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Airbus ha conservado su corona como el mayor fabricante de aviones del mundo por cuarto a\u00f1o consecutivo por delante de su rival estadounidense Boeing, incluso cuando los problemas en la cadena de suministro tras la pandemia significaron que entreg\u00f3 menos aviones de los previstos en 2022. <\/p>\n
El grupo europeo dijo que entreg\u00f3 661 aviones el a\u00f1o pasado, un aumento del 8 por ciento con respecto a los 12 meses anteriores, pero menos que el objetivo inicial de 720 aviones. Las entregas son una importante fuente de efectivo para Airbus y Boeing, ya que las aerol\u00edneas suelen pagar la mayor parte del precio de compra en ese momento. <\/p>\n
Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus, reconoci\u00f3 que la cuenta final era “obviamente menos de lo que apunt\u00e1bamos”, y culp\u00f3 del d\u00e9ficit a la “complejidad del entorno operativo”. <\/p>\n
Al igual que otros fabricantes, incluido su rival Boeing, Airbus ha tenido problemas con la escasez de materias primas y mano de obra, as\u00ed como con retrasos en las entregas de motores. La guerra en Ucrania y los altos costos de la energ\u00eda solo se han sumado a las tensiones. La cadena de suministro, advirti\u00f3 Faury, sigui\u00f3 siendo “fr\u00e1gil” hasta 2023. <\/p>\n
Boeing tambi\u00e9n dijo el martes que entreg\u00f3 480 aviones en 2022, en comparaci\u00f3n con las 340 entregas del a\u00f1o anterior. <\/p>\n
Las entregas en el cuarto trimestre a las aerol\u00edneas estadounidenses United, Southwest y American Airlines impulsaron la cuenta final del grupo. Las entregas aumentaron de 35 en octubre a casi el doble el mes pasado, un “diciembre explosivo”, dijo el analista Peter Arment de Robert W Baird. <\/p>\n
El fabricante estadounidense, que ha estado tratando de recuperar la participaci\u00f3n de mercado que perdi\u00f3 desde dos accidentes que involucraron a su avi\u00f3n Max 737, registr\u00f3 935 pedidos brutos y 774 pedidos netos, despu\u00e9s de contabilizar cancelaciones y conversiones. <\/p>\n
United hizo un pedido en diciembre de 100 787, que dijo que era el m\u00e1s grande jam\u00e1s presentado por una aerol\u00ednea estadounidense, adem\u00e1s de pedir 100 aviones Max. <\/p>\n
Las acciones de Boeing se ubicaron en $206.02 a primera hora de la tarde en Nueva York, una ca\u00edda del 2 por ciento en el d\u00eda pero un aumento de aproximadamente el 40 por ciento desde el 2 de noviembre, cuando los ejecutivos presentaron un plan de recuperaci\u00f3n para impulsar la producci\u00f3n, aumentar el flujo de caja libre y pagar deuda. <\/p>\n
El presidente ejecutivo, David Calhoun, dijo que la compa\u00f1\u00eda no emprender\u00eda la costosa tarea de construir un nuevo avi\u00f3n “limpio” hasta mediados de la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n
Por separado, Airbus registr\u00f3 1.078 nuevos pedidos brutos y 820 netos. La cartera de pedidos de la compa\u00f1\u00eda aument\u00f3 a 7.239 aviones a finales de a\u00f1o, mientras que la cartera de pedidos de Boeing lleg\u00f3 a 4.578.<\/p>\n
La empresa europea recort\u00f3 su objetivo de entrega dos veces el a\u00f1o pasado debido a la persistente escasez de materias primas y mano de obra. El mes pasado abandon\u00f3 su objetivo de entregar “alrededor de 700” aviones para fin de a\u00f1o.<\/p>\n
Enfatiz\u00f3 en ese momento que no esperaba que el resultado final fuera materialmente inferior a esto y se apeg\u00f3 a su gu\u00eda existente de ganancias y flujo de caja libre. En julio, la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda reducido el objetivo de un inicial de “alrededor de 720” aviones. <\/p>\n
La decisi\u00f3n de China de abandonar sus pol\u00edticas restrictivas contra la pandemia y reabrir sus fronteras ha generado esperanzas de un repunte en los viajes internacionales. Sin embargo, Faury advirti\u00f3 el martes que si bien hab\u00eda buenas noticias a mediano y largo plazo, esperaba \u201ccomplejidades adicionales\u201d a corto plazo. <\/p>\n
El pr\u00f3ximo a\u00f1o, agreg\u00f3, ser\u00eda otro \u201ca\u00f1o de un entorno muy complejo desde la perspectiva de la cadena de suministro\u201d.<\/p>\n
A pesar de los desaf\u00edos, Faury enfatiz\u00f3 el martes que la compa\u00f1\u00eda continuar\u00eda su “trayectoria de aceleraci\u00f3n para cumplir con nuestra cartera de pedidos”. Airbus tiene como objetivo una tasa de producci\u00f3n mensual de aviones de pasillo \u00fanico de 64 aviones para 2024, aumentando a 75 por mes a mediados de la d\u00e9cada. <\/p>\n<\/div>\n