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P&O Ferries ha lanzado una nueva fase de un amplio plan de reestructuraci\u00f3n que comenz\u00f3 con el pol\u00e9mico despido de cientos de tripulaciones con base en el Reino Unido el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda naviera del Reino Unido ha recortado algunos servicios en las rutas de ferry del Mar de Irlanda y busca m\u00e1s cambios al compartir algunas operaciones con su rival dan\u00e9s DFDS, seg\u00fan dos personas informadas sobre el asunto.<\/p>\n
Tambi\u00e9n planea trasladar a la gente de mar y los recursos a servicios en destinos europeos m\u00e1s concurridos y lucrativos, ya que la industria se ha visto afectada por menores vol\u00famenes de carga causados \u200b\u200bpor el Brexit y una ca\u00edda global en las tarifas de flete.<\/p>\n
\u201cHemos realizado cambios en el negocio para que podamos flexibilizar nuestro servicio de acuerdo con la demanda del mercado. Los recortes en los servicios ya se hicieron y desde aqu\u00ed estamos enfocados en el crecimiento\u201d, dijo una persona informada sobre el tema.<\/p>\n
El acuerdo propuesto con DFDS permitir\u00eda a ambas compa\u00f1\u00edas compartir operaciones en rutas menos rentables para mantenerlas en funcionamiento. <\/p>\n \t\t\t\tManifestantes en Dover el a\u00f1o pasado contra P&O. La compa\u00f1\u00eda reemplaz\u00f3 a la gente de mar con tripulaci\u00f3n de agencia m\u00e1s barata \u00a9 Gareth Fuller\/PA Sin embargo, depender\u00eda de la aprobaci\u00f3n regulatoria, dadas las preocupaciones sobre una competencia m\u00e1s d\u00e9bil, dijo una de las personas. <\/p>\n Las principales rutas de P&O, propiedad de DP World de Dubai, se encuentran entre Gran Breta\u00f1a y Francia, los Pa\u00edses Bajos, Irlanda del Norte y la Rep\u00fablica de Irlanda.<\/p>\n DFDS es uno de los mayores operadores de ferry del norte de Europa y opera servicios que unen el Reino Unido y Europa continental, as\u00ed como rutas a trav\u00e9s de Escandinavia y el B\u00e1ltico. <\/p>\n P&O y DFDS se negaron a comentar.<\/p>\n Las compa\u00f1\u00edas ya tienen un acuerdo que permite a los conductores de carga en los puertos de Dover y Calais presentarse y viajar en el pr\u00f3ximo ferry disponible, independientemente del operador que lo opere. <\/p>\n P&O est\u00e1 explorando los cambios como parte de su plan de reestructuraci\u00f3n que en marzo pasado condujo al despido de unos 800 marineros y provoc\u00f3 una protesta p\u00fablica.<\/p>\n La reestructuraci\u00f3n, que supuso la sustituci\u00f3n de la gente de mar por tripulantes de agencia m\u00e1s baratos, ha dado al grupo naviero una nueva flexibilidad operativa, lo que le permite introducir cambios. <\/p>\n En ese momento, P&O argument\u00f3 que su negocio estaba perdiendo una cantidad insostenible de dinero y que quebrar\u00eda sin reducir significativamente sus costos de personal.<\/p>\n Las cuentas presentadas en el Reino Unido mostraron que P&O Ferries perdi\u00f3 un total combinado de 200 millones de libras esterlinas en 2020 y 2021.<\/p>\n A\u00fan as\u00ed, la decisi\u00f3n de despedir sumariamente a su antiguo equipo, algunos en un mensaje de video, provoc\u00f3 una tormenta pol\u00edtica en el Reino Unido.<\/p>\n El director ejecutivo de P&O, Peter Hebblethwaite, admiti\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda viol\u00f3 la ley laboral por los despidos y, en cambio, pag\u00f3 al personal con mejores paquetes de despido. <\/p>\n La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n presenta dos nuevos buques turboh\u00edbridos, que reducir\u00e1n las emisiones de carbono hasta en un 70 por ciento, como parte de la estrategia de descarbonizaci\u00f3n de la matriz DP World para alcanzar la neutralidad de carbono para 2040.<\/p>\n<\/div>\n
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