Durante las ajetreadas vacaciones de mayo y el verano, es posible que Schiphol tenga que volver a establecer un m\u00e1ximo para la cantidad de viajeros que pueden partir diariamente. Tambi\u00e9n se necesita m\u00e1s dinero. <\/p>\n
Esto se debe a que las empresas de asistencia en el aeropuerto tienen escasez de personal. Si no han resuelto ese problema en unas pocas semanas, Schiphol tendr\u00e1 que intervenir de nuevo, confirma un portavoz de Schiphol. <\/span><\/p>\n <\/p>\n \u201cSe trata de cientos de vacantes en el s\u00f3tano de equipajes y la plataforma. Si las aerol\u00edneas y las empresas de handling no solucionan esto, se les permitir\u00e1 llevar menos pasajeros\u201d, dice el portavoz de Schiphol. La escasez de personas en el and\u00e9n puede provocar retrasos y monta\u00f1as de equipaje. <\/p>\n <\/p>\n The Barin, la organizaci\u00f3n paraguas de las aerol\u00edneas, dijo m\u00e1s temprano el viernes El Tel\u00e9grafo <\/i> que hay ‘algunos extremos abiertos’ con respecto a la operaci\u00f3n. Eso no quiere entrar en m\u00e1s detalles sobre la preocupaci\u00f3n de Schiphol. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u201cHay un punto muerto. El sueldo de los guardias de seguridad ronda los 17\u20ac la hora, mientras que en el and\u00e9n es de 12\u20ac la hora. Por eso la gente se va. Las empresas de manipulaci\u00f3n deber\u00edan arreglar algo en la remuneraci\u00f3n. Pero por el momento no quieren moverse\u201d, dijo el portavoz de Schiphol. <\/p>\n <\/p>\n Las aerol\u00edneas tienen un contrato con los handlers, quienes tienen su propio convenio colectivo de trabajo sectorial. Schiphol ahora est\u00e1 interfiriendo con algo que es asunto y responsabilidad de las aerol\u00edneas. <\/p>\n <\/p>\n \u201cEste convenio colectivo de trabajo va a la zaga de la evoluci\u00f3n actual del mercado laboral. Adem\u00e1s, hay seis empresas de manipulaci\u00f3n que compiten entre s\u00ed. En alg\u00fan momento eso funcionar\u00e1 en su contra. Tal vez Schiphol no lo haya logrado y los manejadores ahora son una excelente distracci\u00f3n de sus propios problemas\u201d, dice una fuente. En EasyJet, los sindicatos amenazan con acciones durante las vacaciones de mayo. <\/p>\n <\/p>\n Hasta hace poco, las empresas de seguridad tambi\u00e9n carec\u00edan de cientos de personas, pero eso se ha resuelto en gran medida, seg\u00fan Schiphol. Esto es puesto en duda por algunos expertos. KLM tambi\u00e9n indic\u00f3 anteriormente que a\u00fan hab\u00eda grandes desaf\u00edos para organizar las vacaciones de mayo. KLM se encarga de los vuelos propios y asociados y es el mayor usuario del aeropuerto. <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Las aerol\u00edneas siguen volando con los frenos puestos, debido a la escasez de personal. Pero donde el director ejecutivo de Schiphol, Ruud Sondag, dijo hace dos semanas que las restricciones podr\u00edan levantarse a partir de abril, ahora se est\u00e1 tomando un rumbo diferente. <\/p>\n <\/p>\n El a\u00f1o pasado, las vacaciones de mayo y el resto del a\u00f1o degeneraron en gran medida en un caos en el aeropuerto porque Schiphol no anticip\u00f3 a tiempo la escasez de personal en seguridad. Pero como resultado, las carencias en el manejo y en el s\u00f3tano de equipajes fueron menos notorias para los viajeros. <\/p>\n <\/div>\n Estancamiento <\/h3>\n
con freno puesto <\/span><\/h2>\n