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Noticia | 10-02-2023 | 08:25<\/p>\n
La energ\u00eda en tierra estar\u00e1 disponible para los barcos amarrados en nueve ubicaciones en los Pa\u00edses Bajos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Hasta el momento, se han puesto a disposici\u00f3n del sector mar\u00edtimo 15 millones de euros para la realizaci\u00f3n de estas instalaciones a trav\u00e9s del programa de subvenciones temporales para buques de navegaci\u00f3n mar\u00edtima con toma de tierra del Ministerio de Infraestructuras y Gesti\u00f3n del Agua. Los primeros barcos podr\u00e1n enchufarse a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n
Walstroom est\u00e1 disponible en m\u00e1s y m\u00e1s lugares de los Pa\u00edses Bajos, lo que significa que cada vez m\u00e1s barcos pueden ‘enchufarse’. Si los barcos amarrados pueden apagar sus generadores, esto ofrece muchas ventajas.<\/p>\n
\n\u201cUn barco que est\u00e1 conectado a la energ\u00eda de tierra pr\u00e1cticamente no emite CO2, nitr\u00f3geno ni part\u00edculas, y tambi\u00e9n produce mucho menos ruido. Eso es beneficioso para el medio ambiente y las personas que viven o trabajan all\u00ed\u201d, dijo el ministro Mark Harbers.<\/p>\n<\/blockquote>\n
\u00bfQu\u00e9 es la energ\u00eda de la costa y qu\u00e9 produce?<\/h2>\n
Un barco en el muelle consume energ\u00eda. Considere, por ejemplo, cualquier gr\u00faa en la cubierta, el calentamiento o enfriamiento del barco y su carga y equipo para la tripulaci\u00f3n. Los barcos suelen utilizar generadores que funcionan con combustibles f\u00f3siles para generar esta energ\u00eda. Una alternativa sostenible a estos generadores es la energ\u00eda de la costa. Luego, el barco se conecta a una instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica en tierra en el muelle y, por lo tanto, puede continuar las actividades a bordo, pero de manera m\u00e1s limpia y silenciosa.<\/p>\n
El Gobierno ha adjudicado hasta ahora 15 millones de euros en subvenciones en dos licitaciones. El propio sector mar\u00edtimo est\u00e1 invirtiendo otros 55 millones de euros, lo que supone que se est\u00e1n realizando instalaciones el\u00e9ctricas en tierra para buques de navegaci\u00f3n mar\u00edtima en nueve emplazamientos distintos de nuestro pa\u00eds por una inversi\u00f3n total aproximada de 70 millones de euros. Como resultado, los barcos roll-on-roll-off (embarcaciones con una carga ‘rodante’, como autom\u00f3viles y camiones) en Vlaardingen y en alta mar y los barcos de dragado en Vlissingen podr\u00e1n usar energ\u00eda en tierra a partir de finales de 2023, y los cruceros en R\u00f3terdam comenzar\u00e1n a atracar a partir de mediados de 2024. plug.<\/p>\n
La reducci\u00f3n estimada de CO2 en Vlaardingen es de aproximadamente 2100 toneladas anuales. En Vlissingen, Deme Group espera una reducci\u00f3n de emisiones de CO2 de 3.400 toneladas por a\u00f1o. Eso es comparable a aproximadamente 960 hogares o 1,000 autom\u00f3viles. La reducci\u00f3n esperada de las emisiones de NOx (\u00f3xidos de nitr\u00f3geno) en Vlissingen es de 50 toneladas por a\u00f1o, lo que es comparable a las emisiones de 42.000 autom\u00f3viles.<\/p>\n
M\u00e1s opciones de subvenciones para la realizaci\u00f3n de instalaciones el\u00e9ctricas en tierra
Walstroom juega un papel importante en hacer que el sector mar\u00edtimo sea m\u00e1s sostenible, pero requiere grandes inversiones en los puertos. Por lo tanto, el gobierno continuar\u00e1 apoyando la realizaci\u00f3n de instalaciones de energ\u00eda en tierra en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Las decisiones de inversi\u00f3n relacionadas con el suministro de energ\u00eda desde tierra pueden facilitarse y acelerarse mediante subsidios. Despu\u00e9s de las dos primeras licitaciones exitosas, el lunes 16 de enero se abri\u00f3 la tercera licitaci\u00f3n.<\/p>\nPara obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre estas y las pr\u00f3ximas licitaciones, visite el Esquema de subsidio temporal para barcos de alta mar con energ\u00eda en tierra en el sitio web de la Agencia de Empresas de los Pa\u00edses Bajos (RVO)<\/a><\/p>\n<\/div>\n