{"id":574781,"date":"2023-01-14T20:48:31","date_gmt":"2023-01-14T20:48:31","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/en-vivo-accidentes-en-la-apertura-de-la-formula-e\/"},"modified":"2023-01-14T20:48:33","modified_gmt":"2023-01-14T20:48:33","slug":"en-vivo-accidentes-en-la-apertura-de-la-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/en-vivo-accidentes-en-la-apertura-de-la-formula-e\/","title":{"rendered":"EN VIVO: Accidentes en la apertura de la F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n
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21:46<\/p>\n

\u00a1Eso es suficiente!<\/p>\n

Wehrlein se mantiene por delante de Hughes a pesar de la mayor energ\u00eda del oponente. Detr\u00e1s de ellos est\u00e1n Lotterer, Buemi, el joven Fenestraz, Da Costa, Vergne y Evans.<\/p>\n<\/div>\n

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21:44<\/p>\n

\u00a1De repente, Wehrlein pasa!<\/p>\n

Eso es fuerte por parte del piloto de Porsche saltando al modo de ataque de Hughes y adelantando en el carril interior. \u00bfPodr\u00e1 defenderse de los brit\u00e1nicos ahora?<\/p>\n<\/div>\n

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21:43<\/p>\n

\u00a1Diez rondas m\u00e1s!<\/p>\n

Ya se han completado m\u00e1s de dos tercios. Los 5 primeros siguen pr\u00e1cticamente intactos. Dennis, Di Grassi, Hughes, Wehrlein y Lotterer conducen felizmente uno detr\u00e1s del otro.<\/p>\n<\/div>\n

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21:41<\/p>\n

Nuevas opciones de estrategia<\/p>\n

Desde esta temporada, el modo de ataque se puede dividir con relativa libertad en dos per\u00edodos de cuatro minutos cada uno. Al principio, la mayor\u00eda de los pilotos han usado un minuto hasta ahora, dej\u00e1ndoles tres minutos. Solo Wehrlein ya ha utilizado dos minutos y, en consecuencia, un minuto menos para el resto del viaje.<\/p>\n<\/div>\n

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21:40<\/p>\n

Porsche convence<\/p>\n

Los dos pilotos de f\u00e1brica Pascal Wehrlein y Ant\u00f3nio F\u00e9lix Da Costa ocupan el cuarto y s\u00e9ptimo lugar. Jake Dennis (1\u00ba) y Andr\u00e9 Lotterer (5\u00ba) son a\u00fan mejores en Avalanche. Dado que Avalanche Andretti tambi\u00e9n se basa en motores Porsche, \u00a1este es un signo de exclamaci\u00f3n temprano!<\/p>\n<\/div>\n

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21:37<\/p>\n

Tres puntos porcentuales menos<\/p>\n

Di Grassi podr\u00eda tener problemas a largo plazo porque su estilo de conducci\u00f3n no es particularmente eficiente. En este momento, el subcampe\u00f3n tiene un 58 por ciento, mientras que Dennis tiene un 61 por ciento frente a \u00e9l. Eso no parece mucho al principio, \u00a1pero puede tener un gran impacto al final de la carrera!<\/p>\n<\/div>\n

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21:36<\/p>\n

\u00a1Banderas verdes!<\/p>\n

El coche de seguridad se sali\u00f3 de la pista por tercera vez, dejando sitio a Jake Dennis por primera vez, quien lider\u00f3 al grupo y se alej\u00f3 de manera autoritaria.<\/p>\n<\/div>\n

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21:34<\/p>\n

Atrapado en el mediocampo<\/p>\n

Por cierto, Vergne y el actual campe\u00f3n mundial Vandoorne est\u00e1n atrapados en el centro del campo. En el d\u00e9cimo y und\u00e9cimo lugar, los autom\u00f3viles de gran prestigio de DS Penske han causado poca impresi\u00f3n hasta el momento.<\/p>\n<\/div>\n

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21:32<\/p>\n

\u00a1Malas noticias para Frijns!<\/p>\n

El holand\u00e9s, que sufri\u00f3 una colisi\u00f3n trasera en la primera vuelta, ser\u00e1 operado de la mano en M\u00e9xico. Hay una alta probabilidad de que haya roto algo y, lamentablemente, est\u00e9 fuera por el momento.<\/p>\n<\/div>\n

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21:31<\/p>\n

\u00a1Maserati en la pandilla!<\/p>\n

\u00a1Edoardo Mortara lo consigui\u00f3! En la curva 1, Mortara gira hacia atr\u00e1s contra la barrera. \u00a1Se apagan las banderas amarillas y poco despu\u00e9s llega el tercer coche de seguridad de la carrera!<\/p>\n<\/div>\n

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21:29<\/p>\n

\u00a1Con riesgo!<\/p>\n

En el \u00faltimo segundo, se le dice a Di Grassi que cambie al modo de ataque. Al hacerlo, pierde casi un segundo, pero logra mantenerse en el segundo lugar y ahora tiene la ventaja de rodar un minuto con m\u00e1s potencia que la competencia, \u00a1que ya ten\u00eda activado el modo de ataque!<\/p>\n<\/div>\n

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21:28<\/p>\n

Dennis se aleja<\/p>\n

En la delantera, Jake Dennis puede separarse f\u00e1cilmente mientras Di Grassi lucha con Hughes. Detr\u00e1s de \u00e9l, Pascal Wehrlein acaba de pasar a Lotterer, lo que significa que el ganador del a\u00f1o pasado de M\u00e9xico ahora est\u00e1 en P4.<\/p>\n<\/div>\n

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21:26<\/p>\n

Muy por detr\u00e1s de<\/p>\n

Para Rene Rast y Maximilian G\u00fcnther todav\u00eda no quiere funcionar. \u00a1Los dos alemanes saludan desde los lugares 14 y 15!<\/p>\n<\/div>\n

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21:24<\/p>\n

conducir a trav\u00e9s de penalizaci\u00f3n!<\/p>\n

A Ticktum se le ha dado demasiado poder y es enviado a boxes con un drive-through de penalizaci\u00f3n. \u00a1”Overpowered” es el nombre de la ofensa oficial que lo vuelve a colocar en el \u00faltimo lugar!<\/p>\n<\/div>\n

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21:23<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n necesita el modo de ataque?<\/p>\n

Incluso sin el modo de ataque, Dennis supera a Di Grassi, quien parece tener algunos problemas aqu\u00ed. En la parte delantera, el campo sigue siendo muy apretado, lo que no significa que el brasile\u00f1o pueda dar el ritmo necesario en la pista.<\/p>\n<\/div>\n

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21:23<\/p>\n

Empuje para el ataque<\/p>\n

Se supone que Dennis debe atacar el frente y conquistar P1, pero a\u00fan no ha activado el modo de ataque.<\/p>\n<\/div>\n

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21:21<\/p>\n

m\u00e1s adelante<\/p>\n

Di Grassi, de 38 a\u00f1os, tambi\u00e9n manej\u00f3 bien la segunda reanudaci\u00f3n. Lidera el campo frente a Dennnis, Hughes, Lotterer y Pascal Wehrlein, \u00a1que ahora es quinto!<\/p>\n<\/div>\n

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21:20<\/p>\n

casi se ha ido<\/p>\n

Por cierto, Norman Nato tambi\u00e9n fue golpeado con Robin Frijns, porque la suspensi\u00f3n del Nissan se rompi\u00f3 en el impacto. As\u00ed que ya tenemos tres fallos de los que quejarnos.<\/p>\n<\/div>\n

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21:19<\/p>\n

Un poco m\u00e1s lento<\/p>\n

El coche de seguridad y los pilotos deben pasar por el pit lane porque el coche de Sam Bird tiene que ser llevado por la pista. Ya ha pasado un tercio de la carrera, pero el coche de seguridad vuelve a salir inmediatamente.<\/p>\n<\/div>\n

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21:16<\/p>\n

fracaso total<\/p>\n

Un breve mensaje de radio de Bird indica problemas t\u00e9cnicos. Esa fue una falla cl\u00e1sica del sistema, al menos eso es lo que sonaba a bordo. Las gr\u00faas est\u00e1n en la v\u00eda y levantan el veh\u00edculo a un lado.<\/p>\n<\/div>\n

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21:14<\/p>\n

\u00a1Problemas con el p\u00e1jaro!<\/p>\n

Hay problemas con el Jaguar, que est\u00e1 en el c\u00e9sped poco despu\u00e9s de la curva 1. Es un fin de semana usado para Sam Bird porque ni la pr\u00e1ctica ni la calificaci\u00f3n fueron realmente bien. \u00a1Ahora est\u00e1 afuera otra vez y el coche de seguridad viene de nuevo!<\/p>\n<\/div>\n

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21:13<\/p>\n

Perdi\u00f3 cinco rondas<\/p>\n

Perdimos cinco vueltas debido al accidente temprano. Como dec\u00eda, el l\u00edmite de tiempo ha cedido esta temporada. Ahora es impulsado por vueltas. Sin embargo, \u00a1la pr\u00f3xima bandera amarilla vuelve a salir!<\/p>\n<\/div>\n

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21:12<\/p>\n

ahora sigue<\/p>\n

Finalmente, Frijns fue retirado de la pista de manera segura y se dio la se\u00f1al de inmediato para que el coche de seguridad regresara a boxes. \u00a1Di Grassi puede acelerar!<\/p>\n<\/div>\n

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21:11<\/p>\n

preocupado por el brazo<\/p>\n

La FIA tiene mucho cuidado al mostrar im\u00e1genes de Frijns, quien permanece en su auto en la pista. Aparentemente, el volante se le resbal\u00f3 de la mano con el impacto, lo que puede haberle provocado una lesi\u00f3n grave en la mano. Esperemos que el holand\u00e9s no abandone nada m\u00e1s empezar.<\/p>\n<\/div>\n

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21:08<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 tomando? <\/p>\n

El auto de Frijns todav\u00eda no se mueve. En este momento, el jugador de 31 a\u00f1os todav\u00eda est\u00e1 parado en su esquina y el auto de seguridad se aleja al frente.<\/p>\n<\/div>\n

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21:07<\/p>\n

\u00a1Ir\u00f3nicamente Frijns!<\/p>\n

Eso deber\u00eda haber sido todo para Frijns. Tambi\u00e9n se queja de dolor en el brazo por la radio del equipo. Todo es bastante amargo, porque el piloto del Cupra fue el \u00fanico que termin\u00f3 todas las carreras la temporada pasada.<\/p>\n<\/div>\n

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21:06<\/p>\n

Primera bandera amarilla<\/p>\n

\u00a1Robin Frijns se para al costado de la pista y sale el auto de seguridad! La carrera, por lo tanto, ya se interrumpe nuevamente despu\u00e9s de la primera de 36 vueltas. \u00a1El holand\u00e9s se puso detr\u00e1s de un oponente!<\/p>\n<\/div>\n

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21:04<\/p>\n

\u00a1Buen comienzo para Di Grassi!<\/p>\n

Di Grassi se aleja limpiamente al frente, mantiene el liderato y tampoco sucede poco detr\u00e1s de \u00e9l. \u00a1Hasta Pascal Wehrlein no hay cambios en el top 6!<\/p>\n<\/div>\n

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21:04<\/p>\n

\u00a1Que empiece la carrera!<\/p>\n

\u00a1Se apagan las luces, comienza la carrera! \u00a1Comienza el viaje salvaje y con \u00e9l la primera carrera de la temporada 2023 en la F\u00f3rmula E! \u00a1Que te diviertas!<\/p>\n<\/div>\n

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20:50<\/p>\n

\u00a1Se est\u00e1 calentando!<\/p>\n

Luego de que las temperaturas en las primeras horas de la ma\u00f1ana apenas superaran los cinco grados, el term\u00f3metro de la Ciudad de M\u00e9xico marca ahora unos agradables 20 grados. Los cielos est\u00e1n despejados, por lo que las condiciones son perfectas para competir.<\/p>\n<\/div>\n

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20:40<\/p>\n

La distancia<\/p>\n

El Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez ha sido durante muchos a\u00f1os un punto de contacto fijo para la F\u00f3rmula E. El punto culminante de la ruta es sin duda el paso por el antiguo estadio de b\u00e9isbol Foro Sol, cuyos asientos pueden albergar hasta 27.000 espectadores. Se trata de un cambio menor, ya que las curvas 9, 10 y 11 se han convertido en una chicane para brindar a los conductores una oportunidad adicional de recuperar energ\u00eda mediante el frenado.<\/p>\n<\/div>\n

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20:30<\/p>\n

Lanzamiento de Gen3<\/p>\n

Hay mucha incertidumbre para los pilotos de antemano, despu\u00e9s de todo, hoy es la primera carrera con los poderosos autos Gen3. En consecuencia, queda por ver hasta qu\u00e9 punto los resultados de la calificaci\u00f3n se pueden transferir a la pista. Se pueden esperar muchas maniobras de adelantamiento. Las carreras nuevamente se corren por vueltas en lugar de con un l\u00edmite de tiempo, lo que deber\u00eda complacer a muchos pilotos.<\/p>\n<\/div>\n

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20:20<\/p>\n

La descripci\u00f3n completa<\/p>\n

El resto del top 10 tambi\u00e9n tiene algunos nombres interesantes. Daniel Ticktum comenzar\u00e1 desde P5 detr\u00e1s de Lotterer. Como se mencion\u00f3 anteriormente, Pascal Wehrlein le sigue, antes de que Sebastien Buemi, Sacha Fenestraz, Ant\u00f3nio F\u00e9lix Da Costa y Mitch Evans completen las diez primeras posiciones. Los otros dos alemanes, Rene Rast y Maximilian G\u00fcnther, partir\u00e1n desde las posiciones 15 y 17.<\/p>\n<\/div>\n

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20:10<\/p>\n

Clasificaci\u00f3n sorprendente<\/p>\n

Despu\u00e9s de que Jean-Eric Vergne y Pascal Wehrlein pensaron que ten\u00edan la oportunidad de lograr la pole durante las dos primeras sesiones de pr\u00e1ctica, se sintieron amargamente decepcionados en la calificaci\u00f3n. Para Wehrlein fue suficiente para el sexto lugar, mientras que Vergne solo parte desde la P11. \u00a1El campe\u00f3n mundial Stoffel Vandoorne es solo 14\u00ba despu\u00e9s de la clasificaci\u00f3n! En cambio, Lucas Di Grassi sorprendentemente tom\u00f3 la pole position en el Mahindra. Junto a \u00e9l estar\u00e1 Jake Dennis, quien, al igual que el cuarto clasificado Andr\u00e9 Lotterer, ha tenido buenos momentos en Avalanche. Solo el debutante Jake Hughes pudo meterse entre los dos.<\/p>\n<\/div>\n

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20:00<\/p>\n

\u00a1La primera carrera de la temporada!<\/p>\n

Se prepara el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez. Despu\u00e9s de dos sesiones de entrenamiento y la primera calificaci\u00f3n, finalmente comienza de nuevo la F\u00f3rmula E. La primera carrera de la temporada comienza a las 21:03. \u00a1C\u00e1lida bienvenida!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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