{"id":623359,"date":"2023-02-13T15:34:34","date_gmt":"2023-02-13T15:34:34","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-nuevo-williams-hace-delirar-a-albon\/"},"modified":"2023-02-13T15:34:36","modified_gmt":"2023-02-13T15:34:36","slug":"el-nuevo-williams-hace-delirar-a-albon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-nuevo-williams-hace-delirar-a-albon\/","title":{"rendered":"El nuevo Williams hace delirar a Albon"},"content":{"rendered":"\n
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Hace una semana, Williams present\u00f3 su librea revisada para la temporada 2023 de F\u00f3rmula 1, incluidos nuevos patrocinadores. Ahora, el equipo ofrece un vistazo al FW45 real, que hoy realiza su primera prueba de manejo en Silverstone.<\/p>\n

El nuevo autom\u00f3vil tiene una serie de diferencias notables con respecto a su predecesor que el equipo con sede en Grove espera usar para recuperarse del \u00faltimo lugar en la liga de constructores.<\/p>\n

Se revisaron el morro y el aler\u00f3n delantero, y el nuevo dise\u00f1o tiene una forma similar a la geometr\u00eda utilizada por equipos como Haas y AlphaTauri en 2022. Adem\u00e1s, Williams tambi\u00e9n ha desarrollado a\u00fan m\u00e1s los pontones.<\/p>\n

Esto parece ser una mezcla de diferentes filosof\u00edas, con pr\u00e9stamos de Red Bull y Ferrari. El objetivo de Williams es lograr un mejor rendimiento aerodin\u00e1mico.<\/p>\n

En el shakedown en Silverstone este lunes, Alex Albon probar\u00e1 primero el nuevo auto, mientras que el novato de F\u00f3rmula 1 Logan Sargeant tomar\u00e1 el volante.<\/p>\n

Albon delira despu\u00e9s del primer viaje en el FW45<\/h2>\n

“Se siente realmente bien”, es la primera impresi\u00f3n de Albon. \u201cA veces conduces el auto por primera vez y piensas, ‘Est\u00e1 bien, todav\u00eda tenemos trabajo por hacer’. Hoy fue m\u00e1s como: ‘Sabes qu\u00e9, esa es una buena base, en realidad tenemos un auto bien balanceado’. El tacto del coche es bueno”.<\/p>\n

Pero Albon admite que a\u00fan no ha montado el FW45 con los neum\u00e1ticos adecuados para 2023, ni con las especificaciones de desarrollo con las que comenzar\u00e1 la temporada. Por eso se est\u00e1 conteniendo un poco con sus declaraciones.<\/p>\n

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“Mientras no hayas conducido el auto correcto, siempre habr\u00e1 un cierto ‘qu\u00e9 pasar\u00eda si’. As\u00ed que no quiero decir nada demasiado pronto, tal vez no seamos tan buenos como creemos”. explica el conductor de Williams.<\/p>\n

\u201cPero vamos en la direcci\u00f3n correcta, eso es lo principal. Tenemos un buen punto de partida, una buena plataforma con la que podemos ir a Bahr\u00e9in y empezar a generar un poco m\u00e1s de carga aerodin\u00e1mica\u201d, mira hacia delante.<\/p>\n

Robson explica los objetivos con el nuevo coche<\/h2>\n

En cuanto a las diferencias entre el FW44 y el FW45, dice Dave Robson, director de desarrollo de veh\u00edculos de Williams, “es filos\u00f3ficamente una evoluci\u00f3n”. Por un lado, esto se debe a los cambios de regla para los bajos.<\/p>\n

“La otra cosa que es m\u00e1s obvia es una peque\u00f1a actualizaci\u00f3n de los pontones, que es una evoluci\u00f3n de lo que hicimos para el paquete de actualizaci\u00f3n de Silverstone”.<\/p>\n

“En ese momento est\u00e1bamos un poco limitados por el dise\u00f1o del radiador y no quer\u00edamos cambiarlo por completo”, dice Robson. “As\u00ed que tuvimos la oportunidad de trabajar en \u00e9l y hacerlo un poco diferente. Pero esas son probablemente las cosas m\u00e1s importantes a tener en cuenta. Filos\u00f3ficamente, es una evoluci\u00f3n”.<\/p>\n

Williams se desempe\u00f1\u00f3 mejor en circuitos de alta velocidad en 2022, pero volvi\u00f3 a tener problemas en circuitos como M\u00f3naco y Hungr\u00eda que requieren m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica. Esta era un \u00e1rea en la que el equipo necesitaba concentrarse, seg\u00fan Robson.<\/p>\n

“Las curvas con baja velocidad y alta carga aerodin\u00e1mica fueron muy importantes para nosotros en lo que respecta a la configuraci\u00f3n del autom\u00f3vil. Creo que todo se trata de las caracter\u00edsticas del autom\u00f3vil y c\u00f3mo los conductores pueden usar la carga aerodin\u00e1mica que tiene”. He estado trabajando mucho en eso”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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