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El sindicato industrial Metall aboga por que los centros comerciales dispongan de puntos de recarga para coches el\u00e9ctricos. Esto debe hacerse a trav\u00e9s de la ley reglamentaria. Si se lograr\u00e1 la meta de 15 millones de autos el\u00e9ctricos en Alemania para 2030 depende de la estaci\u00f3n de carga y la infraestructura de la red, dijo el presidente del sindicato.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n Alemana de Comercio (HDE) rechaz\u00f3 la demanda. “La obligaci\u00f3n de establecer estaciones de carga en el comercio minorista no es conveniente ni necesaria”, dijo el gerente general de HDE, Stefan Genth, el mi\u00e9rcoles en Berl\u00edn. Al menos el 15 por ciento de todos los puntos de carga p\u00fablicos ya est\u00e1n instalados en \u00e1reas comerciales. Cada tercer punto de carga r\u00e1pida est\u00e1 en el comercio minorista. Sin embargo, las empresas comerciales necesitaban la libertad de elegir las ubicaciones por s\u00ed mismas. \u201cNo todos los lugares son adecuados para la construcci\u00f3n. Una expansi\u00f3n impulsada por el mercado tiene sentido para que no se sobreconstruya con la regadera”, argument\u00f3 Genth.<\/p>\n
Adem\u00e1s, es necesaria una subvenci\u00f3n adaptada, tambi\u00e9n para las estaciones de carga en el comercio minorista. \u201cTodo esto sigue siendo demasiado burocr\u00e1tico, demasiado tedioso y no puede ser utilizado por los minoristas, ya que la condici\u00f3n b\u00e1sica para ello es que las \u00e1reas de estacionamiento est\u00e9n abiertas las 24 horas, los siete d\u00edas de la semana. Sin embargo, esto no es posible con alrededor del 55 por ciento de las \u00e1reas de estacionamiento\u201d, dijo el director gerente de la asociaci\u00f3n. (dpa)<\/p>\n<\/div>\n