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Por Ren\u00e9 Garzke\n<\/p>\n
Los pol\u00edticos respaldan la revoluci\u00f3n energ\u00e9tica: se subvencionan los coches el\u00e9ctricos y las bombas de calor. Las ventas est\u00e1n en auge. Pero ahora Klaus M\u00fcller (51), director de la Agencia Federal de Redes, advierte: \u00a1Las tecnolog\u00edas ecol\u00f3gicas podr\u00edan provocar cortes de energ\u00eda!<\/p>\n<\/div>\n
M\u00fcller dijo al “Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung”: “Si se contin\u00faan instalando tantas bombas de calor y estaciones de carga nuevas, entonces se teme que haya cortes de energ\u00eda locales en la red de distribuci\u00f3n si no actuamos”.<\/p>\n Jefe de agencia de red Klaus M\u00fcller (51) Foto: alianza de im\u00e1genes\/dpa | Oliver Berg<\/span> El ministro de Econom\u00eda, Robert Habeck (53, Verdes), encarg\u00f3 a M\u00fcller que se ocupara del problema de la red el\u00e9ctrica, dice el informe.<\/p>\n En consecuencia, el jefe de la agencia de redes est\u00e1 considerando restringir temporalmente el suministro de energ\u00eda para los usuarios de las estaciones de carga. Sin embargo, M\u00fcller promete: \u201cDefinitivamente no habr\u00e1 una reducci\u00f3n total. Queremos garantizar un suministro m\u00ednimo en todo momento\u201d.<\/p>\n Esto significa: seg\u00fan el plan, los hogares afectados a\u00fan recibir\u00edan electricidad para sus estaciones de carga, pero significativamente menos, para que la red no se sobrecargue. La capacidad deber\u00eda ser suficiente para cargar un coche el\u00e9ctrico con una autonom\u00eda de 50 kil\u00f3metros en tres horas.<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s, seg\u00fan el informe, “un funcionamiento continuo casi sin problemas” deber\u00eda seguir siendo posible para una gran cantidad de bombas de calor.<\/p>\n \ufe0e Seg\u00fan un borrador, el reglamento deber\u00eda entrar en vigor el 1 de enero de 2024.<\/strong><\/p>\n La industria automotriz ha criticado duramente los planes. Un objetivo importante del desarrollo son tiempos de carga m\u00e1s cortos. Cuanto m\u00e1s r\u00e1pido un autom\u00f3vil pueda cargar su bater\u00eda, m\u00e1s f\u00e1cil ser\u00e1 para los posibles clientes cambiar de gasolina o di\u00e9sel a un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico. Esto requiere una infraestructura de carga confiable y fuerte.<\/p>\n “Si la carga en casa solo fuera posible de forma limitada, habr\u00eda una p\u00e9rdida significativa de comodidad”, dijo Hildegard M\u00fcller (55), presidenta de la Asociaci\u00f3n de la Industria Automotriz, FAS.<\/p>\n Esto hace que sea m\u00e1s dif\u00edcil convencer a la gente de cambiarse a un coche el\u00e9ctrico, seg\u00fan el responsable de la asociaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n En Suiza, se discutieron recientemente posibles prohibiciones de circulaci\u00f3n para Stromer. La idea: bajo ciertas condiciones, los autos el\u00e9ctricos ya no deber\u00edan poder circular para evitar un apag\u00f3n. Seg\u00fan los expertos, tales prohibiciones de circulaci\u00f3n no amenazan en Alemania.<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n <\/figcaption><\/figure>\nNo se proporciona un apagado total<\/h2>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Netzagentur-quiere-limitar-la-carga-de-los-coches-electricos.gif\")
<\/figure>\nPor qu\u00e9 el plan ralentiza los autos el\u00e9ctricos<\/h2>\n