h2>\n

Mientras tanto, Schiphol est\u00e1 ocupado tramitando el permiso de naturaleza que ha estado perdido durante a\u00f1os. Esto podr\u00eda obtenerse reduciendo a\u00fan m\u00e1s el n\u00famero de vuelos, como desea la mayor\u00eda de los habitantes de Holanda Septentrional. Schiphol no opta por esto, pero ha tomado un camino controvertido al comprar espacio de nitr\u00f3geno a las granjas.<\/p>\n

La mayor\u00eda de la C\u00e1mara de Representantes se opuso a esto.<\/strong>, pero el gabinete no vio posibilidades legales para prohibir a Schiphol comprar con agricultores. Schiphol dice que ha comprado suficientes agricultores para intentar obtener ese codiciado permiso natural. Se espera que Schiphol anuncie m\u00e1s sobre la contracci\u00f3n este mes.<\/p>\n<\/div>\n


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