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Los sucesivos ministros de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua han bloqueado err\u00f3neamente la prohibici\u00f3n de la emisi\u00f3n de gases t\u00f3xicos por parte de la navegaci\u00f3n interior. Esta es la conclusi\u00f3n de un an\u00e1lisis legal realizado por la profesora de derecho econ\u00f3mico internacional Alessandra Arcuri de la Universidad Erasmus de Rotterdam. Hizo este an\u00e1lisis a pedido de Omroep Flevoland y tambi\u00e9n lo comparti\u00f3 con NRC<\/em>.<\/p>\n Todos los d\u00edas, unos quince patrones de v\u00edas navegables interiores liberan gases t\u00f3xicos de sus tanques, seg\u00fan estimaciones del ministerio. Miles de metros c\u00fabicos de humos t\u00f3xicos y cancer\u00edgenos se liberan a la vez. Los vapores se escapan despu\u00e9s de que los cargadores hayan entregado su carga de petr\u00f3leo o productos qu\u00edmicos a un cliente. Despu\u00e9s de la descarga, los vapores permanecen en los tanques de carga, que se expulsan para limpiar los tanques para una nueva carga.<\/p>\n El personal del barco sufre dolores de cabeza, fiebre y ojos rojos durante esta ‘desgasificaci\u00f3n’. Los capitanes est\u00e1n preocupados por los efectos a largo plazo de los humos t\u00f3xicos sobre ellos y las personas en tierra. Los vapores son cancer\u00edgenos, afectan las c\u00e9lulas sangu\u00edneas y son perjudiciales para la reproducci\u00f3n. <\/p>\n El ministro Mark Harbers (Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua, VVD) quiere detener la emisi\u00f3n de humos t\u00f3xicos, pero dijo durante una visita de trabajo a Lelystad la primavera pasada que no pod\u00eda introducir una prohibici\u00f3n nacional debido a los acuerdos comerciales internacionales. Sus predecesores tambi\u00e9n han informado a la C\u00e1mara de Representantes con mayor frecuencia en los \u00faltimos cinco a\u00f1os que una prohibici\u00f3n nacional es imposible.<\/p>\n El profesor Arcuri, que junto con el estudiante de doctorado Abdurrahman Erol analiz\u00f3 los cuatro tratados que, seg\u00fan el ministro Harbers y sus antecesores, se oponen a la prohibici\u00f3n, concluye que los tratados internacionales no constituyen ning\u00fan obst\u00e1culo para introducir una prohibici\u00f3n. Seg\u00fan los tratados de derechos humanos, el ministerio puede incluso tener la obligaci\u00f3n de limitar las emisiones, escriben los investigadores.<\/p>\n Seline Trevisanut, profesora de derecho internacional y sostenibilidad en la Universidad de Utrecht, respalda las conclusiones de los investigadores de Rotterdam: \u201cLa investigaci\u00f3n muestra de manera convincente que los tratados internacionales no son un obst\u00e1culo para introducir una prohibici\u00f3n. El ministerio ahora tiene el deber de explicar por qu\u00e9 eso no ser\u00eda posible\u201d.<\/p>\n El Ministerio de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua no responde a las preguntas de Omroep Flevoland y NRC<\/em>. Un portavoz dice que el ministro enviar\u00e1 una carta a la C\u00e1mara de Representantes sobre la desgasificaci\u00f3n a fines de este mes y que el ministerio no responder\u00e1 ninguna pregunta hasta entonces.<\/p>\n En 2017, los pa\u00edses a lo largo del Rin acordaron prohibir la emisi\u00f3n de humos t\u00f3xicos. Esa prohibici\u00f3n a\u00fan no ha sido ratificada por todos los pa\u00edses, y no est\u00e1 claro cu\u00e1nto tiempo llevar\u00e1. Harbers escribi\u00f3 en una carta a la C\u00e1mara de Representantes el mes pasado que ten\u00eda que esperar a otros pa\u00edses. Pero seg\u00fan el profesor Arcuri, los pa\u00edses tambi\u00e9n pueden tomar medidas por s\u00ed mismos. Arcuri afirma que el ministro no fundamenta adecuadamente por qu\u00e9 no puede tomar medidas. <\/p>\n \t\tLea la historia de la investigaci\u00f3n aqu\u00ed: Dolores de cabeza, mareos y ojos llorosos, gracias a los humos t\u00f3xicos de la barcaza.<\/strong>Detener las emisiones<\/h2>\n
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