Dos recortes no hacen una guerra de precios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Ford descont\u00f3 el precio de su autom\u00f3vil enchufable Mustang Mach-E el lunes pasado, semanas despu\u00e9s de que Tesla redujera los precios hasta en un 20 por ciento en todos los modelos. La industria del motor parec\u00eda estar al borde de nuevas reducciones para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los titulares declararon que hab\u00eda una guerra de precios. <\/p>\n
Luego, otros fabricantes de autom\u00f3viles se quedaron al margen. La directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, dijo el martes que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la compa\u00f1\u00eda ten\u00edan el precio correcto. Volkswagen se neg\u00f3 a reducir los precios, al igual que Hyundai y Kia. <\/p>\n
Por ahora, dicen los analistas de la industria, es probable que los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se mantengan donde est\u00e1n. \u201cNo es una guerra de precios, es una escaramuza regional\u201d, dijo Tyson Jominy, vicepresidente de datos y an\u00e1lisis de JD Power. <\/p>\n
Los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumentaron en 2022 debido a la escasez de chips, el aumento de los costos de los materiales de las bater\u00edas y los altos precios de la gasolina que impulsaron la demanda. Siguen siendo significativamente m\u00e1s caros que los autom\u00f3viles y camiones con motores tradicionales. <\/p>\n
Hacerlos m\u00e1s asequibles es crucial para atraer a m\u00e1s compradores. En los EE. UU., la administraci\u00f3n Biden se ha fijado el objetivo de que la mitad de todos los veh\u00edculos nuevos vendidos en los EE. UU. sean el\u00e9ctricos para 2030. <\/p>\n
\t\t\t\t\tEst\u00e1 viendo una instant\u00e1nea de un gr\u00e1fico interactivo. Es muy probable que esto se deba a que est\u00e1 desconectado o JavaScript est\u00e1 deshabilitado en su navegador.\n\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div> Los subsidios por valor de hasta $ 7,500 son un punto de venta importante para los compradores de autom\u00f3viles de EE. UU. Sin embargo, el viernes, el Tesoro de EE. UU. ayud\u00f3 a aliviar la presi\u00f3n sobre los fabricantes de autom\u00f3viles para que redujeran los precios cuando cambi\u00f3 su interpretaci\u00f3n de la ley clim\u00e1tica de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n para permitir que m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos de alto precio califiquen para cr\u00e9ditos fiscales al consumidor. <\/p>\n Tesla dispar\u00f3 los primeros tiros en la escaramuza hace unas tres semanas. Recort\u00f3 los precios hasta en una quinta parte en EE. UU. y Europa despu\u00e9s de reducir primero los precios en China por segunda vez. El precio de los modelos vendidos en los EE. UU. cay\u00f3 $ 13,000.<\/p>\n Tesla domina las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los EE. UU., pero cada vez entran m\u00e1s competidores al mercado. La compa\u00f1\u00eda de Elon Musk represent\u00f3 el 72 por ciento de los 487,000 nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos en 2021, seg\u00fan una investigaci\u00f3n de Kelley Blue Book. Un a\u00f1o despu\u00e9s, la cuota de mercado del fabricante cay\u00f3 al 65 por ciento de los 810.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, incluso cuando sus propias ventas crecieron casi a la mitad.<\/p>\n \u201cHay nuevos competidores en Tesla, as\u00ed que [the price cut] fue el arma que usaron para combatir eso\u201d, dijo Michelle Krebs, analista de Cox Automotive.<\/p>\n El modelo Y, el veh\u00edculo utilitario deportivo crossover m\u00e1s vendido de Tesla, compite directamente contra el Mustang Mach-E de Ford. Ford vendi\u00f3 39,000 Mach-E en 2022, el mejor desempe\u00f1o de ventas para cualquier modelo el\u00e9ctrico no fabricado por Tesla, pero Tesla vendi\u00f3 m\u00e1s de seis veces m\u00e1s Model Y.<\/p>\n El Modelo Y ahora comienza en $ 53,000, por debajo de $ 66,000. Las seis versiones del Mach-E ahora se venden por entre $46,000 y $64,000, el precio cae un 1 por ciento para una especificaci\u00f3n de gama baja y un 8 por ciento para la m\u00e1s alta.<\/p>\n Ford planea aumentar la producci\u00f3n del Mach-E este a\u00f1o, incluso cuando contin\u00faa luchando con los problemas de la cadena de suministro, y m\u00e1s Mach-E para vender le da a la compa\u00f1\u00eda una raz\u00f3n para mantener los precios incluso con un competidor clave. \u201cQuieren mantener el impulso\u201d, dijo Krebs.<\/p>\n Sin embargo, Ford ha subido tres veces el precio de la F-150 Lightning, la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de su camioneta insignia. Ahora comienza en $56,000 y tiene una larga lista de espera.<\/p>\n \t\t\t\t\tEst\u00e1 viendo una instant\u00e1nea de un gr\u00e1fico interactivo. Es muy probable que esto se deba a que est\u00e1 desconectado o JavaScript est\u00e1 deshabilitado en su navegador.\n\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div> El analista de Morgan Stanley, Adam Jonas, argument\u00f3 la semana pasada que es probable que la oferta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos supere la demanda en 2023. Se\u00f1al\u00f3 el recorte de precios de Tesla, la ca\u00edda del precio de los Tesla usados, menos reservas en Lucid Motors y una acumulaci\u00f3n de pedidos posiblemente menor en Rivian. que dej\u00f3 de reportar reservas. Rivian dijo el mi\u00e9rcoles que planea recortar el 6 por ciento de su fuerza laboral.<\/p>\n Los recortes de precios de Tesla obligar\u00e1n a los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales a recalcular cu\u00e1nto tardar\u00e1n en dar sus frutos sus estrategias de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, dijo Jonas. Para los nuevos fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el recorte de precios “plantea preguntas importantes sobre la tasa de consumo frente a las fuentes de capital y la viabilidad del modelo comercial a largo plazo”.<\/p>\n \u201cTodos necesitar\u00e1n reducir los precios, pero no creemos que todos puedan reducir los costos y financiar el negocio sin aumentos de capital significativos\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n Los fabricantes de autom\u00f3viles ciertamente est\u00e1n compitiendo por la lealtad de los clientes durante este cambio tecnol\u00f3gico, porque es m\u00e1s probable que los compradores de hoy se queden con ellos cuando compran su segundo veh\u00edculo el\u00e9ctrico, dijo Nick Nigro, fundador de Atlas Public Policy, una empresa de investigaci\u00f3n.<\/p>\n El horizonte de 10 a\u00f1os de los cr\u00e9ditos fiscales al consumidor en la IRA tambi\u00e9n brinda a los fabricantes cierta seguridad de que el mercado crecer\u00e1 durante la d\u00e9cada, lo que podr\u00eda hacerlos \u201cdispuestos a ganar menos dinero a corto plazo para ganar m\u00e1s dinero a largo plazo, \u201d, dijo Nigro.<\/p>\n Seg\u00fan las reglas de subsidio de la IRA, los autom\u00f3viles deben tener un precio minorista sugerido por el fabricante de $ 55,000 o menos, y el l\u00edmite aumenta a $ 80,000 para veh\u00edculos clasificados como SUV, camiones o camionetas m\u00e1s grandes de energ\u00eda limpia. La confusi\u00f3n sobre las dos categor\u00edas llev\u00f3 a que algunos veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s grandes, incluido el Model Y de Tesla, no fueran elegibles para los cr\u00e9ditos porque estaban sujetos al l\u00edmite de precio de $ 55,000, en lugar del l\u00edmite m\u00e1s alto de $ 80,000.<\/p>\n Los cambios anunciados por el Tesoro mover\u00e1n m\u00e1s autos, incluidos el Model Y y el Mach-E, a la categor\u00eda de SUV, lo que significa que pueden calificar para los cr\u00e9ditos si tienen un precio inferior a $ 80,000, en lugar de $ 55,000.<\/p>\n Es demasiado pronto para decir c\u00f3mo se desarrollar\u00e1 la competencia entre los fabricantes de autom\u00f3viles este a\u00f1o porque el cr\u00e9dito fiscal federal est\u00e1 introduciendo muchos cambios en el mercado, dijo Nigro. Pero hasta ahora no ve una disminuci\u00f3n en la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \u201cNo hay un incentivo tan grande para que un fabricante baje sus precios\u201d. <\/p>\n<\/div>\n
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Sin embargo, los fabricantes de autom\u00f3viles se hab\u00edan quejado de que el gobierno de EE. UU. estaba clasificando algunos SUV como autom\u00f3viles, lo que significa que estaban sujetos al l\u00edmite inferior de $ 55,000.<\/p>\n