\n<\/p>\n
\n Contratiempo para Boris Herrmann y la tripulaci\u00f3n del “Malizia – Seaexplorer”: En el yate Imoca, volvieron a surgir problemas con el nuevo foil durante la Ocean Race.<\/strong><\/strong>\n <\/p>\n \n El equipo de Malizia, que luchaba por ponerse al d\u00eda durante el partido de vuelta a Ciudad del Cabo, not\u00f3 el “da\u00f1o menor en la l\u00e1mina de estribor” el mi\u00e9rcoles. “No es lo ideal, por lo que debemos ser mucho m\u00e1s cuidadosos y esperar que no empeore”, dijo Will Harris.<\/p>\n \n El patr\u00f3n, que ocup\u00f3 el lugar del lesionado Boris Herrmann en la segunda etapa, inform\u00f3 en Yacht.de que hab\u00eda notado una peque\u00f1a grieta en la l\u00e1mina de estribor y, tras una inspecci\u00f3n m\u00e1s cercana, otros da\u00f1os menores. “El borde de popa de la l\u00e1mina est\u00e1 empezando a aflojarse. Ah\u00ed es donde se asienta en el rodamiento”.<\/p>\n \n La tripulaci\u00f3n ha estado preocupada por las l\u00e1minas antes y revisa las grietas cada dos horas. Hasta ahora no han crecido m\u00e1s. “Creo que es porque ya no ajustamos las l\u00e1minas. Si ajustamos las l\u00e1minas, puede da\u00f1arse a\u00fan m\u00e1s”, dijo Harris.<\/p>\n \n El equipo a\u00fan puede navegar r\u00e1pido, “pero no empujar tan fuerte como nos gustar\u00eda. Tenemos que asegurarnos de que las l\u00e1minas permanezcan sin tensi\u00f3n. Realmente tenemos que cruzar los dedos para que no empeore”. Si eso sucediera, Harris anunci\u00f3 una retracci\u00f3n del florete, lo que “har\u00eda que nuestra carrera fuera muy dif\u00edcil”.<\/p>\n \n Una reparaci\u00f3n en el mar parece imposible, pero a\u00fan as\u00ed: “Si sigue as\u00ed, podemos continuar”, explic\u00f3 el brit\u00e1nico.<\/p>\n \n Harris incluso cree que el Malizia a\u00fan puede alcanzar a Ciudad del Cabo, que actualmente est\u00e1 a unas 170 millas n\u00e1uticas por detr\u00e1s de los favoritos: “En dos d\u00edas tendremos vientos m\u00e1s fuertes. Un frente fr\u00edo fuerte, que se adapta muy bien a nuestro barco”.<\/p>\n \n Sin embargo, si el da\u00f1o a las l\u00e1minas se vuelve tan severo que no se puede reparar despu\u00e9s de su llegada a Sud\u00e1frica, el Malizia tiene <\/strong>no m\u00e1s juego de l\u00e1minas. Ser\u00eda el final prematuro de la aventura de Ocean Race.<\/p>\n \n Sin embargo, la tripulaci\u00f3n est\u00e1 actualmente muy lejos de tal percance. Harris: “En este momento, el da\u00f1o a nuestra l\u00e1mina no representa un riesgo para la estructura general. Es solo un riesgo cuando se usan las l\u00e1minas. Incluso si el problema empeora y tenemos que retirar la l\u00e1mina, podemos arreglarlo”. Ciudad del Cabo. La estructura de las l\u00e1minas deber\u00eda estar bien”.<\/p>\n \n Debido a que el segundo tramo de Cabo Verde a Ciudad del Cabo est\u00e1 tomando m\u00e1s tiempo de lo planeado, el equipo Malizia ha comenzado con un ligero racionamiento de provisiones.<\/p>\n“crucemos los dedos para que no empeore”<\/h2>\n
Rastreador en vivo: una descripci\u00f3n general de lo que est\u00e1 sucediendo en la carrera<\/h2>\n
Harris y compa\u00f1\u00eda siguen creyendo en su oportunidad<\/h2>\n
Racionamiento de provisiones ligeras<\/h2>\n