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Noticia | 19-01-2023 | 17:15<\/p>\n
Se ha acordado en el acuerdo de coalici\u00f3n que se reformar\u00e1 el impuesto sobre veh\u00edculos a motor para todos los turismos y furgonetas. A partir de 2030, los propietarios de autom\u00f3viles ya no pagar\u00e1n por la propiedad del autom\u00f3vil, sino por la cantidad de kil\u00f3metros que conducen su autom\u00f3vil. Para ello es esencial un registro fiable del n\u00famero de kil\u00f3metros recorridos. Para obtener informaci\u00f3n sobre los sistemas (t\u00e9cnicos) adecuados para este registro, el gobierno ha encargado un estudio. Este estudio fue presentado hoy a la C\u00e1mara de Representantes.<\/p>\n<\/div>\n
El estudio compar\u00f3 varios sistemas de registro de kil\u00f3metros recorridos en t\u00e9rminos de resistencia al fraude, costes, privacidad del usuario, viabilidad y facilidad de uso. Tambi\u00e9n se examinaron los pasos necesarios para implementar el sistema. La investigaci\u00f3n muestra que existen varias formas de registro, cada una de las cuales tiene ventajas y desventajas. Una de las formas posibles de registrar kil\u00f3metros es utilizar el cuentakil\u00f3metros existente. Otra posibilidad es construir un dispositivo especial de medici\u00f3n y registro (‘caja’) en el autom\u00f3vil.<\/p>\n
Para sopesar las ventajas y desventajas de los diversos sistemas de registro, el gobierno discutir\u00e1 los resultados de la investigaci\u00f3n con las partes interesadas. Adem\u00e1s, se llevar\u00e1 a cabo un estudio de seguimiento a principios de 2023 sobre la opci\u00f3n de utilizar el od\u00f3metro existente. Este se centra en el posible comportamiento de fraude de los grupos de alto riesgo y las medidas que se pueden tomar contra este comportamiento. Los resultados de la entrevista y el estudio de seguimiento sirven como base para las decisiones sobre el dise\u00f1o preciso del registro de kil\u00f3metros para el pago por uso. Se espera que comience una consulta por Internet a mediados de 2023 sobre la legislaci\u00f3n de reparto. Entonces los ciudadanos y las empresas tambi\u00e9n pueden aportar sus ideas. Se presentar\u00e1 un proyecto de ley a la C\u00e1mara de Representantes en una fecha posterior.<\/p>\n
Uno de los puntos de partida del gobierno para el sistema de registro es que solo se registran los datos necesarios para poder recaudar impuestos. Para cobrar el impuesto, por lo tanto, solo es necesario registrar cu\u00e1ntos kil\u00f3metros recorre un autom\u00f3vil anualmente. No importa d\u00f3nde y cu\u00e1ndo se condujeron estos kil\u00f3metros. Otros puntos de partida del gobierno son que el sistema debe ser simple y puede introducirse a m\u00e1s tardar en 2030.<\/p>\n
La introducci\u00f3n del pago por uso dar\u00e1 como resultado una distribuci\u00f3n m\u00e1s equilibrada y equitativa de la carga del uso del autom\u00f3vil. El pago en funci\u00f3n del uso tambi\u00e9n contribuye de forma importante a 2 objetivos. Con la introducci\u00f3n del pago por uso, se alienta a los automovilistas a usar su autom\u00f3vil de manera m\u00e1s consciente. Pagar seg\u00fan el uso contribuye as\u00ed a reducir las emisiones de CO2<\/sub>emisiones Por lo tanto, el sistema tiene un efecto positivo en la mejora de la calidad del aire y se espera que reduzca la congesti\u00f3n en la carretera. Otro objetivo es mantener los ingresos fiscales. Debido al creciente n\u00famero de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, los ingresos por impuestos sobre autom\u00f3viles est\u00e1n cayendo, ya que actualmente no se pagan impuestos especiales sobre el combustible ni impuestos sobre las compras de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Los ingresos de estos impuestos a los autom\u00f3viles se utilizan para pagar instalaciones como la atenci\u00f3n m\u00e9dica, la educaci\u00f3n y el mantenimiento de carreteras. Esto requiere ingresos fiscales.<\/p>\n<\/div>\n