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Por Matthias Lukashewitsch, Stefan Peter y Hildburg Bruns\n<\/p>\n
Poco antes de la medianoche del domingo por la noche, un Mercedes se estrell\u00f3 contra la Puerta de Brandenburgo: el conductor muri\u00f3. Siempre hay incidentes relacionados con la seguridad en Pariser Platz. \u00bfLa puerta necesita m\u00e1s protecci\u00f3n?<\/p>\n<\/div>\n
“Los lugares de Berl\u00edn que son simb\u00f3licos y llenos de historia deben estar mejor protegidos”, exige el experto en interiores Tom Schreiber (44, SPD). \u201cClaro que no se puede dotar todo con bolardos, pero tambi\u00e9n hay m\u00e1s protecci\u00f3n con nuevo mobiliario urbano o cambios estructurales\u201d.<\/p>\n
La industria ha estado ofreciendo durante mucho tiempo soluciones para lugares que est\u00e1n particularmente en riesgo. Por ejemplo, paredes ancladas con cojines de asiento o bancos de hormig\u00f3n y acero. Schreiber: “Es importante que la BSR, los bomberos y la polic\u00eda sigan viniendo a la plaza”.<\/p>\n Los trabajos de reparaci\u00f3n en la Puerta de Brandenburgo comenzaron la madrugada del lunes. Foto: Joerg Bergmann<\/span> Tambi\u00e9n es posible tener una construcci\u00f3n que al menos evite que los autos corran directamente hacia la meta. Y, en cambio, se ven obligados a conducir en slalom lento.<\/strong><\/p>\n La administraci\u00f3n de tr\u00e1fico no quiso prometer ninguna medida espec\u00edfica el lunes: “En lo que respecta a la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico y los posibles cambios estructurales en el \u00e1rea alrededor de la Puerta de Brandenburgo: en primer lugar, el curso exacto del accidente debe ser aclarado por el polic\u00eda”, dijo una portavoz de la BZ<\/p>\n El Departamento de Cultura del Senado no coment\u00f3 sobre el incidente ni sobre las posibles mejoras en la seguridad de la Puerta de Brandenburgo.<\/p>\n Tras el fatal accidente del lunes por la noche, surge de nuevo la pregunta: \u00bfC\u00f3mo se puede proteger la Puerta de Brandenburgo?<\/p>\n Despu\u00e9s de 1998, se permiti\u00f3 que los autom\u00f3viles y los autobuses cruzaran nuevamente la Puerta de Brandenburgo. 2002 fue el final otra vez Foto: imagen-alianza \/ ZB<\/span> El hito, construido entre 1788 y 1793 por orden del rey prusiano Friedrich Wilhelm II seg\u00fan los planos de Carl Gotthard Langhans, es visitado o al menos por el que pasan miles de personas todos los d\u00edas.<\/p>\n El im\u00e1n tur\u00edstico suele ser mal utilizado: el “Movimiento Identitario” lo ocup\u00f3, al igual que Greenpeace, y las pegatinas clim\u00e1ticas se usaron por \u00faltima vez para subir antes de Navidad con la ayuda de una plataforma elevadora.<\/p>\n Desde fines de la d\u00e9cada de 1990, se permiti\u00f3 conducir autom\u00f3viles a trav\u00e9s de la puerta por un tiempo. Desde 2002, solo se permite el paso de peatones y ciclistas. La Pariser Platz es densa para el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles, pero no hay obst\u00e1culos.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n <\/figcaption><\/figure>\nUna y otra vez mal uso del hito<\/h3>\n
![\"Despu\u00e9s](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/1673917123_756_\u00bfLa-Puerta-de-Brandenburgo-necesita-mas-proteccion.jpg\")
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