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Por Boris Dombrowski\n<\/p>\n
Parado en la carretera: \u00a1los conductores de Berl\u00edn estuvieron atrapados en el tr\u00e1fico durante unos tres d\u00edas el a\u00f1o pasado! \u00bfCuales son las causas? BZ habl\u00f3 con el investigador de movilidad Prof. Dr. Andreas Knie (62) del Centro de Ciencias Sociales de Berl\u00edn (WZB). <\/p>\n<\/div>\n
“Durante mucho tiempo, todo en Berl\u00edn se pon\u00eda en el coche”, dice Knie. En consecuencia, la capital tambi\u00e9n tiene muchas calles, pero tambi\u00e9n se rompen ocasionalmente debido a la gran cantidad de autom\u00f3viles. “El resultado son muchos sitios de construcci\u00f3n y luego se vuelve estrecho para demasiados autos y ya est\u00e1s atrapado en el tr\u00e1fico”, dice el investigador de movilidad.<\/p>\n
\u00bfY c\u00f3mo se puede contrarrestar esto? “Dado que el 53 por ciento de los hogares en Berl\u00edn no tienen autom\u00f3vil, tenemos que depender mucho m\u00e1s de otros medios de transporte”, advierte Knie. En concreto: \u201cNecesitamos m\u00e1s espacio para peatones, ciclistas y tambi\u00e9n m\u00e1s espacio para autobuses para que puedan atravesar mejor el tr\u00e1fico, para que tambi\u00e9n sea atractivo para los conductores no cubrir todos los trayectos en coche\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan el profesor, Berl\u00edn es una ciudad plural. Eso significa: \u201cHay mucha gente diferente movi\u00e9ndose aqu\u00ed y los medios de transporte tienen que ser igual de diferentes. Y necesitamos m\u00e1s espacio para eso\u201d, dice. “Actualmente, el coche ocupa el 70 por ciento de toda la zona de tr\u00e1fico de Berl\u00edn -calles, carriles bici, aparcamientos, etc.- aunque aqu\u00ed solo el 22 por ciento de todos los desplazamientos diarios se realizan en coche”.<\/em><\/p>\n A100 A100 atasco de tr\u00e1fico Atasco de tr\u00e1fico de Berl\u00edn tr\u00e1fico
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