{"id":57682,"date":"2022-03-27T14:43:02","date_gmt":"2022-03-27T14:43:02","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/honda-hawk-11-la-neo-retro-que-llega-de-la-mano-de-africa-twin\/"},"modified":"2022-03-27T14:43:11","modified_gmt":"2022-03-27T14:43:11","slug":"honda-hawk-11-la-neo-retro-que-llega-de-la-mano-de-africa-twin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/honda-hawk-11-la-neo-retro-que-llega-de-la-mano-de-africa-twin\/","title":{"rendered":"Honda Hawk 11, la neo-retro que llega de la mano de Africa Twin"},"content":{"rendered":"\n
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Honda presenta en Jap\u00f3n el Hawk 11, un semicarenado neo-vintage que parte de la base t\u00e9cnica de las Africa Twin y NT 1100<\/h2>\n<\/p>\n
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manuel cecconi<\/p>\n

27 de marzo de 2022 – 16:05\n<\/p><\/div>\n

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El nuevo Honda Hawk 11 fue presentado con motivo de la 38\u00aa edici\u00f3n del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Osaka, un modelo que desempolva un nombre verdaderamente hist\u00f3rico para la casa Golden Wing. La novedad, respecto a los antepasados \u200b\u200bdel mismo nombre, es que no se trata de un naked real, sino de un semicarenado que hace un gui\u00f1o al prototipo CB4 Interceptor y a los rasgos estil\u00edsticos de la l\u00ednea Neo Sports Caf\u00e8. Y que lo que pulsa incrustado en el bastidor de acero de semidoble cuna es un bicil\u00edndrico en paralelo refrigerado por l\u00edquido, el mismo motor de 1.082 cc que tambi\u00e9n equipa la maxi-enduro Africa Twin. <\/p>\n<\/div>\n

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LA T\u00c9CNICA<\/h2>\n

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A decir verdad, los datos difundidos por Honda son pocos, pero basta una mirada atenta a las im\u00e1genes difundidas por la compa\u00f1\u00eda tokiota para identificar una relaci\u00f3n muy estrecha con la \u201cAfricona\u201d y sobre todo con la NT 1100, la tur\u00edstica de carretera nacida precisamente en los \u00faltimos meses de una costilla de la Crf 1100 L. De hecho, no solo tiene en com\u00fan el motor de 102 CV y \u200b\u200b104 newton metros, sino tambi\u00e9n la arquitectura del chasis y los componentes utilizados: por ejemplo, encontramos el mismo chasis, pero tambi\u00e9n las suspensiones departamentales con la horquilla delantera Showa con potencias invertidas de 43 mm y el monoamortiguador trasero, que sin embargo en este caso podr\u00edan ver reducido su recorrido en algunas decenas de mil\u00edmetros. Al igual que en la NT 1100, las llantas son de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas, y del mismo modo la fuerza de frenado est\u00e1 confiada al doble disco delantero con pinzas radiales Nissin. <\/p>\n<\/div>\n

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DCT o NO?<\/h2>\n

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Las superestructuras obviamente cambian, con la parte trasera que recuerda vagamente a la de la CB 1000 R y un faro delantero redondo, rodeado por un medio carenado redondeado y muy evocador. La colocaci\u00f3n de los retrovisores es original, fijados al marco que sujeta el carenado justo debajo de los semimanillar elevados, garantizando una posici\u00f3n de conducci\u00f3n moderadamente cargada en la parte delantera. El escape dos en uno es el mismo que el NT 1100, pero en este caso tiene un tubo de escape m\u00e1s inclinado. No est\u00e1 claro si el Hawk 11, presentado \u00fanicamente en la versi\u00f3n equipada con la caja de cambios manual de seis velocidades, tendr\u00e1 tambi\u00e9n la opci\u00f3n de la transmisi\u00f3n de doble embrague Dct, e incluso si actualmente se espera que llegue al mercado europeo. \u00a1Esperamos noticias!<\/p>\n<\/div>\n

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\n 27 de marzo de 2022 – 16:05\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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