El gigante automovil\u00edstico estadounidense Ford se convierte en el que da el nombre y financia la f\u00e1brica de motores que el propio establo de carreras construy\u00f3 en Inglaterra. Red Bull seguir\u00e1 utilizando motores de Honda hasta 2025, que se denominan oficialmente Red Bull Powertrains-Honda. Red Bull Powertrains es el nombre de la f\u00e1brica que el equipo construy\u00f3 en su sede de Milton Keynes.<\/p>\n<\/div>\n
Se espera que Ford invierta dinero y brinde asistencia t\u00e9cnica a esa planta, por lo que los motores llevar\u00e1n el nombre de Ford. Eso fue publicado por error el jueves y luego eliminado por la agencia de noticias italiana. Ansa<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n 2026 es un momento l\u00f3gico para que Ford intervenga, porque entrar\u00e1n en vigor nuevas reglas de motores y, por lo tanto, todos los fabricantes tendr\u00e1n que idear una nueva fuente de energ\u00eda. Audi, que regresa a la F\u00f3rmula 1 gracias a una colaboraci\u00f3n con Sauber, tambi\u00e9n participa por primera vez con un motor propio de esa temporada.<\/p>\n<\/div>\n Por lo tanto, la fuente de energ\u00eda de la propia f\u00e1brica de Red Bull har\u00e1 su debut. Aunque tanto Ford como Red Bull a\u00fan no quieren responder a los rumores en curso, se espera que esa fuente de energ\u00eda lleve el nombre de Ford.<\/p>\n<\/div>\n <\/figcaption><\/figure>\n El fabricante de Dearborn, EE. UU., no es ajeno a esta construcci\u00f3n. Con un motor Ford construido por el ingl\u00e9s Cosworth, las victorias se encadenaron desde finales de la d\u00e9cada de 1960 hasta principios de la de 1980. Por lo tanto, Ford todav\u00eda ocupa el tercer lugar en la lista r\u00e9cord de victorias de los fabricantes de motores con 176 victorias. Ferrari lidera esa lista con 243 victorias.<\/p>\n<\/div>\n Ford desapareci\u00f3 de la parrilla despu\u00e9s de 2004, cuando se vendi\u00f3 el equipo Jaguar (entonces propiedad de Ford). Red Bull fue el comprador en ese momento. La \u00faltima victoria con una fuente de energ\u00eda Ford fue registrada por Giancarlo Fisichella. El italiano obtuvo la victoria en el Gran Premio de Brasil de 2003, empapado por la lluvia.<\/p>\n<\/div>\n El a\u00f1o pasado, Red Bull ya estuvo cerca de una colaboraci\u00f3n con Porsche, pero en el \u00faltimo minuto el equipo austriaco decidi\u00f3 no seguir adelante con ese trato. Hizo esto principalmente porque quer\u00eda mantener el control del equipo completamente en sus propias manos.<\/p>\n<\/div>\n El plan era que Porsche suministrar\u00eda los motores a partir de 2026 y tendr\u00eda algo que decir dentro de Red Bull. Red Bull no quer\u00eda eso, despu\u00e9s de lo cual el trato colaps\u00f3 en el \u00faltimo minuto. Ahora se est\u00e1 trabajando duro en nuestra propia f\u00e1brica en el motor para 2026.<\/p>\n<\/div>\n “Red Bull tiene la gente adecuada y, por lo tanto, el conocimiento necesario para construir el motor en s\u00ed”, dice el conductor Ho-Pin Tung, analista de NU.nl y Viaplay. “Las instalaciones de la f\u00e1brica tambi\u00e9n son adecuadas para ello. Porsche quer\u00eda el control dentro del equipo, Ford no necesita eso. Ahora Red Bull tiene el control total”.<\/p>\n<\/div>\nFord trabaj\u00f3 anteriormente con Cosworth durante mucho tiempo y con \u00e9xito.<\/h2>\n
La cooperaci\u00f3n prevista anteriormente con Porsche qued\u00f3 en nada<\/h2>\n
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