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A finales de 2021, Joppe Nuyts, periodista de investigaci\u00f3n de las ultimas noticias<\/i>, trabajando encubierto durante unas semanas en la empresa de paqueter\u00eda PostNL. Vio explotaci\u00f3n, trabajo no declarado y tambi\u00e9n trabajo infantil. Como resultado de la investigaci\u00f3n, la inspecci\u00f3n social, la polic\u00eda y la aduana allanaron los dep\u00f3sitos de PostNL. Se identificaron diez casos de fraude social. La ministra competente Petra De Sutter habl\u00f3 de “cosas que me recuerdan al siglo XIX de Daens”.\n <\/p>\n
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Los grandes nombres en el mundo de la mensajer\u00eda a menudo trabajan junto con empresas m\u00e1s peque\u00f1as que entregan los paquetes en el hogar del cliente. A estos subcontratistas se les paga por paquete y por camioneta que ingresa a los dep\u00f3sitos. Durante su investigaci\u00f3n, Nuyts descubri\u00f3 que algunos subcontratistas solo reciben 1 euro por paquete. Debido a estas bajas tasas, apenas llegan a fin de mes.\n <\/p>\n
Crucial
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Hoy est\u00e1 listo un nuevo anteproyecto de ley para combatir los abusos sociales en las empresas de paqueter\u00eda. En primer lugar, los mensajeros (independientes) pronto recibir\u00e1n una compensaci\u00f3n m\u00ednima legal. Para ello hay que adaptar la llamada ‘ley posterior’, siguiendo el ejemplo de la regulaci\u00f3n que ya existe para los camioneros en la ley de transporte.\n <\/p>\n
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\u201cUna remuneraci\u00f3n m\u00ednima para los repartidores de paquetes es crucial\u201d, dice De Sutter. Ella no puede dar una cantidad exacta todav\u00eda. \u201cAnalizaremos los salarios de los empleados del comit\u00e9 conjunto de transporte por carretera para terceros. Esto asegura que los mensajeros puedan llegar a fin de mes y se les pague de manera justa. Adem\u00e1s, los mensajeros independientes ya no tendr\u00e1n que pagar los costos ellos mismos para estar legalmente en regla y poder conducir. Esto puede variar desde seguros hasta impuestos\u201d.\n <\/p>\n
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Siguiendo el ejemplo de los camioneros, los mensajeros podr\u00e1n entregar paquetes en la puerta durante un m\u00e1ximo de 9 horas al d\u00eda. En total, esto se refiere a un m\u00e1ximo de 56 horas por semana al volante o 90 horas por dos semanas. De Sutter: \u201cAs\u00ed que no m\u00e1s mensajeros cansados \u200b\u200ben nuestras calles\u201d.\n <\/p>\n Bien \n \u00bfEl palo detr\u00e1s de la puerta? Las empresas de paqueter\u00eda pueden ser multadas si sus subcontratistas pagan muy poco a sus mensajeros o tardan demasiado en conducir. Esa multa puede ascender al 5 por ciento de su facturaci\u00f3n. Tambi\u00e9n habr\u00e1 m\u00e1s transparencia. Ahora las empresas de paqueter\u00eda a veces no saben si los subcontratistas con los que trabajan cumplen o no las normas. Es por eso que todas las empresas pronto tendr\u00e1n que registrarse en el regulador BIPT. Elaborar\u00e1 una lista de subcontratistas de buena fe.\n <\/p>\n \n El Ministro de Trabajo Pierre-Yves Dermagne (PS) responde con satisfacci\u00f3n. \u201cEl trabajo mal pagado es un problema importante en la industria de la entrega de paquetes. Por primera vez, ahora se fija una remuneraci\u00f3n m\u00ednima dentro de un sector. Este es un gran paso adelante, que ahora debe implementarse r\u00e1pidamente en la pr\u00e1ctica. La remuneraci\u00f3n m\u00ednima estipulada puede servir de modelo para otros sectores donde se presenta el mismo problema\u201d. Est\u00e1 pensando, entre otras cosas, en la econom\u00eda de la construcci\u00f3n y de las plataformas.\n <\/p>\n \n Cifras de Dermagne muestran que en 2022 se realizaron un total de 415 controles en empresas de paqueter\u00eda. Se encontraron una o m\u00e1s infracciones en 122 inspecciones. Eso es casi el 30 por ciento.\n <\/p>\n \n La organizaci\u00f3n paraguas comercial Comeos teme la distorsi\u00f3n de la competencia. \u201cSi esta nueva legislaci\u00f3n solo se aplica a las empresas belgas, corre el riesgo de dejar intactos a muchos jugadores extranjeros. Eso es un problema\u201d, responde Klaas Soens, jefe del departamento social. \u201cCreo que deber\u00edamos centrarnos principalmente en m\u00e1s controles de la legislaci\u00f3n existente\u201d. En Dermagne se indica que el n\u00famero de controles se incrementar\u00e1 con el paso de los a\u00f1os.\n <\/p>\n\n
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