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\u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 en los pr\u00f3ximos d\u00edas? \n Los trabajadores del transporte regional est\u00e1n en huelga desde hace cinco d\u00edas. Esto afecta principalmente a los conductores de autob\u00fas y de tren de los trenes regionales. Todav\u00eda se desconoce cu\u00e1ntos de los 13 mil empleados participar\u00e1n en las acciones. Unos 5.500 miembros de la FNV participaron en las huelgas a principios de este a\u00f1o y el 40 por ciento del transporte regional no funcionaba. Ahora tambi\u00e9n participar\u00e1n los aproximadamente 2.500 miembros del sindicato CNV. Las acciones siguen a las negociaciones nuevamente rotas sobre el nuevo convenio colectivo de trabajo del transporte p\u00fablico para el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Los sindicatos FNV y CNV no estuvieron de acuerdo con la oferta salarial del 8 por ciento.\n <\/p>\n Una oferta salarial del 8 por ciento, \u00bfes eso razonable? \n En cualquier caso, la patronal del transporte regional as\u00ed lo cree. El presidente Fred Kagie de la Asociaci\u00f3n de Empleadores de Transporte P\u00fablico (VWOV), que incluye a QBuzz y Arriva, entre otros, incluso menciona un “trato extremadamente bueno” y “m\u00e1s de lo que realmente puedo dar”. Al fin y al cabo, la oferta salarial es superior al incremento salarial del 6 por ciento que se acord\u00f3 en promedio en las mesas de negociaci\u00f3n colectiva en enero. M\u00e1s alto tambi\u00e9n que el 5 a 7 por ciento que De Nederlandsche Bank predijo previamente como un aumento salarial razonable. Seg\u00fan Kagie, los sindicatos no est\u00e1n de acuerdo porque el transporte p\u00fablico es un ‘sector visible’ donde vale la pena ‘hacer ruido’. \u201cEl sindicato no est\u00e1 buscando un acuerdo\u201d, dice. ‘Cuando nos sentamos alrededor de la mesa, las pancartas y folletos ya estaban esperando en el cobertizo. La huelga es una herramienta de marketing, el sindicato quiere reclutar miembros.’\n <\/p>\n \u00bfTienen raz\u00f3n los empresarios? \n El sindicato, por supuesto, no est\u00e1 de acuerdo. Seg\u00fan la directora de FNV, Marijn van der Gaag, los empleadores deben asegurarse de que se mantenga y mejore el poder adquisitivo. Por lo tanto, el aumento del salario debe ser igual a la inflaci\u00f3n. “Pero a\u00fan m\u00e1s importante es hacer frente a la carga de trabajo”, dice. “Se ha vuelto inaceptablemente alto porque cada vez se ha eliminado m\u00e1s aire del horario”. El profesor asociado Alex Lehr, que se especializa en huelgas, tambi\u00e9n piensa que la acusaci\u00f3n de Kagie no hace justicia a la huelga. “Es cierto que una huelga exitosa genera m\u00e1s miembros, por lo que en ese sentido es una herramienta de marketing”, dice. Esto tambi\u00e9n se hizo evidente, por ejemplo, despu\u00e9s de las huelgas en NS, como resultado de las cuales el n\u00famero de miembros sindicales volvi\u00f3 a aumentar por primera vez en a\u00f1os. ‘Pero hay que movilizar a los afiliados y no solo lo hacen para que el sindicato pueda registrar a m\u00e1s personas. Lo hacen porque creen que hay algo que ganar y porque creen que lo que piden es razonable.’ Seg\u00fan Lehr, actualmente existe una tormenta perfecta <\/i>lo que alimenta la disposici\u00f3n a actuar en muchos sectores: las empresas registraron ganancias r\u00e9cord el a\u00f1o pasado, una parte menor de las cuales se destin\u00f3 a la mano de obra, la inflaci\u00f3n ha llevado a la insatisfacci\u00f3n con estos salarios rezagados y gracias a la estrechez del mercado laboral, el poder est\u00e1 en las manos del empleado “Todas las se\u00f1ales son verdes”.\n <\/p>\n Sin embargo, los sindicatos de otros sectores est\u00e1n firmando un aumento salarial de menos del 8 por ciento. \u00bfPor qu\u00e9 no en el transporte regional? \n No es la primera vez que el transporte regional se declara en huelga. Tambi\u00e9n sucedi\u00f3 en 2018 y 2019. La misma voluntad de tomar acci\u00f3n tambi\u00e9n se puede ver entre las boas y los recolectores de basura, quienes tambi\u00e9n dejar\u00e1n de trabajar la pr\u00f3xima semana, al igual que en 2014 y 2010. El hecho de que hay muchas huelgas en estos sectores tiene, seg\u00fan Lehr, una declaraci\u00f3n un poco original: ‘El mayor predictor de una huelga es el n\u00famero de miembros del sindicato en un sector, porque solo ellos reciben compensaci\u00f3n del fondo de huelga y est\u00e1n protegidos contra consecuencias negativas como multas coercitivas y, en los casos m\u00e1s extremos, despido.\n <\/p>\n \n Los lugares donde el sindicato todav\u00eda tiene muchos seguidores son principalmente las profesiones ‘antiguas’, como las de la industria y el transporte p\u00fablico. En el sector de los servicios, que se ha vuelto cada vez m\u00e1s dominante, los sindicatos est\u00e1n en realidad menos representados, a menudo surgieron cuando el movimiento sindical ya hab\u00eda perdido poder y, adem\u00e1s, hay trabajadores m\u00e1s flexibles. “Esa imagen del huelguista como el hombre fuerte en la puerta de la f\u00e1brica, por lo tanto, sigue siendo muy fuerte”, dice la historiadora sindical Rosa K\u00f6sters del Instituto Internacional de Historia Social. ‘Sin embargo, se ven cada vez m\u00e1s sectores ‘nuevos’, como la limpieza y el Bijenkorf, donde el sindicato se est\u00e1 afianzando poco a poco.’\n <\/p>\n \u00bfEn qu\u00e9 sectores podemos esperar m\u00e1s huelgas? \n La huelga es contagiosa, muestra la investigaci\u00f3n. Si un paro laboral conduce a una oferta salarial m\u00e1s alta (lo que sucede en el 59 por ciento de los casos), esto motivar\u00e1 a los trabajadores de profesiones comparables a hacer huelga tambi\u00e9n. Eso no significa que una huelga exitosa en el transporte p\u00fablico o entre los funcionarios desate pronto una ola incontrolable de huelgas. ‘En los Pa\u00edses Bajos, las huelgas tienen lugar principalmente en torno a la negociaci\u00f3n colectiva’, dice K\u00f6sters. ‘As\u00ed que solo depende de qu\u00e9 convenios colectivos de trabajo est\u00e9n a punto de expirar’. Ya se amenaza con acciones en hospitales y proveedores de la construcci\u00f3n, entre otros.\n <\/p>\n\n
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