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Desde Hildburg Bruns\n<\/p>\n
Operaci\u00f3n Levantamiento del T\u00fanel. El subsuelo bajo la l\u00ednea 2 del metro en Alexanderplatz se estabilizar\u00e1 con 56 tiros de cemento. La intervenci\u00f3n comienza en marzo y cuesta alrededor de 10 millones de euros.<\/p>\n<\/div>\n
Los pasajeros de Pankow en particular esperan que la cirug\u00eda del t\u00fanel funcione. Despu\u00e9s de las vacaciones de verano, el U2 deber\u00eda volver al funcionamiento normal de doble v\u00eda. Ahora hay tr\u00e1fico de lanzaderas entre Senefelderplatz y Klosterstra\u00dfe, en el peor de los casos solo cada 15 minutos.<\/p>\n Desde el pozo de excavaci\u00f3n a la izquierda, se perforan lanzas debajo del t\u00fanel del metro. De los tubos sale un l\u00edquido de cemento que estabiliza el subsuelo cada 50 cent\u00edmetros Foto: SenUVK<\/span> La causa est\u00e1 debajo de Alexanderplatz: el t\u00fanel del metro pasa cerca del pozo de construcci\u00f3n de un edificio de gran altura a una distancia de solo 0,80 a 2,50 metros. La pared de la excavaci\u00f3n (de un metro de espesor) sufri\u00f3 una abolladura, el piso se desliz\u00f3, el t\u00fanel del metro se movi\u00f3. <\/strong><\/p>\n El resultado es ahora un da\u00f1o por hundimiento de 3,8 cent\u00edmetros de largo, grietas. Para estar seguros, en octubre se cerr\u00f3 una pista, al igual que el trabajo en el rascacielos.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo va la reparaci\u00f3n ahora? Desde el pozo de excavaci\u00f3n, se perforan 56 lanzas (cada una de 6,5 cm de di\u00e1metro) en el suelo debajo del t\u00fanel. En estos tubos hay agujeros cada 50 cm a trav\u00e9s de los cuales se bombea un l\u00edquido de cemento al suelo. Se crear\u00e1 un colch\u00f3n de cemento debajo del t\u00fanel y, en \u00faltima instancia, se empujar\u00e1 la v\u00eda da\u00f1ada a su posici\u00f3n original.<\/p>\n El director general de Covivio, Daniel Frey (centro), con el director del proyecto Andreas Tichay (izquierda) y el miembro de la junta de BVG, Rolf Erfurt Foto: Ralf Gunther<\/span> “Es una mierda enorme cuando la arteria deja de funcionar”, dice Daniel Frey (50), el constructor del rascacielos. La directora de la empresa Covio tambi\u00e9n dice: “S\u00e9 que lleva demasiado tiempo, pero no podemos darnos el lujo de estropearlo”. Afortunadamente para la BVG, hab\u00eda firmado un acuerdo de vecindad con el inversor, que regula ese da\u00f1o.<\/strong><\/p>\n Para el concejal de la ciudad de Mitte, Ephraim Gothe (59, SPD), el incidente no es un rechazo de m\u00e1s proyectos de rascacielos en Alex: “El sitio de construcci\u00f3n es dif\u00edcil en todas partes a lo largo del Spreetal. No tenemos un bloque de granito subterr\u00e1neo como en Manhattan\u201d.<\/p>\n La excavaci\u00f3n del rascacielos proyectado por el constructor Covivio. Desde aqu\u00ed se perforan los tiros de cemento bajo el t\u00fanel del metro Foto: Siegfried Purschke<\/span> Para que el caos de U2 sea al menos un poco m\u00e1s soportable para los pasajeros, la l\u00ednea de tranv\u00eda M1 entre Pankow y mediados de abril deber\u00eda funcionar cada 7,5 minutos en lugar de cada 5 minutos.<\/p>\n El proyecto de gran altura junto al Hotel Park Inn se retrasar\u00e1 diez meses como consecuencia del accidente. El edificio de 134 metros de altura con oficinas, apartamentos y tiendas en la base no estar\u00e1 terminado hasta finales de 2026.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n <\/figcaption><\/figure>\n![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1675715438_590_U2-se-inyecta-en-forma-nuevamente-\u00a1por-alrededor-de-10.jpg\")
\n <\/figcaption><\/figure>\n![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/1675715439_530_U2-se-inyecta-en-forma-nuevamente-\u00a1por-alrededor-de-10.jpg\")
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