{"id":622555,"date":"2023-02-13T04:42:30","date_gmt":"2023-02-13T04:42:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-puerto-de-rotterdam-debe-mantener-sus-propios-pies-secos\/"},"modified":"2023-02-13T04:42:32","modified_gmt":"2023-02-13T04:42:32","slug":"el-puerto-de-rotterdam-debe-mantener-sus-propios-pies-secos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-puerto-de-rotterdam-debe-mantener-sus-propios-pies-secos\/","title":{"rendered":"El puerto de Rotterdam debe mantener sus propios pies secos"},"content":{"rendered":"\n
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El viento sopla con fuerza en la Autoridad Portuaria de R\u00f3terdam, que se encuentra en una imponente torre en el Nieuwe Maas. El agua golpea alto contra las paredes del muelle. \u00bfEs concebible que el puerto se inunde alg\u00fan d\u00eda? <\/p>\n

Puerto de R\u00f3terdam<\/a>, como se autodenomina internacionalmente la autoridad portuaria, est\u00e1 plenamente comprometida con la ‘seguridad del agua’. Adem\u00e1s de la gesti\u00f3n y operaci\u00f3n del puerto, la limitaci\u00f3n de los riesgos de inundaci\u00f3n est\u00e1 recibiendo una atenci\u00f3n espec\u00edfica. En 2014, un informe de la programa Delta nacional<\/a> los riesgos de subida del nivel del mar para la zona portuaria. Desde entonces, la Autoridad Portuaria viene desarrollando ‘estrategias de adaptaci\u00f3n’ para adaptar el puerto al mayor nivel del mar. <\/p>\n

En ese momento, los modelos clim\u00e1ticos predijeron un aumento de 35 a 85 cent\u00edmetros para el a\u00f1o 2100, dice Marc Eisma, asesor de pol\u00edticas de gesti\u00f3n de riesgos de inundaci\u00f3n de la Autoridad Portuaria. <\/p>\n

Ahora, nueve a\u00f1os despu\u00e9s, la subida m\u00e1xima prevista para 2100 ya se ha incrementado hasta los 120 cent\u00edmetros. La probabilidad de inundaci\u00f3n para el \u00e1rea del puerto oriental se estima en una vez cada diez a cien a\u00f1os. Un aumento de 35 cent\u00edmetros hace que ese riesgo sea tres veces mayor, con 85 cent\u00edmetros es incluso nueve veces mayor.<\/p>\n

\u00c1rea exterior del dique<\/h2>\n

\u00bfQu\u00e9 significan esos cent\u00edmetros extra de agua m\u00e1s alta para el puerto m\u00e1s grande de Europa? <\/a>Por aqu\u00ed pasan cada a\u00f1o unos 155.000 contenedores y 470 millones de toneladas de mercanc\u00edas. M\u00e1s de medio mill\u00f3n de empleos holandeses est\u00e1n directamente relacionados con el puerto de Rotterdam y m\u00e1s del 8 por ciento de la econom\u00eda.<\/p>\n

Un paseo matutino por la zona del puerto con Marc Eisma y el portavoz Tie Schellekens lo deja claro: todav\u00eda no es dram\u00e1tico, pero ciertamente hay trabajo por hacer. Deben elevarse las \u00e1reas portuarias y reforzarse los muelles. Si el nivel del mar sube m\u00e1s r\u00e1pido de lo esperado, el ritmo de ajuste debe aumentar.<\/p>\n

En los Pa\u00edses Bajos, las juntas de agua y Rijkswaterstaat son responsables de la seguridad del agua. Pero eso solo concierne al \u00e1rea interior del dique. El puerto de Rotterdam se encuentra fuera de los diques. Y all\u00ed, los residentes y las empresas deben evitar los da\u00f1os por inundaciones o repararlos despu\u00e9s. Corresponde, por tanto, a la Autoridad Portuaria los muros de los muelles, los taludes y el espacio p\u00fablico, como las carreteras. Las empresas deben cuidar su propio terreno.<\/p>\n

Eisma tambi\u00e9n vive fuera de los diques. Puso un suelo de m\u00e1rmol en casa, y no de parquet. “En caso de que. La seguridad en el agua es, por supuesto, mi profesi\u00f3n\u201d. El municipio informa a los vecinos fuera de los diques sobre los riesgos, la Autoridad Portuaria informa a las empresas. <\/p>\n

Inicialmente, no eran muy conscientes de los riesgos y sus responsabilidades. Eisma: \u201cLas empresas internacionales est\u00e1n acostumbradas a algo. Tambi\u00e9n est\u00e1n ubicados en pa\u00edses donde las inundaciones ocurren con mayor frecuencia. Entonces la seguridad en el agua est\u00e1 m\u00e1s en el pensamiento\u201d. Las empresas locales asumen la protecci\u00f3n de las juntas de agua. Si resultan caer afuera, a veces es una sorpresa. <\/p>\n

El pasado verano, la Autoridad Portuaria envi\u00f3 una carta a todas las empresas del puerto sobre los riesgos en la zona exterior de los diques. Tambi\u00e9n ofrece informaci\u00f3n en l\u00ednea y talleres. Eisma: \u201cRecientemente tuvimos una empresa que solo descubri\u00f3 durante el primer taller que estaba fuera del dique. En el pr\u00f3ximo taller volvi\u00f3 con un an\u00e1lisis de riesgo y un plan de acompa\u00f1amiento\u201d. <\/p>\n

El productor de jugos Innocent ya ha tomado medidas para proteger la nueva f\u00e1brica. Estar\u00e1 ubicado en Kop van de Beer, el extremo noroeste de Europoort. Ese lugar, muy sensible al viento y al oleaje, tiene una probabilidad de inundaci\u00f3n de una vez cada cien a\u00f1os. Para reducir ese riesgo por s\u00ed mismo, Innocent ha construido un dique alrededor del sitio de la nueva f\u00e1brica. <\/p>\n

Otra parte de Europoort est\u00e1 salpicada de diques. No para detener el agua, sino para limitar las fugas de cientos de gigantescos tanques de almacenamiento de petr\u00f3leo. Quiz\u00e1s esos diques pronto podr\u00e1n servir para dos prop\u00f3sitos, piensa Eisma. “Pegamento por dentro, agua de mar por fuera”. <\/p>\n

Instalaciones m\u00e1s arriba<\/h2>\n

Otra t\u00e1ctica para aumentar la seguridad del agua es limitar los riesgos de inundaciones. Por ejemplo, colocando las instalaciones cruciales y las existencias m\u00e1s arriba, y no colocando las instalaciones el\u00e9ctricas en el s\u00f3tano. Eisma se\u00f1ala una oficina que alberga la empresa de lobby portuario Deltalinqs y el gigante de contenedores Evergreen. Aqu\u00ed tambi\u00e9n, un dique rodea el edificio. Solo hay autom\u00f3viles en el s\u00f3tano, espec\u00edficamente para limitar las consecuencias de las inundaciones. <\/p>\n

Muchas de las medidas adoptadas por la propia Autoridad Portuaria no se notan cuando se circula por el puerto. Quiz\u00e1s la m\u00e1s importante sea la parte ‘seca’ del complejo: unas 6.000 hect\u00e1reas de muelle, puerto y pol\u00edgono industrial, que se encuentra al menos a 3 metros sobre la NAP. A medida que te acercas al mar, el puerto se eleva m\u00e1s y m\u00e1s: todo el Eerste Maasvlakte est\u00e1 a cinco metros por encima de NAP. En el Maasvlakte 2 m\u00e1s nuevo, algunas ubicaciones comerciales van a\u00fan m\u00e1s lejos, a veces hasta 6,3 metros sobre NAP. Eso deber\u00eda ser suficiente, tambi\u00e9n seg\u00fan las \u00faltimas predicciones, al menos hasta 2100. <\/p>\n

A corto plazo, se reforzar\u00e1n los puntos d\u00e9biles del puerto, como el Tuimelkade Europoort. Corre a lo largo del Canal Hartel, que tiene una conexi\u00f3n abierta con el Mar del Norte. Donde el Maeslantkering puede cerrar el Nieuwe Waterweg paralelo unos cientos de metros m\u00e1s adelante en caso de emergencia, la barrera del Canal Hartel se encuentra unos kil\u00f3metros tierra adentro. Como resultado, el mar influye m\u00e1s en el nivel del agua en el canal. El Tuimelkade se elevar\u00e1 de 5,20 metros a 5,70 metros sobre NAP, y tendr\u00e1 un muro de hormig\u00f3n en lugar de un atagu\u00eda con arcilla.<\/p>\n

Ahora el muelle parece una berma embarrada. El Canal Hartel est\u00e1 bajo, el Mar del Norte est\u00e1 fuera de la vista. Solo una monta\u00f1a de sacos de arena revela que aqu\u00ed est\u00e1 en juego la seguridad del agua. Los sacos de arena apuntalan un punto d\u00e9bil antes de que comience el terrapl\u00e9n y el refuerzo. La autoridad portuaria espera comenzar a mediados de este a\u00f1o. <\/p>\n

Que el sistema de defensas contra inundaciones y los ajustes planificados sean suficientes en el futuro depende del clima y del aumento del nivel del mar. El KNMI presentar\u00e1 nuevos escenarios este oto\u00f1o. La idea de que los Pa\u00edses Bajos deber\u00edan ceder la costa y el puerto no es una conclusi\u00f3n inevitable para Eisma. “Todav\u00eda tenemos tiempo.”<\/p>\n