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(p\u00e1rrafo de fondo a\u00f1adido)<\/p>\n
BERL\u00cdN (dpa-AFX) – Turbinas e\u00f3licas, l\u00edneas el\u00e9ctricas, ra\u00edles: en el futuro, los tribunales deber\u00edan decidir m\u00e1s r\u00e1pidamente sobre importantes proyectos de expansi\u00f3n de energ\u00edas renovables y otros grandes proyectos de infraestructura. El Bundestag decidi\u00f3 el viernes.<\/p>\n
El objetivo de la reforma de la coalici\u00f3n del sem\u00e1foro del SPD, los Verdes y el FDP es acortar los procedimientos ante los tribunales administrativos para los proyectos clasificados como especialmente importantes. Estos proyectos incluyen, entre otros, la ampliaci\u00f3n de la red ferroviaria as\u00ed como aerogeneradores, carreteras troncales, mayores l\u00edneas de suministro de gas y l\u00edneas de alta tensi\u00f3n<\/p>\n
Las nuevas reglas est\u00e1n destinadas a ayudar a Alemania a lograr sus ambiciosos objetivos para la expansi\u00f3n de las energ\u00edas renovables para 2030. Se espera que la energ\u00eda e\u00f3lica terrestre se duplique con creces para entonces. La planificaci\u00f3n, aprobaci\u00f3n y construcci\u00f3n de un aerogenerador lleva de media entre cinco y siete a\u00f1os. Para 2030, el 80 por ciento del consumo de electricidad en Alemania deber\u00eda provenir de fuentes de energ\u00eda renovables.<\/p>\n
Por ejemplo, la ley prev\u00e9 la formaci\u00f3n de c\u00e1maras o senados especializados para la ley de planificaci\u00f3n, as\u00ed como plazos para que los procedimientos para proyectos de gran escala no se prolonguen durante a\u00f1os. El personal de los tribunales tambi\u00e9n debe ser relevado: en ciertos casos, los jueces individuales o salas m\u00e1s peque\u00f1as podr\u00e1n tomar decisiones en tales procedimientos en el futuro. Adem\u00e1s, un tribunal deber\u00eda poder desestimar un defecto en el acto administrativo impugnado si es evidente que pronto ser\u00e1 subsanado.<\/p>\n
El parlamentario verde Lukas Benner dijo que la nueva ley tiene tres pilares: “M\u00e1s flexibilidad para los tribunales, trabajo m\u00e1s f\u00e1cil y procedimientos m\u00e1s estrictos”. Por supuesto, no es el gran \u00e9xito que resuelve todos los problemas. Pero nadie afirm\u00f3 eso. “Si hablamos en serio (…) entonces tenemos que cambiar cada piedra y salvar el potencial”, dijo Benner. La ley fue aprobada con los votos de las facciones gubernamentales SPD, Verdes y FDP. La facci\u00f3n de izquierda tambi\u00e9n estuvo de acuerdo. Los miembros de la Uni\u00f3n y AfD votaron en contra.<\/p>\n
El ministro federal de Justicia, Marco Buschmann (FDP), celebr\u00f3 la decisi\u00f3n: “No debemos perder tiempo acelerando”, explic\u00f3. La nueva ley es un buen primer paso para acelerar los procedimientos y contribuir a una modernizaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida del pa\u00eds.<\/p>\n
Fuertes cr\u00edticas provinieron de la oposici\u00f3n. La reforma fue bien intencionada en el mejor de los casos, pero ciertamente mal hecha, dijo el parlamentario de CSU, Stephan Mayer. Debido a que algunas regulaciones son completamente vagas, teme que la ley pueda incluso provocar demoras. Susanne Hennig-Wellsow (izquierda) pens\u00f3 que el objetivo de la ley era correcto y bueno, pero critic\u00f3 el hecho de que el gobierno federal ya podr\u00eda equipar al Tribunal Administrativo Federal con m\u00e1s personal. Nada se vuelve m\u00e1s r\u00e1pido si olvida par\u00e1metros importantes, dijo.<\/p>\n
El diputado de la CDU, Philipp Amthor, critic\u00f3 al gobierno del sem\u00e1foro por su “mini-reforma”. No merec\u00eda la etiqueta de aceleraci\u00f3n de la planificaci\u00f3n. Al igual que varios de los oradores anteriores, vio m\u00e1s potencial para acelerar el proceso de planificaci\u00f3n, es decir, en la etapa anterior a una disputa legal. “En lugar de limpiar el granero lleno de problemas en el proceso de planificaci\u00f3n, buscan la fina aguja dorada en un pajar”, dijo Amthor. Eso no es suficiente.<\/p>\n
Dentro de la coalici\u00f3n del sem\u00e1foro ha habido durante mucho tiempo una disputa sobre una posible aceleraci\u00f3n de los procesos de planificaci\u00f3n en general. Solo a finales de enero los l\u00edderes de los partidos del sem\u00e1foro y los grupos parlamentarios se reunieron con el canciller Olaf Scholz (SPD), sin resultado. El ministro federal de Transporte, Volker Wissing (FDP), quiere que las carreteras y los puentes se construyan m\u00e1s r\u00e1pido, pero los Verdes rechazan estrictamente la aceleraci\u00f3n de la construcci\u00f3n de nuevas autopistas.\/jwe\/DP\/mis<\/p>\n<\/div>\n