{"id":60721,"date":"2022-03-29T08:11:50","date_gmt":"2022-03-29T08:11:50","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/alfa-romeo-tonale-objetivo-de-20-000-coches-en-2022\/"},"modified":"2022-03-29T08:11:57","modified_gmt":"2022-03-29T08:11:57","slug":"alfa-romeo-tonale-objetivo-de-20-000-coches-en-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/alfa-romeo-tonale-objetivo-de-20-000-coches-en-2022\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Tonale, objetivo de 20.000 coches en 2022"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">Camine hasta Pomigliano d&#8217;Arco, donde se construye el SUV del segmento C, para ver c\u00f3mo nace el autom\u00f3vil y converse con el director ejecutivo de la casa, Jean-Philippe Imparato, sobre las ambiciones del autom\u00f3vil y los planes de la marca.<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">\n<p>        De nuestro corresponsal Alessandro Conti<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/alfa_conti\" class=\"author-twitter \" id=\"m51517-51516-51518\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\" \/><span class=\"path2\" \/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span id=\"m51723-51722-51724\">alfa_conti<\/span><\/a><\/p>\n<p>        29 de marzo de 2022 (cambio 29 de marzo de 2022 | 09:42)\n<\/p><\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m51538-51537-51539\">\n<p class=\"paragraph\">El Alfa Romeo Tonale que llegar\u00e1 al mercado en junio ya es una realidad en la planta de Pomigliano d&#8217;Arco donde se produce.  Seg\u00fan Jean-Philippe Imparato, director ejecutivo de la marca, &#8220;si hacemos 20.000 en 2022, estoy feliz. Para 2023, el presupuesto a\u00fan no est\u00e1 terminado. El objetivo es tener dos m\u00e1quinas por distribuidor, una de demostraci\u00f3n y otra lista&#8221;. &#8220;en venta. .  Resultado nada desde\u00f1able en tiempos en los que la espera por un veh\u00edculo nuevo, en promedio, puede ser de varios meses.  El gerente, de traje y corbata, de trato afable y que habla un excelente italiano, visita la f\u00e1brica de Campania donde el \u00e1rea en la que se construy\u00f3 el 147 de 40 mil metros cuadrados ha sido completamente acondicionada para el montaje del SUV del segmento C. del Biscione, el primer Alfa electrificado.  Desde 1972 han salido de aqu\u00ed 3,8 millones de coches con la marca Biscione, aunque Pomigliano tiene una historia mucho m\u00e1s profunda que comienza en la d\u00e9cada de 1930 con la construcci\u00f3n aeron\u00e1utica y luego en 1968 fue reconstruida por iniciativa de Giuseppe Luraghi.  A Pomigliano le faltaba un Alfa desde 2011 con el final del 159. Ese a\u00f1o lleg\u00f3 el Panda y se producir\u00e1 aqu\u00ed hasta 2026;  buenas noticias para m\u00e1s de 4.300 empleados.  Y que, con el arranque de Tonale, ojal\u00e1 salgan del contrato solidario y est\u00e9n ocupados a tope.  Este es el deseo del gerente de planta Alessio Leonardi, gerente de planta de Giambattista Vico desde 2019.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m51588-51587-51589\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m51767-51766-51768\">organizaci\u00f3n del trabajo<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Una meta basada en n\u00fameros y proyecciones.  De momento, en la fase inicial de producci\u00f3n, se est\u00e1n construyendo 15 coches por turno, por ahora los mild hybrid de 48V en las dos declinaciones de 130 y 160 Hp.  Cuando est\u00e9 completamente operativo, el n\u00famero crecer\u00e1 a 23 m\u00e1quinas por hora, cinco d\u00edas a la semana.  Se dedicar\u00e1n a la edici\u00f3n 350 personas por turno, que se pueden duplicar.  Unos 200 empleados m\u00e1s se encuentran en la llamada zona mixta, es decir, trabajan tanto para la l\u00ednea Tonale como para la Panda, que se encuentran en otra gigantesca nave junto a la del todocamino pero separadas por un cuadrado. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m51623-51622-51624\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m51805-51804-51806\">vol\u00famenes de producci\u00f3n<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">&#8220;La producci\u00f3n est\u00e1 al 50% del presupuesto&#8221;, explica Imparato.  Sin embargo, \u201cla capacidad anual puede ser de 40 a 80 mil m\u00e1quinas\u201d.  El mercado decidir\u00e1 cu\u00e1ntos Tonales quiere: el auto se comercializar\u00e1 en 31 pa\u00edses, incluido Estados Unidos.  La estrategia de Alfa, y de Stellantis, con este coche es la <i>construido a pedido<\/i>, o construcci\u00f3n del coche una vez vendido para evitar stock, o para no tener plazas llenas de coches parados que luego son dif\u00edciles de vender, como ense\u00f1aron los primeros meses de 2020 con concesionarios cerrados y negocios parados.  Calidad, en referencia al Tonale, es una de las palabras que Imparato repite con m\u00e1s frecuencia.  El auto debe estar impecable, los vol\u00famenes quedan en un segundo plano.  Por eso la elecci\u00f3n de hacer n\u00fameros importantes pero no perseguir r\u00e9cords de producci\u00f3n.  Cifras, y rentabilidad, que, sin embargo, son necesarias para la vida de una empresa.  El a\u00f1o pasado la marca Alfa vendi\u00f3 56 mil autos, Giulia y Stelvio, o segmento D: la esperanza con Tonale es poder llegar a 80-100 mil unidades.  La idea es destinar el 50% de los SUV producidos a particulares y el otro 50 a flotas y alquileres.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m51668-51667-51669\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m51840-51839-51841\">calidad, luz y agua<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">La demostraci\u00f3n pl\u00e1stica de la b\u00fasqueda de la calidad est\u00e1 en la sala donde se realiza el control est\u00e1tico de los coches.  Es una dimensi\u00f3n particular, ya sea por la iluminaci\u00f3n que resalta cualquier defecto, o por el silencio que favorece la escucha del coche, por ejemplo el ruido que hace una puerta al cerrarse.  En realidad, es solo una de las cuatro etapas de la auditor\u00eda del cliente de Stellantis que lleva a que los autom\u00f3viles tambi\u00e9n est\u00e9n sujetos a lluvia torrencial artificial para verificar la estanqueidad de las piezas y las juntas. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m51703-51702-51704\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m51878-51877-51879\">Totalmente el\u00e9ctrico en 2027<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">El lanzamiento del SUV del segmento B, que podr\u00eda llamarse Brenner, se espera para finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o.  \u00bfD\u00f3nde se construir\u00e1?  Learned elude la pregunta, pero en sus reflexiones a menudo menciona a Cassino, donde se producen Giulia y Stelvio.  Sin embargo, el camino es la electrificaci\u00f3n completa.  Si la metamorfosis de la marca comenz\u00f3 con los SUV del segmento C, con dos h\u00edbridos suaves y un h\u00edbrido enchufable (pero tambi\u00e9n hay di\u00e9sel), en 2027 los coches Alfa producidos ser\u00e1n solo el\u00e9ctricos &#8220;en todo el mundo&#8221;.  &#8220;Necesitamos columnas, no incentivos&#8221;, dijo Imparato.  Que luego resume los planos de la casa.  \u201cSi vendo una el\u00e9ctrica, sobre todo en 2025, debe tener la misma facilidad de uso que una t\u00e9rmica: hacer 700 km y recargar en 20, 25 minutos\u201d.  Entonces, por inferencia, bater\u00edas de estado s\u00f3lido y columnas de alta velocidad.  Las tecnolog\u00edas, sean las que sean, son esenciales para &#8220;pagar el precio justo por un coche fant\u00e1stico&#8221;.  Y se espera un SUV completamente el\u00e9ctrico del segmento E para 2027. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            29 de marzo de 2022 (cambio 29 de marzo de 2022 | 09:42)\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                    <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                    <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-auto\/29-03-2022\/alfa-romeo-tonale-pomigliano-c-suv.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Camine hasta Pomigliano d&#8217;Arco, donde se construye el SUV del segmento C, para ver c\u00f3mo nace el autom\u00f3vil<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":60722,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[9298,2555,1043,9299,37960],"class_list":["post-60721","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-alfa","tag-coches","tag-objetivo","tag-romeo","tag-tonale"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60721","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60721"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60721\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60722"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60721"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60721"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60721"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}