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El costo de construir un cami\u00f3n a bater\u00eda “siempre ser\u00e1 m\u00e1s alto” que un motor de combusti\u00f3n equivalente, advirti\u00f3 el jefe del fabricante de camiones m\u00e1s grande del mundo, ya que la guerra en Ucrania acelera un aumento ya r\u00e1pido en el precio de productos b\u00e1sicos cruciales.<\/p>\n
\u201cSi toma la totalidad del motor, la transmisi\u00f3n, el eje, el sistema del tanque, el enfriamiento. . . “, dijo el director ejecutivo de Daimler Truck, Martin Daum, al Financial Times, “tenemos un m\u00e1ximo de alrededor de \u20ac 25,000 [of material in a combustion engine truck].\u201d<\/p>\n
\u201c\u00bfCu\u00e1nta bater\u00eda te dan por 25.000\u20ac? Incluso si [battery costs fall to] 60 \u20ac por kilovatio hora, y necesito 400 kilovatios hora, luego necesito 24 000 \u20ac solo para las celdas de la bater\u00eda [in a single truck]\u201d.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que corresponder\u00eda a los gobiernos compensar la diferencia, utilizando cualquier mecanismo que elijan. \u201cSin subsidios. . . el precio de un [electric] cami\u00f3n siempre, para siempre ser\u00e1 m\u00e1s alto que un [combustion engine] cami\u00f3n.”<\/p>\n
Los comentarios de Daum se producen despu\u00e9s de que Daimler Truck, que fue uno de los primeros en ingresar al mercado el\u00e9ctrico y ha estado fabricando veh\u00edculos de bater\u00eda desde 2017, inform\u00f3 que hab\u00eda triplicado con creces las ventas de camiones y autobuses de cero emisiones el a\u00f1o pasado, a un total de 712. <\/p>\n
Sin embargo, eso representa una fracci\u00f3n de los 455.000 camiones y autobuses que la empresa entreg\u00f3 en total en 2021.<\/p>\n
Su modelo eActros de larga distancia, que entr\u00f3 en producci\u00f3n en serie el a\u00f1o pasado, a\u00fan cuesta tres veces el precio de su equivalente con motor de combusti\u00f3n, y es poco probable que esa brecha se reduzca significativamente en el futuro cercano.<\/p>\n
El costo de las materias primas clave utilizadas en las bater\u00edas modernas ha aumentado considerablemente durante el a\u00f1o pasado, con el cobalto y el litio aumentando m\u00e1s del doble en precio, y el n\u00edquel subiendo casi un 40 por ciento, seg\u00fan IHS Markit. <\/p>\n
Como resultado, los precios de los paquetes de bater\u00edas, que cayeron a un promedio de $132 por kilovatio hora en 2021, seg\u00fan un encuesta realizada por BloombergNEF<\/a>se prev\u00e9 que permanezcan por encima del nivel de $100 hasta al menos 2024.<\/p>\n