\n<\/p>\n
VW no participar\u00e1 en una guerra de precios con su competidor estadounidense, dijo Blume al “Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung”.<\/p>\n
“Tenemos una estrategia de precios clara y confiamos en la confiabilidad. Confiamos en la fortaleza de nuestros productos y marcas”, dijo Blume. Volkswagen quiere ser un proveedor “l\u00edder mundial” de coches el\u00e9ctricos, pero esto debe lograrse a trav\u00e9s de un “crecimiento rentable”.<\/p>\n
la coche el\u00e9ctrico-En vista de la competencia m\u00e1s dura, el pionero Tesla inicialmente hab\u00eda reducido significativamente los precios en China, Europa y EE. UU.<\/p>\n
Seg\u00fan el director financiero Arno Antlitz, los gastos de investigaci\u00f3n y desarrollo de Volkswagen por valor de miles de millones pronto dar\u00e1n sus frutos. “Esperamos que las inversiones alcancen su punto m\u00e1ximo en dos o tres a\u00f1os”, dijo el gerente del “S\u00fcddeutsche Zeitung” (lunes) con miras a nuevos software, f\u00e1bricas de bater\u00edas y modelos de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. “Podremos cosechar a m\u00e1s tardar en 2026”. VW tendr\u00eda entonces que invertir \u201ccasi nada m\u00e1s\u201d en la tecnolog\u00eda del motor de combusti\u00f3n que se est\u00e1 eliminando. “La doble carga se ha ido, y luego queremos ganar mucho dinero con la electromovilidad”, dijo Antlitz.<\/p>\n
Al gerente tambi\u00e9n le gustar\u00eda haber corregido el “desequilibrio” en la bolsa de valores durante este per\u00edodo: actualmente, las valoraciones de Volkswagen y la subsidiaria Porsche son casi las mismas, aunque las ventas y las ventas de la empresa matriz VW son muchas veces m\u00e1s altas. “Tenemos que preguntarnos: \u00bfqu\u00e9 tan bien explicamos nuestras cualidades al mercado de capitales a nivel de grupo?”, dijo Antlitz al peri\u00f3dico. “Estoy convencido de que cumpliremos en los pr\u00f3ximos dos o tres a\u00f1os”.<\/p>\n
Con el fin de volverse m\u00e1s rentable y m\u00e1s atractivo para los inversores, Volkswagen est\u00e1 abandonando el objetivo de liderazgo en el mercado global que se hab\u00edan fijado los ex patriarcas de VW, Ferdinand Pi\u00ebch y Martin Winterkorn. Las ventas y la facturaci\u00f3n son “por supuesto importantes”, dijo Antlitz, tambi\u00e9n con vistas a las ventajas financieras de los grandes n\u00fameros de producci\u00f3n. “Pero acordamos una ponderaci\u00f3n diferente en la junta: nos enfocamos en el flujo de efectivo, es decir, en el dinero que finalmente se queda en la caja”. VW quiere concentrarse en los “grupos de ganancias m\u00e1s atractivos”, es decir, los segmentos de veh\u00edculos particularmente rentables y al mismo tiempo demandados, as\u00ed como las regiones con el crecimiento m\u00e1s fuerte. Adem\u00e1s de Europa y China, esto tambi\u00e9n incluye a los EE. UU.\n<\/p>\n
WOLFSBURG\/MUNICH (dpa-AFX)<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n