{"id":57118,"date":"2022-03-27T06:47:19","date_gmt":"2022-03-27T06:47:19","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/lavadoras-curso-molesta-a-hulkenberg\/"},"modified":"2022-03-27T06:47:26","modified_gmt":"2022-03-27T06:47:26","slug":"lavadoras-curso-molesta-a-hulkenberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/lavadoras-curso-molesta-a-hulkenberg\/","title":{"rendered":""lavadoras"-Curso molesta a Hulkenberg"},"content":{"rendered":"\n
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“Es un infierno cuando no has conducido un auto de F\u00f3rmula 1 durante un a\u00f1o”, dice Kevin Magnussen sobre el desaf\u00edo de Jeddah. El circuito es considerado uno de los m\u00e1s dif\u00edciles y peligrosos de la F\u00f3rmula 1, pero para dos pilotos ofrece un escollo muy especial.<\/p>\n

Hablamos de Magnussen y Nico H\u00fclkenberg, quienes hace apenas unas semanas no habr\u00edan pensado que hoy ser\u00edan titulares en Arabia Saud\u00ed. Y los dos notan eso, especialmente f\u00edsicamente. “Creo que esta ser\u00e1 la carrera m\u00e1s dura de mi carrera”, dice H\u00fclkenberg en “ServusTV”, refiri\u00e9ndose principalmente a la condici\u00f3n de su cuello.<\/p>\n

Porque en la “lavadora” (O-Ton H\u00fclkenberg) Jeddah, est\u00e1 expuesto a cargas muy especiales, porque hay muchas curvas r\u00e1pidas que se conducen a toda velocidad o casi a toda velocidad. “Es realmente una monta\u00f1a rusa violenta”, dice el alem\u00e1n. “El curso realmente requiere mucho de ti, es muy exigente. Es realmente bueno para tu sustancia”.<\/p>\n

Y si no tienes el nivel de condici\u00f3n f\u00edsica de un piloto regular de F\u00f3rmula 1, entonces llegas al Gran Premio con cierta preocupaci\u00f3n, como admite Magnussen. Aunque el dan\u00e9s y su compa\u00f1ero de sufrimiento alem\u00e1n est\u00e1n en forma y en buena forma, la potencia de un coche de F\u00f3rmula 1 no es tan f\u00e1cil de simular.<\/p>\n

Magnussen: No m\u00e1s potencia en el tercer trimestre<\/h2>\n

“Si tan solo hubiera ido con Mathias una vez u otra”, bromea Hulkenberg sobre las sesiones de fitness perdidas con su colega Mathias Lauda. “Pero no puedes compensar eso. Ahora tengo que sufrir y luchar para salir adelante”.<\/p>\n

Mientras tanto, su colega Magnussen est\u00e1 bastante contento de haber tenido algunos problemas con el coche en los entrenamientos y no pudo pilotar mucho. “De lo contrario, mi cuello habr\u00eda sido atravesado antes de la clasificaci\u00f3n”, se r\u00ede. Solo fue as\u00ed en la Q3. “Ya no pod\u00eda conducir m\u00e1s”, dice. “Es muy dif\u00edcil.”<\/p>\n

Magnussen tuvo que apoyar la cabeza en el reposacabezas, aunque perdi\u00f3 algo de sensibilidad en el coche y no miraba en la direcci\u00f3n correcta. “Pero tuve que hacerlo porque de lo contrario mi cuello no habr\u00eda resistido”, dice. “Creo que el auto habr\u00eda sido lo suficientemente bueno para el quinto lugar, pero es solo el d\u00e9cimo tal como est\u00e1”.<\/p>\n

H\u00fclkenberg: Siempre tuve problemas con mi cuello<\/h2>\n

Su problema: el piloto de Haas condujo 24 vueltas en dos horas en la calificaci\u00f3n, el domingo el circuito debe dar 50 vueltas. Espera que el ritmo ligeramente m\u00e1s lento ayude en la carrera y que su fisio, Thomas, pueda “hacer su magia”.<\/p>\n

H\u00fclkenberg, para quien es \u201cla historia de mi vida\u201d, como \u00e9l dice, se enfrenta al mismo problema. “Incluso cuando estaba activo, siempre ten\u00eda problemas con el cuello”, dice. “Primero que nada, fue demasiado largo y creo que de alguna manera tuve la cabeza bastante pesada. Siempre he sufrido, y ahora especialmente”.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el circuito Jeddah Corniche es uno de los pocos que se conduce en sentido contrario a las agujas del reloj. “Eso lo hace a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil”, sabe el piloto de Aston Martin. “Tengo que recibir un masaje y tengo que abrirme paso luchando ma\u00f1ana” – con un objetivo: “Mi aspiraci\u00f3n es simplemente pasar, sobrevivir, recopilar datos, ayudar al equipo y llegar a casa ileso”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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