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Ma\u00f1ana comenzar\u00e1 la construcci\u00f3n del nuevo AC de Graafweg y tendr\u00e1 lugar el primer gran cierre de carretera entre Wognum y Opmeer. Esto dura hasta el 14 de abril. El desv\u00edo por la A7 es tan r\u00e1pido como por la ruta actual. “Pero sin duda se volver\u00e1 m\u00e1s ocupado para el tr\u00e1fico local”, espera el gerente de medio ambiente de la provincia de Holanda Septentrional, Dani\u00ebl Eggermont. <\/p>\n<\/div>\n ‘Camino de la muerte’ AC de Graaf cerrado desde ma\u00f1ana: cierres de carreteras durante dos a\u00f1os – NH News<\/p>\n<\/section>\n Existen tres desviaciones<\/a><\/strong>. A trav\u00e9s del tr\u00e1fico puede ir a trav\u00e9s de la A7. Aunque esta ruta es m\u00e1s larga en t\u00e9rminos de distancia, es tan r\u00e1pida en tiempo de conducci\u00f3n como la AC de Graafweg, donde ya se aplicaban l\u00edmites de velocidad debido a obras viales. <\/p>\n Tomar\u00e1 m\u00e1s tiempo llegar a casa, especialmente para las personas que viven directamente all\u00ed. Los residentes locales ser\u00e1n desviados del lado norte a trav\u00e9s de Opmouderweg\/Westerstraat y del lado sur a lo largo de Tramweg y Spanbroekerweg. <\/p>\n El trabajo monstruoso es actualmente uno de los proyectos de infraestructura m\u00e1s grandes de la provincia de Holanda Septentrional. Van Eggermont: “Todo comenz\u00f3 en 2010, despu\u00e9s de lo cual se decidi\u00f3 en 2015 abordar la carretera. En 2017 comenzamos a concretar los planes”.<\/p>\n<\/div>\n Doce kil\u00f3metros de v\u00eda ser\u00e1n ensanchados en su totalidad y parcialmente desviados. De esta manera desaparece la curva en S. “Esta curva est\u00e1 completamente eliminada. La nueva rotonda ya est\u00e1 all\u00ed y la carretera seguir\u00e1 recto desde all\u00ed. Parte de ella ya se ha construido”, explica Sven Bruin, director t\u00e9cnico de proyectos de Boskalis. La mayor\u00eda de las entradas y salidas tambi\u00e9n desaparecer\u00e1n, haciendo la carretera m\u00e1s segura. <\/p>\n En el pasado, muchos accidentes resultaron en la muerte o lesiones graves. Como resultado, el camino ha sido apodado el ‘camino de la muerte’ durante a\u00f1os. Eggermont: “Eso se debi\u00f3 principalmente a que el camino era muy angosto y hab\u00eda muchos \u00e1rboles cerca del camino. Lo que tambi\u00e9n decimos es que no es un camino muy indulgente”.<\/p>\n<\/div>\n La nueva calzada ser\u00e1 un metro y medio m\u00e1s ancha. “En el pasado, cuando los camiones se cruzaban, ten\u00edan que desviarse para evitar que los espejos se tocaran entre s\u00ed. Eso pronto ser\u00e1 cosa del pasado”, dice Bruin. <\/p>\n Los preparativos ya se hicieron en el verano de 2021. cientos de \u00e1rboles ha sido cortado<\/strong> y el antiguo carril bici ha sido eliminado en casi todas partes. Actualmente se est\u00e1 trabajando en la reubicaci\u00f3n de la principal tuber\u00eda de transporte de agua potable de la regi\u00f3n y la mejora de la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n Bruin: “Comenzamos a cavar nuevas zanjas lejos de la carretera. Los arcenes se est\u00e1n volviendo el doble de anchos. Y ahora ha llegado el momento de desviar la mayor\u00eda de los cables y tuber\u00edas y comenzaremos a trabajar en la nueva carretera”.<\/p>\n<\/div>\n La carretera se cerrar\u00e1 en cinco etapas. El primer gran cierre entre Tramweg (Wognum) y Floris van Noordwijklaan (Opmeer) durar\u00e1 hasta el 14 de abril. Seguir\u00e1n cuatro cierres importantes m\u00e1s hasta finales de 2024. Los fan\u00e1ticos de la Exposici\u00f3n Agr\u00edcola en Opmeer y otros eventos importantes no deben preocuparse, esto se tendr\u00e1 en cuenta.<\/p>\n<\/div>\n Este es un mensaje de los editores de noticias conjuntos de Frisia Occidental<\/em><\/p>\n <\/em><\/p>\n \u00bfM\u00e1s noticias de West Friesland?
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