{"id":569654,"date":"2023-01-11T19:53:46","date_gmt":"2023-01-11T19:53:46","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/su-boleto-de-avion-se-volvera-mas-caro-pero-eso-tambien-hara-una-diferencia-en-el-medio-ambiente\/"},"modified":"2023-01-11T19:53:48","modified_gmt":"2023-01-11T19:53:48","slug":"su-boleto-de-avion-se-volvera-mas-caro-pero-eso-tambien-hara-una-diferencia-en-el-medio-ambiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/su-boleto-de-avion-se-volvera-mas-caro-pero-eso-tambien-hara-una-diferencia-en-el-medio-ambiente\/","title":{"rendered":"Su boleto de avi\u00f3n se volver\u00e1 m\u00e1s caro.  Pero, \u00bfeso tambi\u00e9n har\u00e1 una diferencia en el medio ambiente?"},"content":{"rendered":"\n<div id=\"\">\n<p class=\"artstyle__intro  artstyle__intro--type-luxe fu--type-luxe\" data-element-id=\"6765-764a-7ee1-515e-2b01-ee45-bf65-95d4\">Su boleto de avi\u00f3n se volver\u00e1 m\u00e1s caro.  La UE est\u00e1 introduciendo medidas medioambientales largamente esperadas que pondr\u00e1n fin a los vuelos libres de impuestos.  Los expertos est\u00e1n a favor del impuesto, pero no creen que unas pocas decenas de euros puedan marcar la diferencia.\n  <\/p>\n<section class=\"artstyle__production  artstyle__production--type-plus fu--type-plus artstyle__production--luxe fu--luxe artstyle__production--with-authors\" data-element-id=\"article-element-authors\"><span class=\"artstyle__production__authors\">Ana Boersma<\/span><time class=\"artstyle__production__datetime\" datetime=\"11 januari 2023\"><span class=\"artstyle__production__date\">11 de enero de 2023<\/span><span class=\"artstyle__production__time\">19:23<\/span><\/time><span class=\"artstyle__production-decoration\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"184\" height=\"11\" viewbox=\"0 0 184 11\" fill=\"none\"><mask id=\"path-1-inside-1\" fill=\"white\"><path fill-rule=\"evenodd\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"M86.9133 5.08154L81.8318 0L76.7745 5.05725H0V5.65725H76.7288L81.8318 10.7603L86.9133 5.67871L91.9949 10.7603L96.9948 5.76038L101.995 10.7603L107.098 5.65725H184V5.05725H107.052L101.995 0L96.9948 4.99988L91.9949 0L86.9133 5.08154Z\"\/><\/mask><path fill-rule=\"evenodd\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"M86.9133 5.08154L81.8318 0L76.7745 5.05725H0V5.65725H76.7288L81.8318 10.7603L86.9133 5.67871L91.9949 10.7603L96.9948 5.76038L101.995 10.7603L107.098 5.65725H184V5.05725H107.052L101.995 0L96.9948 4.99988L91.9949 0L86.9133 5.08154Z\" fill=\"white\"\/><path d=\"M81.8318 0L82.2122 -0.380432L81.8318 -0.760863L81.4514 -0.380432L81.8318 0ZM86.9133 5.08154L86.5329 5.46197L86.9133 5.84241L87.2938 5.46197L86.9133 5.08154ZM76.7745 5.05725V5.59526H76.9974L77.155 5.43768L76.7745 5.05725ZM0 5.05725V4.51924H-0.538012V5.05725H0ZM0 5.65725H-0.538012V6.19526H0V5.65725ZM76.7288 5.65725L77.1092 5.27682L76.9516 5.11924H76.7288V5.65725ZM81.8318 10.7603L81.4514 11.1407L81.8318 11.5211L82.2122 11.1407L81.8318 10.7603ZM86.9133 5.67871L87.2938 5.29828L86.9133 4.91785L86.5329 5.29828L86.9133 5.67871ZM91.9949 10.7603L91.6144 11.1407L91.9949 11.5211L92.3753 11.1407L91.9949 10.7603ZM96.9948 5.76038L97.3752 5.37995L96.9948 4.99951L96.6143 5.37995L96.9948 5.76038ZM101.995 10.7603L101.614 11.1407L101.995 11.5211L102.375 11.1407L101.995 10.7603ZM107.098 5.65725V5.11924H106.875L106.717 5.27682L107.098 5.65725ZM184 5.65725V6.19526H184.538V5.65725H184ZM184 5.05725H184.538V4.51924H184V5.05725ZM107.052 5.05725L106.671 5.43768L106.829 5.59526H107.052V5.05725ZM101.995 0L102.375 -0.380432L101.995 -0.760863L101.614 -0.380432L101.995 0ZM96.9948 4.99988L96.6143 5.38031L96.9948 5.76074L97.3752 5.38031L96.9948 4.99988ZM91.9949 0L92.3753 -0.380432L91.9949 -0.760863L91.6144 -0.380432L91.9949 0ZM81.4514 0.380432L86.5329 5.46197L87.2938 4.70111L82.2122 -0.380432L81.4514 0.380432ZM77.155 5.43768L82.2122 0.380432L81.4514 -0.380432L76.3941 4.67682L77.155 5.43768ZM76.7745 4.51924H0V5.59526H76.7745V4.51924ZM-0.538012 5.05725V5.65725H0.538012V5.05725H-0.538012ZM0 6.19526H76.7288V5.11924H0V6.19526ZM82.2122 10.3798L77.1092 5.27682L76.3484 6.03768L81.4514 11.1407L82.2122 10.3798ZM86.5329 5.29828L81.4514 10.3798L82.2122 11.1407L87.2938 6.05914L86.5329 5.29828ZM92.3753 10.3798L87.2938 5.29828L86.5329 6.05914L91.6144 11.1407L92.3753 10.3798ZM96.6143 5.37995L91.6144 10.3798L92.3753 11.1407L97.3752 6.14081L96.6143 5.37995ZM102.375 10.3798L97.3752 5.37995L96.6143 6.14081L101.614 11.1407L102.375 10.3798ZM106.717 5.27682L101.614 10.3798L102.375 11.1407L107.478 6.03768L106.717 5.27682ZM107.098 6.19526H184V5.11924H107.098V6.19526ZM184.538 5.65725V5.05725H183.462V5.65725H184.538ZM184 4.51924H107.052V5.59526H184V4.51924ZM101.614 0.380432L106.671 5.43768L107.432 4.67682L102.375 -0.380432L101.614 0.380432ZM97.3752 5.38031L102.375 0.380432L101.614 -0.380432L96.6143 4.61945L97.3752 5.38031ZM91.6144 0.380432L96.6143 5.38031L97.3752 4.61945L92.3753 -0.380432L91.6144 0.380432ZM87.2938 5.46197L92.3753 0.380432L91.6144 -0.380432L86.5329 4.70111L87.2938 5.46197Z\" fill=\"black\" mask=\"url(#path-1-inside-1)\"\/><\/svg><\/span><\/section>\n<p class=\"artstyle__paragraph artstyle__paragraph--drop-cap fu--drop-cap artstyle__paragraph--drop-cap-o fu--drop-cap-o\" data-element-id=\"e22c-f546-2232-d7e5-8806-8ed6-5f3c-a2b5\">\n<p>      Unos 20 a 50 euros por billete de ida y vuelta para vuelos dentro de Europa, dependiendo de la distancia que vueles.  Las aerol\u00edneas, incluidas las de bajo coste, pronto tendr\u00e1n que subir el precio de sus billetes.  Es el resultado de una nueva medida medioambiental de la UE basada en el principio de que quien contamina paga.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"9fcc-d436-d532-22c6-0569-77d9-10bf-a2f7\">\n<p>      El queroseno ha estado exento de impuestos durante mucho tiempo, a diferencia de su tanque de gasolina en la bomba y los viajes en tren.  Pero ese tiempo pronto pasar\u00e1, los costes medioambientales se repercutir\u00e1n en su billete de avi\u00f3n.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"2a8a-0fe1-a24d-240f-a7ff-9873-9f38-7ee1\">\n<p>      La propuesta lleva tiempo en el aire.  Varios estados miembros europeos, incluida B\u00e9lgica, han abogado en el pasado por un impuesto europeo sobre los vuelos.  El sector de la aviaci\u00f3n ahora tiene una mayor responsabilidad para pagar el CO<sub>2<\/sub>impronta que crea la industria.  La esperanza es que el incentivo financiero ayude a reducir las emisiones.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"cb61-8114-c0ce-7ca9-f595-41a6-80f4-65ae\">\n<p>      El aumento se produce tras un acuerdo entre el Parlamento Europeo y el Consejo.  Las nuevas reglas entrar\u00e1n en vigor tan pronto como sean aprobadas oficialmente por ambos organismos.  El acuerdo se alcanz\u00f3 en diciembre y tiene como objetivo mejorar el sector de la aviaci\u00f3n <i>&#8216;Apto para 55&#8217; <\/i>para hacer.  En otras palabras: para 2030, las emisiones netas de gases de efecto invernadero deben reducirse en al menos un 55 % en la UE y la industria de la aviaci\u00f3n puede marcar una diferencia significativa.\n    <\/p>\n<p><iframe title=\"Stijging ticketprijs vliegreizen als gevolg van 'Fit for 55'-voorstel\" aria-label=\"Grouped Column Chart\" id=\"datawrapper-chart-JWY7H\" src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/JWY7H\/1\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"width: 0; min-width: 100% !important; border: none;\" height=\"400\" data-external=\"1\" loading=\"lazy\"><\/iframe><\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"5579-05f6-9288-c07d-12e7-a31c-4807-1afa\">\n<p>      El plan forma parte del Pacto Verde Europeo, el programa de la Comisi\u00f3n Europea para combatir el cambio clim\u00e1tico.  Y eso, a su vez, tiene relaci\u00f3n con el Acuerdo Clim\u00e1tico de Par\u00eds de 2015: para limitar el aumento de temperatura a un m\u00e1ximo de 2 grados, las emisiones de gases de efecto invernadero deben ser casi nulas para 2050.\n    <\/p>\n<h3 class=\"artstyle__title artstyle__title--luxe fu--luxe\" data-element-id=\"a16c-4202-66ff-027d-3f4f-ddb9-5d05-d1ab\">\n<p>      Da\u00f1o ambiental real<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"08e4-123b-d7ce-b2c1-7114-3ad1-6d42-35d3\">\n<p>      El a\u00f1o pasado, B\u00e9lgica ya introdujo un impuesto a los pasajeros a\u00e9reos.  En vuelos cortos de menos de 500 kil\u00f3metros ahora pagas 10 euros m\u00e1s.  Entonces los expertos ya cuestionaron el impuesto.  Por ejemplo, un cargo nunca cubre el da\u00f1o ambiental total de un vuelo: los costos ambientales por litro de queroseno son de 9 a 11 euros.  Un vuelo consume r\u00e1pidamente 100.000 litros de queroseno.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"f4d1-7cc0-87fa-3577-7f27-c9f8-8cdd-251a\">\n<p>      Incluso ahora, los involucrados son cr\u00edticos.  Piet Demeyere, portavoz de TUI B\u00e9lgica, est\u00e1 a favor de una aviaci\u00f3n m\u00e1s limpia, pero se pregunta si esta medida tendr\u00e1 alg\u00fan efecto.  Y sobre todo: si mejora los m\u00e9todos alternativos de viaje.  \u201cNos gustar\u00eda ver que los ingresos del impuesto de vuelo se gasten en algo que contribuya al medio ambiente.  Y eso no est\u00e1 del todo claro en B\u00e9lgica en este momento\u201d, dice.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"84d1-bf42-63ff-13b2-3712-96d2-fde9-bbf4\">\n<p>      Solo una gran diferencia de precio disuadir\u00e1 a los viajeros de volar, no unas pocas decenas de euros, dice Demeyere.  El aumento de los costes de la energ\u00eda y la inflaci\u00f3n tampoco impiden que la gente suba a un avi\u00f3n.  Los vuelos comerciales volvieron a aumentar en 2022.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"02d3-8e61-fc4a-e3c8-4b96-0be8-aa1f-fc23\">\n<p>      El impuesto de vuelo crea un buen contexto, dice el profesor Klaas De Brucker.  Es economista del transporte y ense\u00f1a microeconom\u00eda en KU Leuven.  De Brucker explica que actualmente hay poca oferta de trenes porque volar no cuesta tanto.  \u201cMientras sea barato volar, no se pondr\u00e1 el huevo.  Si desea que la gente cambie a medios de transporte ecol\u00f3gicos como el tren, se necesita m\u00e1s de lo que est\u00e1 sucediendo actualmente\u201d.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"4fc1-9306-d18e-93dd-4c58-a991-03dd-0cd0\">\n<p>      Tambi\u00e9n pide la abolici\u00f3n de los vuelos de menos de 500 kil\u00f3metros.  Eso, por ejemplo, pondr\u00eda fin al vuelo Bruselas-Amsterdam.  KLM ahora vuela, no se alarme, seis veces al d\u00eda entre las dos ciudades, que est\u00e1n a unos 170 kil\u00f3metros de distancia.\n    <\/p>\n<h3 class=\"artstyle__title artstyle__title--luxe fu--luxe\" data-element-id=\"ce0d-5732-1a6b-1b91-95c9-e143-a35f-fcd4\">\n<p>      Pocas alternativas de vuelo<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"cebb-ef42-86c6-9672-bb70-873c-1131-0dcd\">\n<p>      En la discusi\u00f3n sobre vuelos y viajes sostenibles, el tren siempre entra en juego.  O no realmente, porque viajar por Europa en tren sigue siendo un trabajo que requiere mucho tiempo en muchas rutas y, a menudo, m\u00e1s caro que volar.  La oferta tambi\u00e9n sigue siendo limitada.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"81f2-e3c7-e342-522a-7020-2ceb-4881-59e5\">\n<p>      Tome a alguien que quiera pasar un fin de semana en la Costa Azul en Francia.  El tren es entonces una gran alternativa al vuelo.  Solo: el Thalys se llena r\u00e1pidamente, especialmente en los meses soleados, por lo que debe llegar temprano.  Si quieres ir a \u00faltima hora a Berl\u00edn este fin de semana, puedes hacerlo desde Bruselas en una hora y media de avi\u00f3n por 200 euros.  En tren gastar\u00e1s al menos 250 euros y estar\u00e1s en el tren un total de catorce horas.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"547d-43d3-b37f-b17e-39a9-3f8c-defc-c8fb\">\n<p>      TUI da la bienvenida a alternativas para vuelos cortos.  Haga algo con el ferrocarril, mejore la red, aconseja Piet Demeyere.  De Brucker tambi\u00e9n enumera una serie de mejoras: m\u00e1s trenes nocturnos, sistemas de reserva f\u00e1ciles, buen catering, v\u00edas gratuitas y la reducci\u00f3n de las tarifas de infraestructura (el precio que paga NMBS por usar los ferrocarriles franceses, por ejemplo).\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"113a-3416-430a-1d4d-c114-5b09-e1a4-2534\">\n<p>      \u201cEl avi\u00f3n seguir\u00e1 siendo un medio de transporte necesario en el futuro, pero debemos ser conscientes de sus inconvenientes, ya sea en t\u00e9rminos de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica o de CO<sub>2<\/sub>emisiones, responde el ministro de Movilidad, Georges Gilkinet (Ecolo).  Quiere impulsar el uso del ferrocarril para todos los trayectos de menos de 1.000 km.  Quiere dar un apoyo extra al tren nocturno a trav\u00e9s de un nuevo proyecto de ley.\n    <\/p>\n<aside class=\"artstyle__editorial-tips \" data-element-id=\"article-element-editorialtips\">\n<h3 class=\"editorial-tips__title\">Leer tambi\u00e9n<\/h3>\n<\/aside>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.demorgen.be\/nieuws\/uw-vliegticket-wordt-duurder-maar-zal-dat-ook-een-verschil-maken-voor-het-milieu~bdb3e32c\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-31<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Su boleto de avi\u00f3n se volver\u00e1 m\u00e1s caro. 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