{"id":568602,"date":"2023-01-11T06:49:36","date_gmt":"2023-01-11T06:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-hombre-expulsado-por-mika-hakkinen-recibe-un-trato-muy-frio-de-los-jefes-de-f1-se-han-vuelto-completamente-codiciosos\/"},"modified":"2023-01-11T06:49:38","modified_gmt":"2023-01-11T06:49:38","slug":"el-hombre-expulsado-por-mika-hakkinen-recibe-un-trato-muy-frio-de-los-jefes-de-f1-se-han-vuelto-completamente-codiciosos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-hombre-expulsado-por-mika-hakkinen-recibe-un-trato-muy-frio-de-los-jefes-de-f1-se-han-vuelto-completamente-codiciosos\/","title":{"rendered":"El hombre expulsado por Mika H\u00e4kkinen recibe un trato muy fr\u00edo de los jefes de F1: “Se han vuelto completamente codiciosos”"},"content":{"rendered":"\n
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Se supon\u00eda que eran buenas noticias.<\/p>\n

General Motors, el fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s grande de los EE. UU., anunci\u00f3 que se asociar\u00e1 con la familia de deportes de motor m\u00e1s famosa del pa\u00eds, los Andretti. Los planes ser\u00edan participar en la Serie Mundial de F\u00f3rmula Uno de 2026 bajo el nombre de la marca de lujo Cadillac.<\/p>\n

El equipo de carreras de Andretti ha buscado durante mucho tiempo expandir sus operaciones a la serie F1, pero hasta ahora todos sus esfuerzos se han detenido sin rodeos.<\/p>\n

– Si llega un nuevo equipo, \u00bfc\u00f3mo demuestras que no costar\u00e1 m\u00e1s dinero del que traer\u00eda? Si alg\u00fan solicitante pudiera probar eso, todos le dar\u00edamos el visto bueno, jefe de Mersu. Toto Wolff<\/strong> criticado en mayo de 2022.<\/p>\n

– Hasta ahora, eso no ha sucedido.<\/p>\n

Wolff bas\u00f3 sus pensamientos en la estructura \u00fanica de la serie F1. A diferencia de cualquier otro deporte en f\u00f3rmulas, los competidores tambi\u00e9n son parte de las estructuras de poder del deporte.<\/p>\n

Y no quieren renunciar a las ventajas que han conseguido.<\/p>\n

Fia apoya<\/h3>\n

Cada uno de los diez equipos actuales obtiene su propia porci\u00f3n de las ganancias de la serie F1. El campe\u00f3n tiene garantizada una participaci\u00f3n del 14 por ciento, e incluso el m\u00e1s b\u00e1sico del mazo obtiene el seis por ciento.<\/p>\n

Si aparece un nuevo competidor, o incluso competidores, la bolsa salarial de todos los equipos actuales disminuir\u00eda naturalmente.<\/p>\n

A menos, entonces, que el bote total aumente significativamente debido a las trampas del nuevo competidor.<\/p>\n

A esta cr\u00edtica presentada por Wolff miguel andretti<\/strong> se le ocurri\u00f3 lo que pens\u00f3 que era la respuesta perfecta. El glamour de Cadillac atraer\u00eda inmediatamente a m\u00e1s fan\u00e1ticos y ense\u00f1ar\u00eda a los esc\u00e9pticos de la F1 a convertirse en creyentes totales.<\/p>\n

A pesar de eso, la respuesta de los establos a las noticias de Jymy de la semana pasada ha sido silenciada.<\/p>\n

es el presidente de la fia por Mohammed Ben Sulayem<\/strong> estaba demasiado callado.<\/p>\n

– Sorprende que la noticia de Cadillac y Andretti haya tenido una acogida negativa. “La FIA ha aceptado previamente organizaciones peque\u00f1as y exitosas y deber\u00edamos animar a empresas globales como GM a unirse”, tuite\u00f3.<\/p>\n

La historia contin\u00faa despu\u00e9s del tuit.<\/em><\/p>\n

El dinero habla<\/h3>\n

Ben Sulayem es un viejo piloto de rallies del desierto que encontr\u00f3 la mina de oro definitiva en los oscuros gabinetes de la pol\u00edtica deportiva.<\/p>\n

Le encantar\u00eda ver tanto a Audi (ya confirmado) como a Cadillac aparecer en la parrilla de F1 como su legado. Pero a diferencia de la marca alemana, General Motors se sumar\u00eda como un empresario completamente nuevo. Audi adquiri\u00f3 las operaciones de F1 de Sauber para s\u00ed misma y, por lo tanto, no amenaza los premios compartidos de nadie.<\/p>\n

Si GM hiciera lo mismo, ciertamente no habr\u00eda oposici\u00f3n.<\/p>\n

– Se trata de dinero, dijo Andretti. para Forbes<\/a>.<\/p>\n

– Primero piensan que nos llevaremos una d\u00e9cima parte del dinero del premio y ahora se han vuelto completamente codiciosos, temiendo que tambi\u00e9n nos quedemos con todos los patrocinadores americanos.<\/p>\n

Ya se puede escuchar un poco de frustraci\u00f3n en el tono de voz de Andretti.<\/p>\n

– La codicia combinada con el inter\u00e9s propio les impide ver lo que es mejor para el deporte en su conjunto.<\/p>\n

Rellu como una perra<\/h3>\n

Los fan\u00e1ticos de la F1 le han dado una c\u00e1lida bienvenida a Cadillac. Para ellos, la inclusi\u00f3n de una marca de autom\u00f3viles ic\u00f3nica sin duda garantizar\u00eda una emoci\u00f3n adicional por todo el dinero.<\/p>\n

– Cadillac tiene as\u00ed la oportunidad de mostrar sus propias innovaciones y tecnolog\u00eda, cuando le toca competir contra otras marcas, CEO de GM marca reuss<\/strong> visi\u00f3n.<\/p>\n

– En GM, estamos orgullosos de c\u00f3mo la tecnolog\u00eda de punta de nuestros equipos de carreras se transfiere de la pista a los autos de calle.<\/p>\n

La historia contin\u00faa despu\u00e9s de la imagen.<\/em><\/p>\n

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El director ejecutivo de GM, Mark Reuss, condujo el coche de seguridad frente al piloto de Andretti Autosport, Alexander Ross, en Detroit 2019. <\/span>ZumaWire \/ MVFOTOS<\/span><\/p>\n<\/div>\n

Desafortunadamente, solo los que toman las decisiones no son tan entusiastas. Hasta ahora, la empresa conjunta entre Andretti y GM solo cuenta con el apoyo del jefe de la FIA, Ben Sulayem, y el equipo de F1 de Alpine.<\/p>\n

Puedes entender la emoci\u00f3n de los franceses cuando sabes que el equipo de Andretti deber\u00eda usar las unidades de potencia de la empresa matriz Renault en sus autos. De esta forma ganar\u00eda m\u00e1s peso pol\u00edtico y decenas de millones de euros en ingresos adicionales.<\/p>\n

Incluso este problema podr\u00eda resolverse con dinero. Seg\u00fan las reglas de la FIA, los nuevos equipos tendr\u00edan que pagar $200 millones en tarifas de inscripci\u00f3n, que luego se distribuir\u00edan a los antiguos participantes para compensarlos por la p\u00e9rdida de ingresos.<\/p>\n

Ahora se habla de que Andretti podr\u00eda tener que poner entre $600 y $800 millones en compensaci\u00f3n sobre la mesa para abrir las puertas.<\/p>\n

\u00bfPregunta personal?<\/h3>\n

Posiblemente tambi\u00e9n se trate de que el problema est\u00e1 precisamente en la personalidad de Michael Andretti. Ya intent\u00f3 hacerse con Sauber en 2021, pero tampoco consigui\u00f3 el apoyo necesario para eso.<\/p>\n

Por alguna raz\u00f3n, los directores de equipo no valoran a los pilotos de F1 de segunda generaci\u00f3n, cuya carrera en McLaren se vio truncada por un joven Mika Hakkinen<\/strong> a victorias humillantes sobre su compa\u00f1ero de equipo.<\/p>\n

La historia contin\u00faa despu\u00e9s de la imagen.<\/em><\/p>\n

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El jefe de McLaren, Ron Dennis, puso fin a la carrera de F1 de Michael Andretti en el oto\u00f1o de 1993 al ascender al joven Mika H\u00e4kkinen a su lugar. <\/span>ZUMAWIRE.COM \/ MVPHOTOS<\/span><\/p>\n<\/div>\n

– Por supuesto, el nombre de Andretti es extremadamente poderoso en el automovilismo. Pero el acuerdo Concorde (la “constituci\u00f3n” de la serie F1) tiene criterios claros sobre c\u00f3mo proceder. El objetivo de ese acuerdo es proteger a los 10 participantes, no debilitar su posici\u00f3n, el jefe de Red Bull Christian Hornero<\/strong> dijo la primavera pasada.<\/p>\n

Sin duda, a GM le habr\u00eda resultado m\u00e1s f\u00e1cil introducir a Cadillac en la serie F1 si se hubiera conformado con un acuerdo de patrocinio como Alfa Romeo o si hubiera comprado, como Audi, una de las organizaciones disponibles (Williams, por ejemplo).<\/p>\n

Un equipo completamente nuevo, que podr\u00eda canibalizar tanto los premios en met\u00e1lico como los ingresos por patrocinio, no suena tan atractivo.<\/p>\n<\/div>\n


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