{"id":584771,"date":"2023-01-20T23:36:38","date_gmt":"2023-01-20T23:36:38","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/corte-francesa-ordeno-a-uber-pagar-millones-a-conductores-2\/"},"modified":"2023-01-20T23:36:39","modified_gmt":"2023-01-20T23:36:39","slug":"corte-francesa-ordeno-a-uber-pagar-millones-a-conductores-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/corte-francesa-ordeno-a-uber-pagar-millones-a-conductores-2\/","title":{"rendered":"Corte francesa orden\u00f3 a Uber pagar millones a conductores"},"content":{"rendered":"\n
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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tUber recibi\u00f3 la orden en Francia de pagar alrededor de \u20ac 17 millones en da\u00f1os y salarios perdidos a un grupo de conductores que cre\u00edan que deber\u00edan haber sido tratados como empleados en lugar de aut\u00f3nomos. El abogado de los 139 conductores que presentaron el caso habla de una “decisi\u00f3n bastante hist\u00f3rica” \u200b\u200bpero Uber quiere apelar.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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En el veredicto, el tribunal se refiri\u00f3 a un fallo del Tribunal de Casaci\u00f3n franc\u00e9s de 2020, que dictamin\u00f3 que los conductores de Uber deber\u00edan ser considerados empleados. Seg\u00fan el juez, esto significa, entre otras cosas, que Uber debe hacerse cargo de los costos laborales de sus conductores, como la compra de un autom\u00f3vil y el combustible. La empresa, que tiene un total de unos 30.000 conductores en Francia, tambi\u00e9n tendr\u00eda que pagar horas extras.<\/p>\n<\/div>\n

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Uber enfrenta demandas similares en numerosos pa\u00edses. La empresa tambi\u00e9n est\u00e1 involucrada en una larga batalla legal en los Pa\u00edses Bajos sobre si los conductores que manejan para la empresa deben ser considerados empleados.<\/p>\n<\/div>\n

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En septiembre de 2021, el tribunal de Amsterdam determin\u00f3 en un caso presentado por el sindicato FNV que este es el caso y que, por lo tanto, Uber tambi\u00e9n debe cumplir con el convenio colectivo de trabajo. Pero Uber apel\u00f3 y no tiene que seguir el fallo hasta que se haya completado ese proceso legal adicional.<\/p>\n<\/div>\n

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Autoridad patronal moderna<\/h2>\n

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El tribunal de Amsterdam dictamin\u00f3 que existe una ‘autoridad empleadora moderna’ de Uber y concluye que la empresa ha acordado ‘solo en papel’ que los conductores trabajen como empresarios independientes. Por ejemplo, varias caracter\u00edsticas de la aplicaci\u00f3n que utiliza Uber para conectar a los conductores con los clientes indican una relaci\u00f3n de empleado. Por ejemplo, un conductor solo puede rechazar algunos viajes antes de que el sistema lo desconecte.<\/p>\n<\/div>\n

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En caso de quejas de los clientes, Uber tambi\u00e9n es la parte que decide unilateralmente sobre la soluci\u00f3n. Entre otras cosas, la empresa puede decidir ajustar la tarifa acordada.<\/p>\n<\/div>\n

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Parlamento Europeo<\/h2>\n

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El Parlamento Europeo tambi\u00e9n cree que las plataformas como el proveedor de servicios de taxi Uber (as\u00ed como las empresas de entrega de alimentos y paquetes como Deliveroo y Amazon) deber\u00edan tratar a sus conductores como empleados normales. Esto significa que tienen derecho a un seguro de pensi\u00f3n, enfermedad y accidentes laborales, afirm\u00f3 una gran mayor\u00eda tres d\u00edas despu\u00e9s del veredicto en Amsterdam.<\/p>\n<\/div>\n

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La resoluci\u00f3n del Parlamento, aprobada por 524 votos a favor, 39 en contra y 124 abstenciones, anim\u00f3 a la Comisi\u00f3n Europea a legislar para fines de 2021 que los trabajadores de plataformas son trabajadores ‘ordinarios’, a menos que no quieran o la plataforma demuestre lo contrario.<\/p>\n<\/div>\n