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Por Sebasti\u00e1n Karkos\n<\/p>\n
Union tiene el objetivo de jugar en la antigua casa del guardabosques recientemente renovada en 2025. El nuevo estadio vendr\u00e1. Pero realmente ya 2025? \u00bfO mucho m\u00e1s tarde, en el peor de los casos no hasta 2029? <\/p>\n<\/div>\n
La construcci\u00f3n podr\u00eda mantener ocupado al club durante una d\u00e9cada, porque los proyectos de infraestructura fuera del sitio se est\u00e1n prolongando.<\/p>\n
La necesidad de los proyectos de transporte: M\u00e1s de 15.000 aficionados adicionales (nueva capacidad: aprox. 38.000 espectadores) tienen que llegar al estadio de forma r\u00e1pida y puntual. Y para eso, todos los proyectos deben estar listos cuando se abra el estadio.<\/p>\n
Pero el hecho es que, seg\u00fan la Secretar\u00eda de Medio Ambiente, Movilidad, Consumidor y Protecci\u00f3n del Clima del Senado (SenUMVK), el concepto de transporte revisado por la Uni\u00f3n a\u00fan no est\u00e1 disponible. Lo mismo se aplica al concepto de evento. Por lo tanto, existe el riesgo de un aplazamiento masivo de la inauguraci\u00f3n del nuevo estadio.<\/p>\n
Los problemas aqu\u00ed incluyen:<\/strong><\/p>\n \u25ba La (nueva) estaci\u00f3n de tren regional en K\u00f6penick fue el centro de la planificaci\u00f3n desde el principio en 2017. Positivo: deber\u00eda comenzar en la primavera de 2023. Finalizaci\u00f3n prevista: no hasta 2027.<\/p>\n \u25ba Un factor que no debe subestimarse es el puente de la pir\u00e1mide. Ya se est\u00e1 trabajando en la construcci\u00f3n del peque\u00f1o cruce de Wuhle. La finalizaci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2028.<\/p>\n \u25ba En noviembre, Zingler present\u00f3 planes para una parada de tranv\u00eda en el estadio en la asamblea general, que est\u00e1 incrustada en la llamada “West Bypass Bahnhofstra\u00dfe”. Seg\u00fan SenUMVK, “seg\u00fan la planificaci\u00f3n actual, se puede esperar su finalizaci\u00f3n en 2029”. Seg\u00fan la BVG, la curva del tranv\u00eda a\u00fan se encuentra en la fase inicial de planificaci\u00f3n.<\/p>\n Dirk Zingler promete a la afici\u00f3n “uno de los estadios m\u00e1s modernos de Europa” Foto: dpa<\/span> El arquitecto del estadio Dirk Thieme (60) dijo en diciembre: “Se esperan contradicciones en el proceso de participaci\u00f3n”.<\/strong><\/p>\n Hay preocupaciones privadas sobre la estaci\u00f3n de tren, pero tambi\u00e9n sobre la circunvalaci\u00f3n. Seg\u00fan la SenUMVK, \u201cse han conocido diversas objeciones en los procesos anteriores (\u2026) as\u00ed como otros indicios y objeciones de participaci\u00f3n p\u00fablica (por ejemplo, por intervenciones en la naturaleza, protecci\u00f3n contra el ruido, etc.)\u201d.<\/p>\n Por cierto: Deutsche Bahn invita a los residentes interesados \u200b\u200ba un evento informativo sobre el tema de las estaciones de trenes regionales el 24 de enero. \u00bfDonde? \u00a1En la casa del viejo guardabosques!<\/p>\n A partir de ahora, parece poco realista abrir el estadio convertido con medidas de infraestructura en curso.<\/strong><\/p>\n Previa solicitud, el club considera todas las medidas “independientemente unas de otras”. Sin embargo, Zingler ya ha anunciado “soluciones provisionales”, pero tambi\u00e9n dijo: “La parada del tranv\u00eda debe funcionar cuando se abra el estadio”.<\/p>\n Sin embargo: Seg\u00fan SenUMVK, seg\u00fan la planificaci\u00f3n actual, primero se construir\u00e1 el bypass oeste. Y esta finalizaci\u00f3n solo est\u00e1 prevista para 2029…<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n
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