{"id":610576,"date":"2023-02-06T01:25:29","date_gmt":"2023-02-06T01:25:29","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-riesgo-de-la-ultima-sancion-contra-rusia-es-que-los-precios-del-diesel-se-disparen\/"},"modified":"2023-02-06T01:25:32","modified_gmt":"2023-02-06T01:25:32","slug":"el-riesgo-de-la-ultima-sancion-contra-rusia-es-que-los-precios-del-diesel-se-disparen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-riesgo-de-la-ultima-sancion-contra-rusia-es-que-los-precios-del-diesel-se-disparen\/","title":{"rendered":"El riesgo de la \u00faltima sanci\u00f3n contra Rusia es que los precios del di\u00e9sel se disparen"},"content":{"rendered":"\n
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Europa vuelve a imponer fuertes sanciones econ\u00f3micas a Rusia. Desde el domingo pasado, los pa\u00edses de la UE han estado boicoteando todos los llamados productos petroleros rusos, como el di\u00e9sel y el fuel oil. Esta sanci\u00f3n tambi\u00e9n pretende ser un castigo por la invasi\u00f3n rusa de Ucrania. Pero se teme que la medida tambi\u00e9n pueda afectar duramente a los pa\u00edses europeos. Ocho preguntas sobre el \u00faltimo boicot. <\/p>\n

1<\/span>\u00bfQu\u00e9 implica exactamente la medida?<\/p>\n

El importar por mar<\/a> de todos los productos que Rusia fabrica en sus refiner\u00edas est\u00e1 prohibido desde el domingo. Ya no se podr\u00e1n importar productos como diesel, queroseno, fuel oil, gas oil y nafta. Las empresas o personas europeas que compran estos productos y son atrapadas corren el riesgo de ser procesadas penalmente. La prohibici\u00f3n de la importaci\u00f3n de diesel es particularmente de gran alcance. El combustible es fundamental para, entre otras cosas, el transporte de mercanc\u00edas por toda Europa. Rusia ha suministrado la mitad de todo el di\u00e9sel importado a la UE en los \u00faltimos a\u00f1os. <\/p>\n

De hecho, las sanciones son la culminaci\u00f3n de las medidas energ\u00e9ticas de la UE contra Rusia desde la invasi\u00f3n de Ucrania. Ya se han restringido las importaciones de carb\u00f3n y petr\u00f3leo crudo. Los pa\u00edses de la UE tambi\u00e9n acordaron que dejar\u00e1n de comprar gas ruso a m\u00e1s tardar en 2027.<\/p>\n

2<\/span>Tambi\u00e9n se est\u00e1 introduciendo una prohibici\u00f3n de seguros, \u00bfverdad?<\/p>\n

S\u00ed, al igual que el anterior boicot al crudo ruso. Para aumentar el ‘alcance’ de la sanci\u00f3n, ya no se podr\u00e1n vender p\u00f3lizas de seguro por ella en pa\u00edses europeos transporte<\/em> de productos petrol\u00edferos rusos. Debido a que casi todas las aseguradoras de este tipo de transporte tienen su sede en Europa, tambi\u00e9n cada vez es m\u00e1s dif\u00edcil para los pa\u00edses no pertenecientes a la UE obtener di\u00e9sel de Rusia. Hay una salida: si los compradores prometen comprar solo los productos a un precio m\u00e1ximo, a\u00fan pueden obtener un seguro. <\/p>\n

Por ejemplo, los pa\u00edses que no participan en las sanciones a\u00fan pueden seguir comprando diesel ruso, lo que se considera esencial. Porque si Rusia ya no puede vender sus productos en ninguna parte y los retira del mercado, habr\u00e1 una gran perturbaci\u00f3n del mercado. Al mismo tiempo, se exprimir\u00e1n los ingresos del Kremlin, esa es la idea. El fin de semana pasado, justo antes de la fecha l\u00edmite, despu\u00e9s de semanas de s\u00faplicas, los pa\u00edses de la UE finalmente acordaron aceptar<\/a> sobre cu\u00e1l deber\u00eda ser ese precio m\u00e1ximo. Para el diesel es de $100 por barril. Los pa\u00edses de Europa del Este, en particular, consideran que este precio m\u00e1ximo es demasiado alto. Hubieran querido lastimar a Rusia (mucho) m\u00e1s. <\/p>\n

3<\/span>\u00bfQu\u00e9 esperan lograr los pa\u00edses de la UE con esta sanci\u00f3n?<\/p>\n

La intenci\u00f3n es golpear los ingresos del Kremlin, para que el presidente Putin tenga menos dinero para financiar su guerra contra Ucrania. Rusia es uno de los mayores exportadores de combustibles f\u00f3siles del mundo, y el presupuesto del Kremlin depende en gran medida de los ingresos fiscales de esa actividad. La propia UE ha sido uno de los mayores clientes de Rusia durante d\u00e9cadas. En 2021, antes de la guerra contra Ucrania, los pa\u00edses de la UE importaron conjuntamente productos petrol\u00edferos de Rusia por valor de unos 23.000 millones de euros. Si esas compras desaparecen, que as\u00ed sea. “morder”<\/a>piensan los pa\u00edses de la UE.<\/p>\n

4<\/span>Y, \u00bfes as\u00ed?<\/p>\n

Investigadores del grupo de expertos con sede en Helsinki Centro de Investigaci\u00f3n en Energ\u00eda y Aire Limpio<\/a> estim\u00f3 el mes pasado que el gobierno ruso perder\u00e1 alrededor de $ 120 millones en ingresos todos los d\u00edas debido al nuevo boicot europeo. Ese es un impacto sustancial: equivale a una ca\u00edda de casi el 20 por ciento en comparaci\u00f3n con lo que el Kremlin ahora recibe por d\u00eda gracias al comercio de energ\u00eda, sospechan los investigadores. Pero eso todav\u00eda deja alrededor de $ 520 millones en ingresos (solo de energ\u00eda) por d\u00eda, tambi\u00e9n estima el grupo de expertos. Y eso es suficiente para que el Kremlin mantenga su guerra por ahora. El punto, por supuesto, es que Rusia logra encontrar clientes alternativos para una parte importante de sus productos. Aunque gana considerablemente menos porque esos clientes (especialmente China, India) exigen grandes descuentos. <\/p>\n

5<\/span>\u00bfC\u00f3mo reacciona Rusia?<\/p>\n

El Kremlin ha dicho repetidamente en los \u00faltimos meses que las sanciones causan poca impresi\u00f3n y que da\u00f1ar\u00e1n principalmente a la propia Europa. La semana pasada Rusia amenaz\u00f3 con que los ‘terceros’ pa\u00edses que quieran pagar el precio m\u00e1ximo fijado por Europa no obtendr\u00e1n nada en absoluto. Esos pa\u00edses boicotear\u00e1n a la propia Rusia. Por ahora, sin embargo, eso parece una amenaza vac\u00eda. El precio del di\u00e9sel ruso est\u00e1 actualmente por debajo del techo, por lo que los pa\u00edses simplemente pueden comprarlo sin participar oficialmente en el techo. <\/p>\n

6<\/span>\u00bfDeber\u00edan los pa\u00edses de la UE temer las consecuencias de sus propias sanciones? \u00bfSe volver\u00e1 (a\u00fan) m\u00e1s caro el di\u00e9sel? <\/p>\n

En cualquier caso, ser\u00e1 un per\u00edodo delicado. Sobre todo porque hay una diferencia importante con el boicot al crudo que entr\u00f3 en vigor hace dos meses. China e India compraron entonces gran parte del petr\u00f3leo ruso que Europa ya no quer\u00eda. Pero India y China son grandes productores de diesel y Rusia no deber\u00eda depender de esos pa\u00edses esta vez. Si a Rusia le resulta dif\u00edcil encontrar clientes alternativos y, por lo tanto, decide producir menos, los precios se disparar\u00e1n. Despu\u00e9s de todo, la oferta mundial se est\u00e1 reduciendo, pero la demanda no. <\/p>\n

El nuevo jefe de Shell, Wael Sawan, tambi\u00e9n advirti\u00f3 sobre este riesgo la semana pasada. Cuando se le pregunt\u00f3 en la presentaci\u00f3n de las cifras anuales si teme escasez de di\u00e9sel, respondi\u00f3: \u201cHabr\u00e1 que ver c\u00f3mo resulta esto. Afortunadamente, el boicot al petr\u00f3leo no caus\u00f3 una perturbaci\u00f3n grave en el mercado, pero el mercado del di\u00e9sel es mucho m\u00e1s complejo\u201d. El jefe de la Agencia Internacional de Energ\u00eda apareci\u00f3 antes tampoco estoy muy seguro<\/a>debido a la falta de \u201cesta v\u00e1lvula de seguridad\u201d esta vez. <\/p>\n

7<\/span>\u00bfSe debe tener en cuenta la escasez?<\/p>\n

En los Pa\u00edses Bajos, entre otros, la asociaci\u00f3n sectorial de empresas de transporte TLN tiene esta preocupaciones expresadas<\/a>. El grupo de inter\u00e9s de los operadores de gasolineras, BETA, dijo anteriormente que no esperaba mayores problemas, pero s\u00ed cree que los habr\u00e1. \u201csecadores locales\u201d<\/a> pueden surgir: estaciones de bombeo donde temporalmente no hay nada disponible. Algo bueno para los Pa\u00edses Bajos es que tiene su propio n\u00famero de refiner\u00edas.<\/p>\n

8<\/span>\u00bfSe han tomado precauciones?<\/p>\n

pa\u00edses europeos han estado en las \u00faltimas semanas acumulando mucho<\/a> vencido. El Ministro Jetten (Energ\u00eda, D66) ha hecho acumular existencias ‘estrat\u00e9gicas’ adicionales, de modo que los Pa\u00edses Bajos puedan seguir adelante durante noventa d\u00edas en caso de escasez. Barcos llenos de diesel flotan actualmente frente a las costas de Europa que parecen estar esperando un momento atractivo para descargar su carga, si los precios contin\u00faan aumentando, por ejemplo. <\/p>\n

El viernes pasado, el gabinete emiti\u00f3 un Plan de emergencia<\/a> presentado en caso de que las cosas salgan mal, algo en lo que la asociaci\u00f3n de la industria TLN ha estado insistiendo desde la primavera de 2022. Este plan describe medidas para limitar el da\u00f1o. El gobierno puede decidir dar prioridad a ciertos sectores comerciales para las entregas. Lo que son sigue siendo un misterio. Los servicios de emergencia no deben quedarse sin combustible de todos modos. As\u00ed como empresas de transporte que abastecen a los supermercados.<\/p>\n