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Ferrari proyect\u00f3 mayores ventas y ganancias este a\u00f1o despu\u00e9s de obtener resultados r\u00e9cord en 2022, impulsados \u200b\u200bpor la demanda en Am\u00e9rica y China, mientras se encog\u00eda de hombros ante el espectro de una recesi\u00f3n econ\u00f3mica. <\/p>\n
Las ganancias netas, los ingresos y la generaci\u00f3n de efectivo de la marca de superdeportivos alcanzaron niveles r\u00e9cord el a\u00f1o pasado, ya que los compradores de lujo salpicaron m\u00e1s modelos y gastaron sumas cada vez mayores en caracter\u00edsticas personalizadas. <\/p>\n
El crecimiento de las ventas fue impulsado por su Portofino M de nivel de entrada y una mayor demanda de su hiperauto h\u00edbrido, el SF90. <\/p>\n
En China, las ventas subieron un 73 por ciento a 1.552 modelos, mientras que en Am\u00e9rica subieron un 22 por ciento 3.447 coches. Europa segu\u00eda siendo el mercado m\u00e1s grande, con un aumento del 8 por ciento con 5.958 autom\u00f3viles.<\/p>\n
Las adiciones a la medida, desde telas interiores hasta pinzas de freno de colores distintivos, son un pilar del negocio de Ferrari, agregando decenas de miles de libras al costo de sus modelos que ya comienzan en \u00a3170,000. <\/p>\n
Los beneficios netos del a\u00f1o pasado aumentaron un 13 % hasta los 939 millones de euros, tras un aumento del 19 % en los env\u00edos y las ventas hasta los 13.221 y los 5.100 millones de euros. El flujo de caja libre cuando se eliminaron los acuerdos financieros aument\u00f3 un 18 por ciento a 758 millones de euros.<\/p>\n
La marca espera que las ventas de 2023 sean de alrededor de 5.700 millones de euros, frente a los 5.100 millones de euros del a\u00f1o pasado, con beneficios antes de impuestos de entre 1.450 y 1.500 millones de euros, en comparaci\u00f3n con los 1.230 millones de euros en 2022. <\/p>\n
Tambi\u00e9n proyecta que su margen de beneficio, que el a\u00f1o pasado fue del 24 por ciento, aumentar\u00e1 al 26 por ciento.<\/p>\n
\u201cA pesar de un macroescenario global complejo, miramos hacia el futuro con gran confianza, alentados por las muchas se\u00f1ales y logros de un Ferrari en evoluci\u00f3n\u201d, dijo el director ejecutivo Benedetto Vigna. <\/p>\n
Daniel R\u00f6ska, analista de autom\u00f3viles de Bernstein, dijo que la compa\u00f1\u00eda super\u00f3 las expectativas fue el “d\u00eda de la marmota”, y que incluso podr\u00eda verse impulsada por una recesi\u00f3n mundial m\u00e1s amplia.<\/p>\n
\u201cEl riesgo de recesi\u00f3n en 2023 proporciona otro margen de seguridad, ya que los inversores se centran en el estado de Ferrari como un activo seguro\u201d, dijo. <\/p>\n
La perspectiva optimista de Ferrari “sugiere que la gerencia tiene buena confianza en la combinaci\u00f3n y el margen de 2023”, dijo el analista Tom Narayan de RBC.<\/p>\n
Este a\u00f1o ver\u00e1 las primeras ventas del Purosangue, el primer Ferrari de gran altura, ya que la marca ingresa al mercado de veh\u00edculos utilitarios deportivos por primera vez. Los pedidos est\u00e1n \u201cmucho m\u00e1s all\u00e1 de nuestras expectativas\u201d, dijo Vigna, quien agreg\u00f3 que el libro de pedidos de Ferrari para sus modelos se extiende hasta 2024.<\/p>\n
Aunque Ferrari no usar\u00e1 el modelo para generar mayores ventas, a diferencia de Porsche y Bentley, que han experimentado un crecimiento significativo en las ventas de los SUV, se espera que el modelo ayude a Ferrari a aumentar los m\u00e1rgenes. <\/p>\n
Alrededor del 22 por ciento de sus modelos vendidos el a\u00f1o pasado eran h\u00edbridos, y el resto funcionaba solo con motores de combusti\u00f3n. La marca se est\u00e1 preparando para lanzar su primer autom\u00f3vil completamente el\u00e9ctrico en 2025 y ha logrado \u201cmucho progreso en la eficiencia y la deportividad del autom\u00f3vil\u201d durante el a\u00f1o pasado, dijo Vigna.<\/p>\n
Ferrari, que hist\u00f3ricamente produce la mayor\u00eda de sus piezas internamente, planea fabricar el eje y los inversores el\u00e9ctricos por s\u00ed mismo, y “ensamblar\u00e1 las celdas para hacer nuestra propia bater\u00eda” en Maranello, agreg\u00f3 Vigna.<\/p>\n
Los ingresos de Ferrari por la venta de motores a otras empresas cayeron un 18 por ciento a 155 millones de euros, debido a menores env\u00edos a Maserati antes del final de un contrato de suministro entre los dos grupos. <\/p>\n
Las acciones subieron un 6 por ciento a 243,30 euros.<\/p>\n<\/div>\n