Meta registra, por primera vez en su historia, una ca\u00edda anual de su facturaci\u00f3n<\/span>\n\t<\/div>\n<\/article><\/div>\nEstablecida en 2016, L Catterton Asia Acquisition Corp (LCAAC) es una subsidiaria de L Catterton Group. Fundada en 1989, la firma est\u00e1 especializada en inversi\u00f3n, ya ha realizado 250 en marcas en la industria de bienes de consumo. Durante 7 a\u00f1os, LVMH, el holding de lujo de Bernard Arnault, se ha asociado con la empresa para desarrollar sus inversiones en todo el mundo. LCAAC se hizo p\u00fablica en 2021, recaudando $ 250 millones. Desde su llegada al Nasdaq, la cotizaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda ha fluctuado muy poco, pasando de $9,85 en abril de 2021 a $10,35 en 2023.<\/p>\n
A trav\u00e9s de estas diversas alianzas, asociaciones, particiones, incluida la m\u00e1s reciente con Lotus, el multimillonario franc\u00e9s se encuentra, indirectamente, en competencia con Tesla y, por lo tanto, con Elon Musk. Los dos hombres tambi\u00e9n han estado compitiendo por el lugar del hombre m\u00e1s rico del mundo durante algunos a\u00f1os. Los accionistas del fabricante brit\u00e1nico, entre los que se encuentran Geely, Etika Automotive y Nio, mantendr\u00e1n la posici\u00f3n de accionista muy mayoritario, con una participaci\u00f3n del 89,7%.<\/p>\n
Esta futura cotizaci\u00f3n en Estados Unidos ser\u00e1 todo un acontecimiento en el sector de la automoci\u00f3n. Desde el pasado mes de septiembre, y la salida a bolsa de Porsche en Europa con una valoraci\u00f3n de 72.000 millones de d\u00f3lares, no se ha lanzado al mercado ninguna otra marca de coches de alta gama.<\/p>\n
La salida a bolsa de Lotus llega en un momento de la competencia m\u00e1s feroz en el mercado de autom\u00f3viles de cero emisiones. Hoy en China, m\u00e1s de 200 fabricantes gastan miles de millones de d\u00f3lares en investigaci\u00f3n y desarrollo para imponerse. La competencia no asusta a Geely, ya que lanzar\u00e1 su filial en el mercado chino en el primer trimestre de 2023. Se trata del primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Lotus, el Eletre SUV, que tendr\u00e1 la dif\u00edcil tarea de hacerse un nombre en el ‘ Reino Medio. Luego, el fabricante ofrecer\u00e1 su veh\u00edculo en Gran Breta\u00f1a y en la Uni\u00f3n Europea a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n
Seg\u00fan Lotus, este primer modelo estar\u00e1 equipado con una bater\u00eda con carga r\u00e1pida y sensor LiDAR, ofreciendo un sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 4. Una certificaci\u00f3n, pocas veces conseguida, que permitir\u00e1 al conductor seguir con sus asuntos sin tener que retomar \u00f3rdenes de emergencia.<\/p>\n
Con m\u00e1s de un mill\u00f3n de veh\u00edculos vendidos al a\u00f1o, Geely quiere consolidarse en el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. A pesar de la experiencia y la capacidad de producci\u00f3n anual de 150.000 unidades el\u00e9ctricas, en particular gracias a una f\u00e1brica gigante en Wuhan, Lotus deber\u00e1 hacer frente a la competencia en un contexto econ\u00f3mico sombr\u00edo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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