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El fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos m\u00e1s vendido de China, BYD, apunta a convertirse en la segunda compa\u00f1\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s grande de la India este a\u00f1o, solo detr\u00e1s del productor de autom\u00f3viles local Tata Motors, a medida que lanza m\u00e1s modelos, incluido un sed\u00e1n premium que funciona con bater\u00edas. <\/p>\n
Un ejecutivo del grupo con sede en Shenzhen, cuyos inversores incluyen a Warren Buffett, dijo que la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n podr\u00eda expandir su base de producci\u00f3n india despu\u00e9s de 2025 si la demanda de sus veh\u00edculos lo justifica.<\/p>\n
\u201cSi la tecnolog\u00eda ha sido aceptada por los consumidores, entonces no podemos decir que no a la demanda\u201d, dijo al Financial Times Sanjay Gopalakrishnan, vicepresidente senior de BYD para India. \u201cTenemos que atender la demanda, lo que significa que tenemos que explorar esta posibilidad de ensamblaje local con socios\u201d.<\/p>\n
BYD ensambla sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Chennai a partir de kits semidesmontados (SKD), un proceso que los fabricantes de autom\u00f3viles suelen emplear para evitar los altos aranceles de importaci\u00f3n. <\/p>\n
Gopalakrishnan dijo que BYD podr\u00eda comenzar a ensamblar veh\u00edculos a partir de kits completamente desmontados (CKD) en una “segunda fase de expansi\u00f3n”, seg\u00fan la demanda, si decide ofrecer m\u00e1s productos en mayores vol\u00famenes.<\/p>\n
Pasar de SKD a CKD traer\u00eda consigo una mayor localizaci\u00f3n de componentes en India. <\/p>\n
BYD comenz\u00f3 las entregas de su veh\u00edculo utilitario deportivo el\u00e9ctrico ATTO 3 en India esta semana y dijo que ten\u00eda cerca de 2000 reservas. <\/p>\n
En la Auto Expo 2023, la feria automovil\u00edstica m\u00e1s importante de la India, el fabricante de autom\u00f3viles chino present\u00f3 el jueves el sello BYD, una berlina el\u00e9ctrica premium que dijo que planeaba comenzar a venderse en octubre, durante la temporada de festivales hind\u00faes cuando las ventas de autom\u00f3viles t\u00edpicamente rosa<\/a>. <\/p>\n Gopalakrishnan dijo que BYD pretend\u00eda vender 15.000 veh\u00edculos en India este a\u00f1o. Eso lo colocar\u00eda en segundo lugar despu\u00e9s de Tata Motors, que espera vender 45,000-50,000 EV en el a\u00f1o fiscal actual, que se extiende hasta fines de marzo. <\/p>\n BYD tambi\u00e9n vende el e6, un veh\u00edculo multiprop\u00f3sito dirigido a clientes comerciales en India. <\/p>\n La semana pasada, BYD present\u00f3 los primeros modelos de una nueva marca de lujo, ya que su objetivo es competir con los fabricantes de autom\u00f3viles premium establecidos, como Mercedes-Benz y BMW, en el extremo superior del mercado.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda report\u00f3 ventas unitarias de 1,86 millones el a\u00f1o pasado, un 155 por ciento m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. BYD ya no fabrica veh\u00edculos convencionales con motor de combusti\u00f3n interna, sino que produce una combinaci\u00f3n de h\u00edbridos y autos el\u00e9ctricos a bater\u00eda. <\/p>\n Las ventas al por mayor de veh\u00edculos en India totalizaron 4,07 millones de unidades entre enero y noviembre del a\u00f1o pasado, un aumento interanual del 26 por ciento, seg\u00fan LMC Automotive, la consultora. <\/p>\n Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos han tardado m\u00e1s en despegar en el mercado de la India, sensible a los precios, que en los EE. UU. o Europa, donde los ingresos promedio son m\u00e1s altos y los gobiernos han subsidiado m\u00e1s generosamente a los primeros productores y compradores.<\/p>\n