Ahora tambi\u00e9n est\u00e1n las tripulaciones, todo est\u00e1 listo, y despu\u00e9s de cincuenta a\u00f1os volvemos a empezar. Ferrari vuelve a Le Mans, donde Le Mans, como sabemos, significa una carrera mitol\u00f3gica, pero tambi\u00e9n una categor\u00eda y, en definitiva, un mundo. Compuesta por diferentes clases, durante d\u00e9cadas cada vez menos relevantes, ante la presencia de la F\u00f3rmula 1 imperante. Pero siempre con su encanto. Ferrari hab\u00eda vuelto a competir en los GTE hac\u00eda tiempo, de hecho, gan\u00f3 los dos \u00faltimos campeonatos. Pero ahora el c\u00edrculo est\u00e1 cerrado. Con la vuelta a la categor\u00eda reina, como en los d\u00edas de los \u00e9picos desaf\u00edos con Porsche y Ford. Duelos que comienzan de nuevo en la era reci\u00e9n nacida de HyperCars. Antonello Coletta, responsable de GT Sports Activities, y por tanto del proyecto, habla de ello. Su nombre, en las \u00faltimas semanas, tambi\u00e9n hab\u00eda sido puesto en la hip\u00f3tesis para la cima de la Scuderia en clave de F\u00f3rmula 1, en el lugar que dej\u00f3 vacante la despedida de Mattia Binotto. <\/p>\n<\/div>\n