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Desde Hildburg Bruns\n<\/p>\n
Top Greens quiere reducir a la mitad el n\u00famero de plazas de aparcamiento en Berl\u00edn en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os. Ahora sale: \u00a1Realmente no saben de lo que est\u00e1n hablando!<\/p>\n<\/div>\n
Seg\u00fan las \u00faltimas estad\u00edsticas, hay 1,24 millones de veh\u00edculos de motor en la capital. \u00bfY el n\u00famero de plazas de aparcamiento p\u00fablico? \u00a1Ninguno! Este es ahora el resultado de una pregunta parlamentaria de la izquierda.<\/p>\n
\u25ba “No se dispone de datos sistem\u00e1ticos sobre el n\u00famero de plazas de aparcamiento en la calle”, admite incluso la administraci\u00f3n de tr\u00e1fico liderada por los verdes. As\u00ed que realmente no puedes comparar la oferta y la demanda. <\/p>\n
\u25ba Las cifras solo est\u00e1n disponibles para las \u00e1reas con m\u00e1quinas de estacionamiento: alrededor de 210,000 espacios de estacionamiento dentro del anillo S-Bahn.<\/p>\n
\u25ba El Estado de Berl\u00edn tampoco dispone de aparcamientos de acceso p\u00fablico. Por lo tanto, los automovilistas pueden, en el mejor de los casos, esperar garajes privados.<\/p>\n
\u25ba \u00bfN\u00famero de plazas de aparcamiento en edificios privados? Tambi\u00e9n no se sabe. Desde que se suprimi\u00f3 la obligaci\u00f3n de crear plazas de aparcamiento para los nuevos edificios hace 25 a\u00f1os, tampoco se dispone de estas cifras.<\/p>\n
\u201cEn su pol\u00edtica anti-autom\u00f3viles, los Verdes se basan en sentimientos en lugar de hechos. Los berlineses votan sobre la pol\u00edtica de tr\u00e1fico en la oficina de registro”, dice el experto en tr\u00e1fico FDP Felix Reifschneider (45).<\/strong> \u00bfAdivina d\u00f3nde deben quedarse los autos seg\u00fan el Senado de Transporte?<\/strong><\/p>\n L\u00edder del Grupo Verde Werner Graf (42) Foto: DAVIDS\/Sven Darmer<\/span> En una entrevista, el l\u00edder del Partido Verde, Werner Graf (42), no solo pidi\u00f3 que se reduzcan a la mitad las plazas de aparcamiento, sino que se incremente la tarifa de la vi\u00f1eta de residente de 10,20 a 360 euros al a\u00f1o.<\/p>\n La administraci\u00f3n asume que los estacionamientos subterr\u00e1neos y de varios pisos existentes tienen el potencial para mover los tranv\u00edas hacia ellos. Est\u00e1n lejos de ser utilizados en su totalidad.<\/p>\n Y: Los aproximadamente 200.000 viajeros se cambiar\u00e1n a autobuses y trenes, lo que reducir\u00eda la demanda. Muchos espacios de estacionamiento ya est\u00e1n siendo destruidos por nuevos carriles bici, zonas de carga, carriles bus y estaciones de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Solo el distrito de Mitte quiere usar cada cuarto espacio de estacionamiento en la calle de manera diferente para fines de 2024, por ejemplo, para los \u00e1rboles.<\/p>\n Pol\u00edtico del FDP Reifschneider: \u201cCada vez hay m\u00e1s coches matriculados y, en consecuencia, debe tratarse pol\u00edticamente de crear m\u00e1s plazas de aparcamiento, por ejemplo, en garajes subterr\u00e1neos y aparcamientos de distrito.<\/strong>“<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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