\n<\/p>\n
El momento fue una sorpresa, pero la elecci\u00f3n fue todo lo contrario. El director ejecutivo de Toyota, Akio Toyoda, anunci\u00f3 inesperadamente el mes pasado que necesitaba renunciar como “un tipo de autom\u00f3vil anticuado” cuyas limitaciones en una industria cada vez m\u00e1s digital y el\u00e9ctrica estaban siendo expuestas, solo para revelar que su reemplazo ser\u00eda su disc\u00edpulo cercano Koji Sato. otro ejecutivo descrito como un “amante de los autos” regular. <\/p>\n
Dado que el principal fabricante de autom\u00f3viles del mundo se qued\u00f3 atr\u00e1s de los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos debido a su reticencia a adoptar la tecnolog\u00eda, no era de extra\u00f1ar que el mayor cambio de liderazgo de Toyota en 14 a\u00f1os no lograra impresionar a los analistas o inversores, ya que el precio de sus acciones no apareci\u00f3 en las noticias.<\/p>\n
Sato, de 53 a\u00f1os, actualmente dirige la marca premium Lexus y reemplazar\u00e1 a Toyoda, de 66 a\u00f1os, como presidente y director ejecutivo el 1 de abril, y este \u00faltimo se convertir\u00e1 en presidente. Los analistas han dicho que es demasiado pronto para juzgar si el joven podr\u00eda cambiar las reglas del juego para la estrategia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del grupo japon\u00e9s, o simplemente un marcador de posici\u00f3n hasta que el pr\u00f3ximo miembro fundador de la familia asuma el cargo.<\/p>\n
Los antecedentes del director ejecutivo entrante sugieren que no es un iconoclasta. Sus colegas tambi\u00e9n se refieren al ex ingeniero jefe como un “chico de los autos” y se uni\u00f3 a Toyota en 1992 despu\u00e9s de graduarse en ingenier\u00eda de la Universidad de Waseda, donde investig\u00f3 los motores diesel. <\/p>\n
Seg\u00fan Toshio Fujimura, un ex ingeniero de motores de Toyota que ahora es profesor invitado en el Instituto de Tecnolog\u00eda de Aichi, Sato desarroll\u00f3 un amor por la conducci\u00f3n de autom\u00f3viles despu\u00e9s de innumerables viajes en circuitos de prueba cuando estaba desarrollando sistemas de suspensi\u00f3n y frenado en la primera parte de su carrera. carrera profesional. <\/p>\n
\u201cSu incomparable pasi\u00f3n por los autos debe ser la principal raz\u00f3n por la que fue elegido como sucesor del se\u00f1or Toyoda\u201d, dijo Fujimura.<\/p>\n
Se enfrenta a un desaf\u00edo formidable al dirigir a Toyota para que pueda mantener su posici\u00f3n como el fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s vendido del mundo, mientras negocia un cambio en la industria de simplemente fabricar autom\u00f3viles a brindar servicios de movilidad, utilizando veh\u00edculos conectados y tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n
Takaki Nakanishi, un analista automotriz veterano que dirige su propio grupo de investigaci\u00f3n, dijo que un cambio de imagen bajo la direcci\u00f3n de Sato tambi\u00e9n tendr\u00eda que implicar un compromiso m\u00e1s profundo para acelerar las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda, que ha estado explorando la tecnolog\u00eda alternativa del hidr\u00f3geno y es mejor conocida por sus propios sistemas h\u00edbridos que combinan motores y bater\u00edas, se ha resistido durante mucho tiempo a apostar “todos” por los autos el\u00e9ctricos, advirtiendo que una transici\u00f3n r\u00e1pida tendr\u00eda consecuencias m\u00e1s amplias para la sociedad y el medio ambiente. ambiente. <\/p>\n