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En una odisea \u00e9pica pero fallida la semana pasada, tuve una revelaci\u00f3n. Corriendo durante 40 minutos en el desembarque, a trav\u00e9s de llegadas, a lo largo de travelators, a trav\u00e9s de un estacionamiento gigante, a un autob\u00fas, en una autopista a otra terminal y un nuevo conjunto de salidas, en otro tren de conexi\u00f3n, a trav\u00e9s de la tienda libre de impuestos y hacia abajo un corredor interminable para descubrir que, lamentablemente, y por dos minutos, hab\u00eda perdido mi pr\u00f3xima conexi\u00f3n, llegu\u00e9 a esta conclusi\u00f3n. Madrid-Barajas es el peor aeropuerto del mundo. <\/p>\n
No fue el hecho de que las terminales separadas est\u00e9n tan convenientemente ubicadas como los planetas en un sistema solar, por lo que para llegar de una a otra en el momento oportuno es necesario romper la velocidad de la luz. Ni que los ingenieros sociales que dise\u00f1aron su poderosa arquitectura concibieron un camino sinuoso para garantizar que los pasajeros sean guiados a trav\u00e9s de cada peque\u00f1o dispensario y oportunidad de venta minorista para guiarlo a\u00fan m\u00e1s lejos de su vuelo. <\/p>\n
No, fue la falta de se\u00f1alizaci\u00f3n lo que me desconcert\u00f3 por completo. Ni siquiera en espa\u00f1ol. No hab\u00eda pistas a la vista. Presumiblemente, se espera que los viajeros intuyan que la Terminal “4S” es un ap\u00e9ndice de la Terminal 4 a la que se accede a trav\u00e9s de un tren secreto que solo se puede ubicar empleando el sentido de Spidey.<\/p>\n
Agit\u00e1ndome, gritando a varias personas que vest\u00edan tabardos, me sent\u00ed como Anneka Rice en B\u00fasqueda del tesoro<\/em>, el antiguo programa de juegos de televisi\u00f3n en el que atraves\u00f3 el pa\u00eds usando pistas cr\u00edpticas y conocimiento local para encontrar el bot\u00edn ganador. En un momento, al igual que en el programa de televisi\u00f3n, se me uni\u00f3 un miembro del personal entusiasta que corri\u00f3 a mi lado para mostrarme una ruta m\u00e1s r\u00e1pida. O al menos eso es lo que me dijo mientras corr\u00edamos hacia un estacionamiento de concreto vac\u00edo en el que no pod\u00eda ver otra alma. Lo que . . . llevaba un cord\u00f3n y parec\u00eda tener un conocimiento interno de la trama. <\/p>\n Todo el mundo tiene sus disgustos cuando se trata de aeropuertos. Los aeropuertos brit\u00e1nicos se frustran con su insistencia en que usemos sus peque\u00f1as bolsitas de pl\u00e1stico remilgadas para apilar nuestros art\u00edculos de tocador, como un juego de Tetris cosmetol\u00f3gico en el que debemos elegir entre desodorante o mantener cierta apariencia de control folicular. Los viajeros ansiosos tienen problemas con los aeropuertos con pistas cortas, como Courchevel, o peligrosos, como V\u00e1gar en las Islas Feroe (que tiene la emoci\u00f3n de sentarse en el borde de un acantilado y ser azotado por fuertes vientos y una densa niebla). Personalmente, con mucho gusto cambiar\u00eda el riesgo de peligro al considerar mis opciones que tener que pasar por esos hangares de EE. UU. donde todo est\u00e1 atendido por una computadora y la comida parece los restos no digeridos que uno descubre en un cad\u00e1ver.<\/p>\n Los aeropuertos comerciales desmienten la idea de que queda algo de glamour en los viajes modernos. Para la mayor\u00eda de las personas, es solo un schlep sudoroso y maloliente. (En realidad, los aeropuertos privados no son mucho mejores, son solo aeropuertos comerciales con grandes sof\u00e1s de cuero blanco y una mejor clase de locos). Y, sin embargo, cuanto m\u00e1s desagradable se vuelve el viaje, m\u00e1s tratamos de escapar. <\/p>\n Esta semana, Ryanair report\u00f3 su trimestre de diciembre m\u00e1s rentable registrado, con unos 211 millones de euros, y reiter\u00f3 una previsi\u00f3n de beneficios de entre 1.325 y 1.425 millones de euros en este ejercicio. La aerol\u00ednea se ha recuperado de la pandemia, llenando el 93 por ciento de los asientos. Seg\u00fan su director ejecutivo, Michael O’Leary, la crisis del costo de vida solo ha hecho que las personas est\u00e9n m\u00e1s decididas a reservar esas vacaciones. Tan determinado, presumiblemente, que los pasajeros renunciar\u00e1n al hecho de que la aerol\u00ednea es tan cobarde en su b\u00fasqueda de ganancias que rutinariamente cobran una tarifa para elegir un asiento, adem\u00e1s del boleto que podr\u00edamos asumir tontamente ser\u00eda suficiente para permitirnos obtener en el avi\u00f3n. Sin embargo, Ryanair es solo parcialmente responsable de la cultura de joder a los pasajeros. Desde los salones inflados y las colas interminables hasta el equipaje perdido (\u00a1el equipaje perdido!) y los costosos extras, casi todas las caracter\u00edsticas de la experiencia aeron\u00e1utica son ahora un gran aburrimiento. <\/p>\n Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 volar, dicen aquellos que, conscientes de los casquetes polares que se derriten, prefieren llegar a sus destinos en monociclo u otros medios dignos y que queman menos carbono? Una vez m\u00e1s, la experiencia es bastante terrible: incluso Eurostar, que alguna vez fue un portal a la elegancia total, se ha reducido a un simulacro gastado de lo que alguna vez fue fabulosamente encantador. La aplicaci\u00f3n de nuevos controles fronterizos tras el Brexit ha convertido las salidas en una estaci\u00f3n de ganado en la que los pasajeros est\u00e1n acorralados en enormes colas amorfas. Mientras tanto, los trenes est\u00e1n repletos a plena capacidad porque han tenido que desechar una carga de servicios para que los oficiales tengan tiempo de sellar el papeleo. <\/p>\n