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Muchos aviones tienen pilotos autom\u00e1ticos, pero solo se pueden usar en ciertas circunstancias. Ahora, Airbus est\u00e1 probando un piloto autom\u00e1tico que puede elegir el aeropuerto seguro m\u00e1s cercano, aterrizar un avi\u00f3n e incluso viajar en taxi a la terminal. <\/p>\n
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Airbus est\u00e1 probando un piloto autom\u00e1tico que puede aterrizar un avi\u00f3n de forma independiente y llevarlo a la terminal en caso de emergencia. Si los aviones son capaces de hacer esto, \u00bfpronto estaremos todos volando sin un piloto humano a bordo?<\/p>\n
El primer piloto autom\u00e1tico apareci\u00f3 en 1912, pero era extremadamente limitado. Un giroscopio y un alt\u00edmetro conectados mec\u00e1nicamente a los controles podr\u00edan mantener la aeronave en un cierto rumbo y altitud. A pesar de estas limitaciones, el sistema alivi\u00f3 a los pilotos. Por ejemplo, podr\u00edan mirar hacia abajo durante m\u00e1s tiempo para leer sus gr\u00e1ficos o instrumentos, sin preocuparse por desviarse del rumbo.<\/p>\n
\t\t\t\tLEA TAMBI\u00c9N<\/p>\n
\t\t\t\t\t‘Determine de antemano c\u00f3mo tratar\u00e1 a la extrema derecha’
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\t\t\t\t\tLos medios contribuyen a normalizar las ideas de la extrema derecha, dice la polit\u00f3loga L\u00e9onie de Jonge. Por lo tanto, deben poner l\u00edmites a la…\n\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n
Con el paso del tiempo, los pilotos autom\u00e1ticos mejoraron cada vez m\u00e1s. En 1947, un avi\u00f3n de transporte C-54 modificado realiz\u00f3 una serie de vuelos de prueba autom\u00e1ticos entre destinos a miles de kil\u00f3metros de distancia. Incluso aterriz\u00f3 en la pista, aunque el piloto humano inform\u00f3 que provoc\u00f3 algunos “aterrizajes forzosos”.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda incluso tenemos aviones espaciales<\/a> sin tripulaci\u00f3n. Estos se lanzan con cohetes, pueden volar en \u00f3rbita de forma aut\u00f3noma durante varios a\u00f1os y aterrizar solos. Tambi\u00e9n hay drones militares, comerciales e incluso de juguete que pueden volar sin un conductor humano. Pero las normas para el transporte de cientos de pasajeros son, por supuesto, m\u00e1s estrictas.<\/p>\n El \u00faltimo sistema de Airbus, DragonFly, es quiz\u00e1s el piloto autom\u00e1tico m\u00e1s avanzado hasta la fecha. La compa\u00f1\u00eda dice que es un dispositivo de seguridad de emergencia en lugar de una herramienta cotidiana. Si los pilotos no pueden volar, DragonFly puede encontrar el mejor aeropuerto, aterrizar el avi\u00f3n e incluso conducir hasta la terminal para que los pasajeros desembarquen.<\/p>\n Aunque la mayor\u00eda de las aeronaves modernas ya son capaces de aterrizar autom\u00e1ticamente en caso de emergencia, dependen del Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) en tierra. Env\u00eda un cono de se\u00f1ales de radio para guiar a un avi\u00f3n hacia la pista. Debido a que DragonFly est\u00e1 dise\u00f1ado para aterrizar r\u00e1pidamente en el aer\u00f3dromo m\u00e1s cercano, que puede no tener un ILS, tiene c\u00e1maras de video que la computadora a bordo puede usar para aterrizar con \u00e9xito el avi\u00f3n. Tambi\u00e9n puede rodar de forma aut\u00f3noma con las mismas c\u00e1maras. Algunas aeronaves tambi\u00e9n pueden despegar con piloto autom\u00e1tico, pero eso no se usa.<\/p>\n DragonFly ser\u00e1 el \u00faltimo recurso en lugar del uso diario, dice un portavoz de Airbus. Ciertamente no es el primer paso hacia un avi\u00f3n sin pilotos humanos. No estamos tratando de reemplazarlos, solo se trata de mejorar la seguridad\u201d.<\/p>\n\u00bfCu\u00e1l es la diferencia con los pilotos autom\u00e1ticos modernos?<\/h3>\n
\u00bfDesaparecer\u00e1n alguna vez los pilotos humanos?<\/h3>\n