llegar r\u00e1pidamente al fat\u00eddico punto en el que las ventas de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna comenzar\u00e1n a disminuir de forma permanente a medida que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos acaparen cuotas de mercado cada vez mayores<\/em> “. Se espera que el punto de inflexi\u00f3n ocurra entre 2025 y 2030 seg\u00fan los analistas.<\/p>\nEn el Reino Medio, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaron el 19% de las ventas en 2022. Le sigue la Uni\u00f3n Europea, con el 11% de las ventas el\u00e9ctricas. Con la incorporaci\u00f3n de veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables, la cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos en Europa alcanza el 20 %. En Francia, en diciembre de 2022, los nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables obtuvieron una cuota de mercado del 22,2 %, con 42.461 registros. <\/strong>En oto\u00f1o de 2022, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Francia superaron por primera vez a las de veh\u00edculos di\u00e9sel. Un modelo franc\u00e9s en particular est\u00e1 impulsando las ventas: el M\u00e9gane E-Tech de Renault.<\/p>\nPor el contrario, Estados Unidos va a la zaga de China y Europa. Solo hubo 807,180 registros de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los Estados Unidos, lo que representa 5,8% del total de veh\u00edculos vendidos en 2022<\/strong>, frente al 3,2% del a\u00f1o anterior. En general, el mercado automotriz cay\u00f3 alrededor de un 1%. El crecimiento del 4 % en China ayud\u00f3 a compensar las ca\u00eddas del 8 % en los Estados Unidos y del 7 % en Europa, dos territorios particularmente afectados por el debilitamiento de la econom\u00eda mundial y los crecientes costos de la energ\u00eda<\/strong>.<\/p>\n\u00bfC\u00f3mo resistir\u00e1 la recesi\u00f3n el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/h2>\n
En Estados Unidos, la mayor\u00eda de los economistas creen que es probable que se produzca una situaci\u00f3n de recesi\u00f3n este a\u00f1o. En 2023, Tesla corre el riesgo de experimentar la misma crisis que Amazon y eBay en 2000. De hecho, muchos especialistas comparan el per\u00edodo actual con la burbuja de Internet de principios de la d\u00e9cada de 2000.<\/p>\n
Sin embargo, incluso si se produce la recesi\u00f3n, esto no significa necesariamente que las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos caer\u00e1n. La cuesti\u00f3n es m\u00e1s bien si la industria tendr\u00e1 los recursos necesarios para seguir desarroll\u00e1ndose y creando puestos de trabajo. Los brotes j\u00f3venes, tendr\u00e1n que alcanzar la rentabilidad antes de que se agoten los fondos recaudados. Al igual que las empresas digitales emergentes en los albores del milenio, Tesla, Fisker y Lucid en 2022 muestran ca\u00eddas impresionantes en el mercado de valores: una ca\u00edda de precios del 65% para Tesla, 54% para Fisker y 82% para Lucid<\/strong>.<\/p>\nLa reciente ca\u00edda de los precios de los modelos vendidos por Tesla y la reciente reticencia de los inversores est\u00e1n alertando a los observadores del mercado. Hoy es posible comprar un Tesla al -31%… Inaudito. En 2022, el fabricante estrella del mercado iba a entregar 1,4 millones de veh\u00edculos y solo vendi\u00f3 1,31 millones. No es catastr\u00f3fico, pero suficiente para estimular a Tesla a impulsar las ventas.<\/p>\n
Los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos deber\u00edan esperar un crecimiento m\u00e1s lento, pero no negativo. Tal y como demuestra la adopci\u00f3n por parte de la Uni\u00f3n Europea, el pasado mes de octubre, del reglamento destinado a prohibir la venta de veh\u00edculos t\u00e9rmicos a partir de 2035, los coches el\u00e9ctricos tienen un bulevar delante. Sin embargo, los m\u00e1rgenes corren el riesgo de reducirse y s\u00f3lo las empresas m\u00e1s fuertes sobrevivir\u00e1n<\/strong>.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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