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El a\u00f1o pasado, la NMBS report\u00f3 1,900 casos de agresi\u00f3n a empleados, 60 por ciento m\u00e1s que en 2019. \u00bfA qu\u00e9 atribuye estas cifras?
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\u201cEstimo que esas cifras son mucho m\u00e1s altas. Adem\u00e1s de los informes, hay muchos casos de agresi\u00f3n verbal que nunca llegan. Por supuesto, no s\u00e9 completamente la raz\u00f3n, pero los ahorros de los \u00faltimos a\u00f1os sin duda juegan un papel. Se redujeron tanto el personal como la seguridad, y eso ahora nos est\u00e1 jugando una mala pasada. Un servicio reducido, billetes m\u00e1s caros, muchos retrasos: consecuencias de estos dr\u00e1sticos ahorros. Esto genera frustraci\u00f3n entre los viajeros y, lamentablemente, tambi\u00e9n mucha agresi\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os.\n <\/p>\n
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\u201cEso se debe a las pol\u00edticas de austeridad de varios pol\u00edticos. Por ejemplo, estaba Jan Jambon (N-VA), quien, como Ministro del Interior, ahorr\u00f3 mucho en la polic\u00eda ferroviaria en ese momento. Sol\u00eda \u200b\u200bhaber gente de la polic\u00eda ferroviaria en Lovaina, una de nuestras estaciones m\u00e1s importantes. Gracias a los ahorros de Jambon, ya no hay nadie. Y el actual Ministro de Movilidad, Georges Gilkinet (Ecolo), nos ha liberado algo de dinero, pero eso es solo una compensaci\u00f3n por la mala gesti\u00f3n de los \u00faltimos a\u00f1os. No tenemos los recursos para hacerlo bien y reducir las frustraciones hacia el personal ferroviario.\n <\/p>\n \n \u201cAdem\u00e1s, la gente ahora est\u00e1 explotando m\u00e1s r\u00e1pido debido a la situaci\u00f3n socioecon\u00f3mica actual. Ciertos partidos est\u00e1n explotando esto elevando nuestra seguridad en el parlamento y al mismo tiempo incitando a la gente a trav\u00e9s de las redes sociales. Y luego se sorprenden de que la gente est\u00e9 arremetiendo contra nuestros empleados. Cultivan el miedo y eso tambi\u00e9n nos afecta a nosotros\u201d.\n <\/p>\n El ministro de Justicia Vincent Van Quickenborne (Open Vld) dice que ahora se agregar\u00e1 personal de seguridad adicional. \n \u201cEso est\u00e1 muy bien, pero esas personas ten\u00edan que estar all\u00ed hace mucho tiempo. \u00bfPor qu\u00e9 siempre son necesarios los incidentes antes de actuar aqu\u00ed? La contrataci\u00f3n debe ser proactiva. Cuando alguien de la escolta del tren se va, esto tiene un impacto inmediato en el funcionamiento operativo. Porque entonces nunca hay un reemplazo inmediato listo. En el mejor de los casos, pasar\u00e1n seis meses antes de que finalice el procedimiento de contrataci\u00f3n y la formaci\u00f3n\u201d.\n <\/p>\n Entonces, \u00bfcree que deber\u00eda haber mucha m\u00e1s inversi\u00f3n en personal? \n \u201cLos n\u00fameros lo prueban. Se requiere supervisi\u00f3n 24\/7. Pero creo que tienen eso en apenas seis estaciones. El dinero puede venir: solo tenemos que elegir el transporte p\u00fablico. VBO se queja de que hay un estancamiento econ\u00f3mico debido a la cantidad de autos en nuestras carreteras, pero seguimos invirtiendo en autos de empresa. Esto le cuesta al Estado, incluida la sanidad, 8.000 millones de euros anuales. Entonces no me digan que no se puede liberar dinero para los ferrocarriles y para atajar las agresiones contra el personal. Estas son inversiones, inversiones en nuestra sociedad, nuestro futuro y nuestra naturaleza.\n <\/p>\n \n \u201cPor supuesto que todav\u00eda hay cosas por hacer. Tolerancia cero, por ejemplo. Te mantienes alejado del cuerpo de alguien. Van Quickenborne tiene que castigar m\u00e1s a los agresores, ese es su trabajo. La agresi\u00f3n verbal tambi\u00e9n hiere a nuestro pueblo: se les escupe literal y figurativamente. Pero los reproches que tienen que escuchar a veces se usan en el parlamento. Bueno, entonces no deber\u00eda sorprendernos si los j\u00f3venes se adue\u00f1an de ese discurso y comienzan a usarlo con nuestros empleados. Despu\u00e9s de todo, los trenes son un bar\u00f3metro de la sociedad\u201d.\n <\/p>\n\n
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