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Geely de China listar\u00e1 parte de su marca de autos deportivos Lotus en los EE. UU. a trav\u00e9s de una fusi\u00f3n con una empresa fantasma que fue fundada por un grupo de inversi\u00f3n respaldado por LVMH en un acuerdo que valora al fabricante de autom\u00f3viles en $ 5,4 mil millones.<\/p>\n
La fusi\u00f3n anunciada el martes ser\u00e1 entre Lotus Technology, que tiene una planta en China y planea fabricar SUV el\u00e9ctricos, y L Catterton Asia Acquisition Corp (LCAA), un veh\u00edculo de adquisici\u00f3n de prop\u00f3sito especial, o Spac, fundado por L Catterton.<\/p>\n
L Catterton es un grupo de capital privado respaldado por LVMH y el holding familiar de Bernard Arnault, el fundador del grupo de lujo y actualmente el hombre m\u00e1s rico del mundo.<\/p>\n
Geely ha planeado una serie de acuerdos mientras busca desbloquear el potencial financiero de sus inversiones automotrices globales. Estos van desde la oferta p\u00fablica inicial de Volvo Cars en 2021 hasta las cotizaciones en Spac de su marca el\u00e9ctrica Polestar y Ecarx, un grupo tecnol\u00f3gico fundado por Geely que fabrica pantallas para cabinas de autom\u00f3viles.<\/p>\n
El acuerdo de Lotus incluye $ 288 millones en efectivo en poder de LCAA, otros $ 100 millones que han sido inyectados por un tercero que se entiende que es Geely. Lotus planea realizar una recaudaci\u00f3n de fondos externa a trav\u00e9s de una colocaci\u00f3n privada de acciones m\u00e1s adelante en el a\u00f1o. <\/p>\n
Se espera que la fusi\u00f3n, que dar\u00e1 a los propietarios actuales de Lotus Technology el control del 89,7 por ciento del negocio combinado, se cierre en la segunda mitad del a\u00f1o. El grupo cotizar\u00e1 en la bolsa Nasdaq de Nueva York.<\/p>\n
Los acuerdos de Spac estuvieron de moda hace dos a\u00f1os cuando una gran cantidad de nuevas empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos los utilizaron para recaudar dinero, a menudo sin haber producido veh\u00edculos. <\/p>\n
Muchas de las empresas que cotizaron se han visto afectadas por sobrecostos o retrasos, desde Lucid, que ha tenido problemas para aumentar la producci\u00f3n, hasta Arrival, que esta semana despidi\u00f3 a la mitad de su personal restante en un esfuerzo por mantenerse solvente. <\/p>\n
Geely tom\u00f3 el control de Lotus en 2017 cuando compr\u00f3 una participaci\u00f3n en Proton de Malasia, propietaria de la marca. El grupo chino inyect\u00f3 alrededor de 3.000 millones de libras esterlinas para renovar la marca del Reino Unido, lanzando nuevos modelos y revitalizando sus antiguas instalaciones de producci\u00f3n. <\/p>\n
El a\u00f1o pasado, Geely revel\u00f3 planes para expandir Lotus a nivel mundial, con una nueva f\u00e1brica en China y una serie de veh\u00edculos de “estilo de vida”, o SUV, para ampliar su cartera m\u00e1s all\u00e1 de los tradicionales autos deportivos bajos de la marca.<\/p>\n
Una nueva f\u00e1brica de Lotus Technology en Wuhan, que fue pagada por Geely, tiene capacidad para fabricar 150.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. El primer modelo el\u00e9ctrico de la planta, el Lotus Eletre de \u00a3 90,000, se vender\u00e1 este a\u00f1o en China y Europa. <\/p>\n