El n\u00famero de robos de cobre en los ferrocarriles contin\u00faa cayendo. ProRail registr\u00f3 12 casos el a\u00f1o pasado, mientras que hubo 32 en 2021 y 62 en el a\u00f1o anterior.<\/p>\n
La disminuci\u00f3n se debe en parte a las medidas tomadas por el administrador ferroviario, dice un portavoz de ProRail. Por ejemplo, en los lugares donde se producen hurtos se han colocado vallas y hay c\u00e1maras de vigilancia. “Lo estamos viendo cada vez m\u00e1s r\u00e1pido”.<\/p>\n<\/div>\n
El gerente tambi\u00e9n trabaja mejor con la polic\u00eda. Adem\u00e1s, el cobre en los cables est\u00e1 siendo reemplazado cada vez m\u00e1s por aluminio, que tiene un valor m\u00e1s bajo. El n\u00famero de (intentos) de robo alcanz\u00f3 su nivel m\u00e1s alto en 2011, cuando hubo 516 casos. Causaron nada menos que 3 millones de euros en da\u00f1os. Despu\u00e9s de ese a\u00f1o, el n\u00famero de robos de cobre comenz\u00f3 a disminuir.<\/p>\n<\/div>\n
El robo de cobre a menudo provoca retrasos y cancelaciones de trenes. Por ejemplo, los trenes interurbanos entre Amsterdam y Eindhoven se cayeron el lunes porque los ladrones de cobre hab\u00edan cortado los cables a lo largo de la v\u00eda en Hedel en Gelderland. Como resultado, los trenes no eran visibles en el sistema de control de tr\u00e1fico.<\/p>\n<\/div>\n