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Incluso antes de convertirme en Ministro de Ferrocarriles, era un apasionado defensor de nuestros ferrocarriles. <\/p>\n
Los efectos posteriores de Covid han dejado nuestra red ferroviaria en un lugar financieramente peligroso. <\/p>\n
Ya sea debido al trabajo h\u00edbrido o simplemente por estar harto de la acci\u00f3n industrial en curso, los pasajeros no regresan en la misma cantidad. <\/p>\n
La industria necesita una reforma fundamental: para brindar mejores servicios, obtener m\u00e1s ingresos y hacer que los pasajeros vuelvan a bordo.<\/p>\n
Desde que fuimos designados en octubre, el Secretario de Transporte y yo hemos estado tratando de reunir a las partes negociadoras y facilitar discusiones productivas. Queremos resolver estos conflictos laborales.<\/p>\n
Estamos haciendo algunos progresos, siendo las discusiones con el RMT las m\u00e1s desarrolladas. <\/p>\n
Tambi\u00e9n hay una oferta generosa sobre la mesa: un aumento salarial del 5% + 4% en dos a\u00f1os, con el aumento del a\u00f1o pasado pagado en una suma global, una oferta que tambi\u00e9n beneficia de manera desproporcionada a los peor pagados. <\/p>\n
Dos sindicatos, TSSA y Unite, ya han aceptado esta oferta para sus miembros de Network Rail.<\/p>\n
Esta es la mejor y \u00faltima oferta posible. Simplemente no hay dinero p\u00fablico disponible para aumentos salariales que revienten la inflaci\u00f3n. <\/p>\n
Eso solo ser\u00eda posible si subi\u00e9ramos sus impuestos. Esto no se justifica cuando, a trav\u00e9s de la modernizaci\u00f3n y la reforma, la industria ferroviaria podr\u00eda financiar por s\u00ed misma esos aumentos salariales.<\/p>\n
La modernizaci\u00f3n significar\u00e1 que la nueva tecnolog\u00eda puede acelerar la capacitaci\u00f3n de los conductores y hacer que las condiciones de trabajo en la pista sean m\u00e1s seguras. Al formalizar el trabajo dominical, podemos aprovechar el aumento de los viajes de placer de fin de semana que hemos visto despu\u00e9s de Covid. El personal se beneficiar\u00e1 de patrones de trabajo m\u00e1s flexibles y roles polivalentes.<\/p>\n
Estos cambios est\u00e1n en l\u00ednea con muchos sectores en todo el pa\u00eds y son esenciales para cualquier ferrocarril del siglo XXI.<\/p>\n
Nadie gana prolongando esta disputa, en particular los trabajadores ferroviarios. <\/p>\n
A medida que llegan las facturas de las tarjetas de cr\u00e9dito de enero, algunos trabajadores en huelga han perdido miles de libras en salarios perdidos en los d\u00edas de huelga y se est\u00e1n perdiendo el pago retroactivo del 5%. <\/p>\n
Mientras tanto, el propio ferrocarril corre el riesgo de marchitarse en la vid, incapaz de realizar los cambios que necesita para crecer y perdiendo la fe de una generaci\u00f3n de pasajeros ferroviarios.<\/p>\n
Mi mensaje a la RMT es claro: el Gobierno ha hecho nuestro granito de arena: nos reunimos con ustedes, los escuchamos y facilitamos una mejor y \u00faltima oferta sobre salarios y reformas para ustedes. <\/p>\n
El futuro de la red ferroviaria est\u00e1 en juego. Presente las \u00faltimas ofertas a sus miembros, an\u00edmelos a aceptar y ay\u00fadenos a construir el ferrocarril moderno y sostenible que Gran Breta\u00f1a se merece.<\/p>\n