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Akio Toyoda dejar\u00e1 el cargo de presidente de Toyota mientras el fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s grande del mundo lucha por mantener su liderazgo en un mundo que cambia a veh\u00edculos el\u00e9ctricos, conducci\u00f3n aut\u00f3noma y otras tecnolog\u00edas disruptivas.<\/p>\n
Toyoda, de 66 a\u00f1os, nieto del fundador de la empresa y que la ha dirigido desde 2009, asumir\u00e1 la presidencia. Ser\u00e1 reemplazado por Koji Sato, director de marca de la compa\u00f1\u00eda y, al mismo tiempo, jefe de la unidad Lexus de gama alta. <\/p>\n
El traspaso se produce cuando Toyota se enfrenta a lo que los analistas ven como una formidable variedad de desaf\u00edos estrat\u00e9gicos y t\u00e9cnicos, con su permanencia de 14 a\u00f1os en la c\u00faspide del mercado mundial de autom\u00f3viles bajo un ataque implacable.<\/p>\n
Sato, de 53 a\u00f1os y con 30 a\u00f1os de experiencia en Toyota, asumir\u00e1 el cargo cuando la compa\u00f1\u00eda revise su estrategia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, un segmento en el que tiene una gama de modelos mucho m\u00e1s peque\u00f1a que la de sus rivales.<\/p>\n
\u201cDebido a mi gran pasi\u00f3n por los autom\u00f3viles, soy una persona anticuada en lo que respecta a la digitalizaci\u00f3n, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los autom\u00f3viles conectados. No puedo ir m\u00e1s all\u00e1 de ser un hombre de autos, y esa es mi limitaci\u00f3n\u201d, dijo Toyoda a los periodistas en l\u00ednea el jueves.<\/p>\n
\u201cEl nuevo equipo puede hacer lo que yo no puedo hacer. . . Ahora necesito dar un paso atr\u00e1s para permitir que los j\u00f3venes entren en el nuevo cap\u00edtulo de c\u00f3mo deber\u00eda ser el futuro de la movilidad\u201d.<\/p>\n
Sato dijo a los periodistas que “todav\u00eda quedaba m\u00e1s trabajo por hacer en software y hardware mientras se pul\u00eda el valor” de los autos que fabricaba Toyota. <\/p>\n
Toyota retras\u00f3 durante a\u00f1os un lanzamiento a gran escala de autos el\u00e9ctricos para competir con las ofertas de Tesla, los titulares de la industria como Nissan y Volkswagen, y los fabricantes emergentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China.<\/p>\n
En 2021 se comprometi\u00f3 a invertir 35.000 millones de d\u00f3lares en el cambio a veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030, pero los inversores la presionan cada vez m\u00e1s para que perfeccione su estrategia tras el fallido lanzamiento del bZ4X, su primer modelo de producci\u00f3n masiva, que fue retirado del mercado semanas despu\u00e9s de su lanzamiento. lanzamiento el pasado mes de mayo. La producci\u00f3n se reanud\u00f3 en octubre.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s grande de Jap\u00f3n ha argumentado que un r\u00e1pido cambio forzado a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumentar\u00e1 las emisiones, debido a la expansi\u00f3n requerida en la producci\u00f3n. Ve a los h\u00edbridos, que combinan una bater\u00eda y un motor de gasolina, como una soluci\u00f3n provisional m\u00e1s limpia.<\/p>\n
El cambio de liderazgo entrar\u00e1 en vigor el 1 de abril y se produce en medio de especulaciones de que es probable que Toyoda sea designado como el pr\u00f3ximo presidente de la poderosa federaci\u00f3n empresarial Keidanren de Jap\u00f3n. Se espera que Toyoda, como miembro de la familia fundadora del fabricante de autom\u00f3viles, conserve una influencia significativa en su nuevo cargo como presidente.<\/p>\n
Toyoda, que siempre se ha presentado como un apasionado entusiasta de los autos \u201cboy racer\u201d, asumi\u00f3 la direcci\u00f3n de Toyota un a\u00f1o despu\u00e9s de que superara a GM para convertirse en el fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n