Eurostar se ve obligada a operar trenes con m\u00e1s de un tercio vac\u00edo durante su hora pico matutina debido a los retrasos causados \u200b\u200bpor los arreglos fronterizos posteriores al Brexit, revel\u00f3 el nuevo director ejecutivo del servicio ferroviario. <\/p>\n
Gwendoline Cazenave le dijo al Financial Times que la demanda se hab\u00eda recuperado con fuerza de la pandemia, pero que las estaciones de Londres, Par\u00eds y Bruselas no pod\u00edan atender a m\u00e1s pasajeros debido a los estrictos controles de pasaporte que se introdujeron en 2021.<\/p>\n
“Clientes [came] de la noche a la ma\u00f1ana, pero el sistema ya no funciona\u201d, dijo Cazenave, un ex alto ejecutivo de los ferrocarriles estatales franceses que asumi\u00f3 el cargo de Eurostar en octubre. <\/p>\n
Los primeros trenes que salen cada ma\u00f1ana de Londres y Par\u00eds transportan un m\u00e1ximo de 550 pasajeros en sus 894 asientos para evitar cuellos de botella en un momento en que varios trenes salen en r\u00e1pida sucesi\u00f3n. <\/p>\n
\u201cSi lo destapara, vender\u00edamos todos los asientos\u201d, dijo Cazenave.<\/p>\n
El servicio opera regularmente 14 trenes diarios entre Par\u00eds y Londres en comparaci\u00f3n con 18 o m\u00e1s en 2019. Eurostar ha logrado operar m\u00e1s trenes durante algunos per\u00edodos particularmente ocupados, pero dijo que no hay suficientes recursos en la frontera para regresar permanentemente a su situaci\u00f3n anterior a la pandemia. horarios. <\/p>\n
A pesar de estas limitaciones, Cazenave dijo que el n\u00famero de pasajeros volvi\u00f3 a alrededor del 80 por ciento de sus niveles previos a la pandemia en la segunda mitad del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Si bien el servicio lucha con las limitaciones, las aerol\u00edneas est\u00e1n capitalizando la creciente demanda. La aerol\u00ednea m\u00e1s grande de Europa, Ryanair, planea realizar un n\u00famero r\u00e9cord de vuelos este verano. <\/p>\n
\u201cNo podemos hablar de crecimiento si no somos capaces de cruzar la frontera de la manera correcta. Debe ser resuelto, tiene que ser\u201d, dijo Cazenave. <\/p>\n
El antecesor de Cazenave, Jacques Damas, finaliz\u00f3 su mandato con una dura carta a los parlamentarios del Reino Unido en la que advert\u00eda que la empresa estaba “obligada” a cobrar precios m\u00e1s altos a un n\u00famero menor de clientes.<\/p>\n
Cazenave adopta un tono m\u00e1s emoliente y conf\u00eda en que puede encontrar soluciones, incluida la incorporaci\u00f3n de m\u00e1s personal propio en las fronteras y la persuasi\u00f3n de las autoridades fronterizas para que agreguen m\u00e1s personal.<\/p>\n
\u201cEncontraremos una manera porque todos est\u00e1n muy motivados y son conscientes del papel clave que juega Eurostar en la movilidad entre el Reino Unido y Europa continental\u201d, dijo. <\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda prob\u00f3 la identificaci\u00f3n facial para ayudar a agilizar el proceso, mientras que un nuevo esquema biom\u00e9trico de la UE, que la industria de viajes tem\u00eda que podr\u00eda conducir a controles fronterizos a\u00fan m\u00e1s largos, se retras\u00f3. <\/p>\n
Tener demasiados pasajeros que manejar representa una notable recuperaci\u00f3n para Eurostar, que el a\u00f1o pasado complet\u00f3 una fusi\u00f3n con Thalys, una compa\u00f1\u00eda de trenes de alta velocidad que da servicio a Francia, B\u00e9lgica y Holanda, para formar Eurostar Group.<\/p>\n
Eurostar se vio obligada a recurrir a accionistas, incluidos los ferrocarriles estatales franceses SNCF, el administrador de fondos institucionales canadienses Caisse de d\u00e9p\u00f4t etplacement du Qu\u00e9bec, Hermes Infraestructura y el operador ferroviario estatal belga por 250 millones de libras esterlinas en apoyo financiero durante la pandemia, el doble de la cantidad que se haya retirado en dividendos, seg\u00fan la empresa. Tambi\u00e9n recaud\u00f3 500 millones de libras esterlinas en deuda comercial. <\/p>\n
El alto costo del servicio de esta deuda est\u00e1 pesando sobre la empresa, al igual que el aumento del precio de la electricidad y los cargos de acceso a las v\u00edas, que junto con otros costos inflacionarios han agregado \u00a3130 millones a los gastos anuales. <\/p>\n
Eurostar fue consistentemente rentable en la d\u00e9cada anterior a la pandemia, pero perdi\u00f3 m\u00e1s de 650 millones de libras esterlinas en 2020 y 2021. La compa\u00f1\u00eda a\u00fan no ha revelado las cifras para 2022, pero Cazenave dijo que volvi\u00f3 a tener ganancias operativas en la segunda mitad de 2022 y espera informar un beneficio anual este a\u00f1o.<\/p>\n
Cazenave espera duplicar el n\u00famero de pasajeros en el grupo Eurostar de 15 millones en 2022 a 30 millones para 2030, y centrar los trenes que cruzan el Canal de la Mancha en rutas que unen cuatro ciudades europeas importantes para el crecimiento: Londres, Par\u00eds, Bruselas y \u00c1msterdam. <\/p>\n
Amsterdam es un mercado particularmente atractivo, y Cazenave dijo que priorizar\u00eda agregar una conexi\u00f3n diaria adicional a Londres para tratar de ganar participaci\u00f3n de mercado a las aerol\u00edneas.<\/p>\n
\t\t\t\t\tEst\u00e1 viendo una instant\u00e1nea de un gr\u00e1fico interactivo. Es muy probable que esto se deba a que est\u00e1 desconectado o JavaScript est\u00e1 deshabilitado en su navegador.\n\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div> Dijo que agregar nuevas rutas directas entre Londres y las ciudades del continente no era una prioridad. Haciendo una analog\u00eda con el modelo de “centro y radio” utilizado por las grandes aerol\u00edneas para canalizar a los pasajeros a trav\u00e9s de los grandes aeropuertos, dijo que los viajeros del Reino Unido deber\u00edan ver los servicios de Eurostar como la primera etapa de viajes en tren m\u00e1s largos hacia el interior del continente. <\/p>\n Dijo que los viajeros de negocios estaban cada vez m\u00e1s dispuestos a cambiar los vuelos de corta distancia por el tren, y agreg\u00f3 que hab\u00edan cambiado las suposiciones anteriores de que los viajes en tren solo deben ser de tres horas o menos para competir con los aviones.<\/p>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/El-jefe-de-Eurostar-dice-que-los-trenes-pico-quedan.603Z.jpeg\")
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