Stickers vertellen zelden het hele verhaal. De naam van een automerk of andere sponsor op de motorkap betekent niet dat dit merk de motor ook daadwerkelijk maakt. Dit fenomeen heet badging<\/em>, iets wat Cadillac ook beoogt met het nieuwe Andretti-team. De Renault-motor moet daarbij doorgaan voor Cadillac-krachtbron. En Red Bull gaat de motor voor 2026 vooral zelf bouwen in de nieuw opgetuigde fabriek in Milton Keynes.<\/p>\n<\/div>\n Red Bull vertoonde afgelopen seizoen nog een fraai staaltje badging<\/em>, door de Honda-motor in te schrijven als Red Bull Powertrains (RBPT). Grote verwarring was het gevolg, maar het ging uiteindelijk slechts om een paar letters op papier. Red Bull besloot de krachtbron voor 2023 weer in te schrijven als RBPT-Honda.<\/p>\n<\/div>\n Verstappens team voerde dit kunstje al eens eerder op: van 2016 tot en met 2018 werd de Renault-motor TAG Heuer genoemd.<\/p>\n<\/div>\n De letters TAG in TAG Heuer staan voor Techniques d’Avant Garde. Dit bedrijf, in 1977 opgericht door de Arabische zakenman Akram Ojjeh, was eerder betrokken bij een belangrijke badging<\/em>-deal. TAG investeerde begin jaren tachtig in een turbomotor die McLaren drie rijderstitels en twee constructeurstitels opleverde. Het bedrijf bouwde die motor alleen niet zelf: dat deed Porsche. Maar terwijl Niki Lauda en Alain Prost de zeges aaneenregen, stond er louter groot TAG Turbo op de auto. De naam Porsche was nergens te bekennen.<\/p>\n<\/div>\n <\/figcaption><\/figure>\n Ese motor reemplaz\u00f3 al Cosworth DFV en McLaren en 1983, el m\u00e1s conocido insignia<\/em>motor de la historia de la F\u00f3rmula 1. Este legendario V8 es la unidad de potencia m\u00e1s exitosa en la categor\u00eda reina con doce t\u00edtulos de pilotos, y todos esos \u00e9xitos se atribuyen a Ford. Pero Ford solo pag\u00f3 los recibos. El motor fue dise\u00f1ado y construido por el ingl\u00e9s Cosworth. Finalmente, Ford se hizo cargo del especialista en motores.<\/p>\n<\/div>\n Mercedes hizo lo mismo con la empresa Ilmor, que ahora se conoce como Mercedes AMG High Performance Powertrains. Esta f\u00e1brica, donde se fabricaban las exitosas motos de la \u00faltima d\u00e9cada, es propiedad de la marca alemana de autom\u00f3viles. Pero eso no se aplica del todo al equipo de \u00e9xito en s\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n El equipo de f\u00e1brica Mercedes es solo un tercio de la empresa matriz Daimler. Adem\u00e1s, la propiedad est\u00e1 bastante dividida entre el CEO Toto Wolff y el multimillonario brit\u00e1nico Jim Ratcliffe, conocido por la empresa INEOS. Por lo tanto, no se trata de un equipo de f\u00e1brica puro, y mucho menos de que los autom\u00f3viles se fabriquen realmente en la f\u00e1brica de autom\u00f3viles Mercedes.<\/p>\n<\/div>\n <\/figcaption><\/figure>\n De hecho, cuando Mercedes compr\u00f3 el establo de carreras en 2010, todav\u00eda se llamaba BrawnGP, que era el remanente del equipo de f\u00e1brica de Honda. Hasta que los japoneses desconectaron repentinamente a finales de 2008. El equipo Mercedes es, por lo tanto, el antiguo equipo Honda, que anteriormente era el antiguo British American Racing, que a su vez estaba formado por el antiguo equipo Tyrrell para el que Jos Verstappen todav\u00eda compiti\u00f3 en 1997. Verstappen senior y Lewis Hamilton finalmente corrieron para el mismo equipo.<\/p>\n<\/div>\n Eso tambi\u00e9n se aplica a Jos Verstappen y su hijo Max Verstappen, incluso por duplicado. Red Bull Racing se fund\u00f3 en 1997 como Stewart Grand Prix (para el cual corri\u00f3 Jos Verstappen en 1998), despu\u00e9s de lo cual Ford m\u00e1s tarde lo convirti\u00f3 en el equipo Jaguar y luego lo vendi\u00f3 a Red Bull. Max Verstappen hizo su debut en 2015 para Toro Rosso, que en realidad es el viejo Minardi. Verstappen senior condujo su \u00faltimo Gran Premio para ese equipo en 2003. Hoy se llama AlphaTauri, por una marca de ropa Red Bull.<\/p>\n<\/div>\n Nuevos colores, un nuevo letrero en la pared, un nuevo nombre en el auto: sucede regularmente en la F\u00f3rmula 1. Alpine es un buen ejemplo. Eso pas\u00f3 por la vida en las \u00faltimas d\u00e9cadas como Benetton, Renault, Lotus Renault, Lotus, Renault de nuevo y finalmente Alpine. Y mientras tanto, los autos fueron construidos en la misma f\u00e1brica en Enstone, probablemente por las mismas personas. Fue solo porque Renault revivi\u00f3 la marca de autos deportivos Alpine que el equipo de F\u00f3rmula 1 obtuvo su nombre actual.<\/p>\n<\/div>\n <\/figcaption><\/figure>\n La f\u00e1brica de Alpine es en realidad propiedad de Renault, pero las grandes marcas de autom\u00f3viles subcontratan las carreras a los especialistas es un fen\u00f3meno mundialmente conocido en el automovilismo. Hay varias empresas especializadas que construyen y despliegan coches de carreras. Ferrari es \u00fanico en la F\u00f3rmula 1 al ser la \u00fanica marca que construye el autom\u00f3vil y el motor en la f\u00e1brica de autom\u00f3viles de Maranello.<\/p>\n<\/div>\n Pero el Hypercar que compite en las 24 Horas de Le Mans de este a\u00f1o est\u00e1 dirigido por el equipo de carreras AF Corse. Y los Ferrari 296GT3 que participan en los GT de esta m\u00edtica carrera ni siquiera est\u00e1n construidos en Maranello, sino por el especialista franc\u00e9s Oreca.<\/p>\n<\/div>\n Y hay innumerables ejemplos en la propia F\u00f3rmula 1. Alfa Romeo es solo patrocinador de Sauber, que volver\u00e1 a vivir como Audi a partir de 2026. Anteriormente, los suizos constru\u00edan los autos de Le Mans para Mercedes, fue el equipo de f\u00e1brica de facto de Ford a mediados de la d\u00e9cada de 1990 y m\u00e1s tarde de BMW nuevamente.<\/p>\n<\/div>\n Aston Martin, que comenz\u00f3 como Jordan, luego se convirti\u00f3 en Midland, Spyker, Force India y Racing Point. Ahora los autos son ecol\u00f3gicos, aunque la \u00fanica conexi\u00f3n es que el due\u00f1o del equipo, Lawrence Stroll, tambi\u00e9n es due\u00f1o de parte de la f\u00e1brica de autos Aston Martin. Stroll tendr\u00e1 una nueva casa construida, pero por ahora los autos seguir\u00e1n viniendo de la misma f\u00e1brica en Silverstone que los famosos Jordan amarillos de finales de la d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n<\/div>\n <\/figcaption><\/figure>\n Esto tambi\u00e9n es posible con los motores. Cuando BMW detuvo su infame motor turbo de cuatro cilindros en los a\u00f1os ochenta, la fuente de energ\u00eda continu\u00f3 como ‘Megatron’. Y el Renault V10 dominante de los a\u00f1os noventa fue construido m\u00e1s tarde por Mecachrome y entregado a Benetton. Que registr\u00f3 la fuente de alimentaci\u00f3n como Playlife, en honor a una marca de ropa. Prost lo hizo a\u00fan m\u00e1s colorido al nombrar el viejo motor Peugeot ‘Acer’. Nadie habr\u00e1 cre\u00eddo que el gigante de las computadoras port\u00e1tiles taiwan\u00e9s realmente fabric\u00f3 motores de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n<\/div>\n Por lo tanto, no es de extra\u00f1ar que Cadillac aparentemente no tenga ning\u00fan problema en presentar primero un motor Renault con un nombre diferente, y Ford puede vivir bien con un motor Red Bull con una calcoman\u00eda de su logotipo.<\/p>\n<\/div>\n Encaja a la perfecci\u00f3n en la historia de la F\u00f3rmula 1. En pocas palabras, el automovilismo es un trabajo especializado, que por lo tanto es realizado por especialistas. Despu\u00e9s de todo, un nombre es solo un nombre.<\/p>\n<\/div>\n <\/div>\nIncluso la motocicleta m\u00e1s exitosa jam\u00e1s llev\u00f3 el nombre de otra persona<\/h2>\n
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<\/div>Nuevo nombre, diferentes colores, mismo equipo<\/h2>\n
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<\/div>Empresas especializadas se hacen pasar por equipos de f\u00e1brica<\/h2>\n
![](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1675841163_71_AHORA-\u00bfSolo-una-calcomania-de-Ford-en-el-Red.jpg\")
<\/div>La marca de computadoras port\u00e1tiles Acer realmente no fabric\u00f3 motores de F\u00f3rmula 1<\/h2>\n