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09 jan 2023 om 14:27<\/span><\/p>\n<\/header>\n La nueva marca de coches el\u00e9ctricos turcos TOGG abri\u00f3 una f\u00e1brica a finales del a\u00f1o pasado. Un SUV de tama\u00f1o mediano deber\u00eda ser un \u00e9xito en el mercado turco este a\u00f1o. La marca quiere lanzar un SUV compacto en los Pa\u00edses Bajos alrededor de 2025, dice el CEO G\u00fcrcan Karakas en una conversaci\u00f3n con NU.nl. Pero primero TOGG quiere lograr el \u00e9xito en Turqu\u00eda. \u201cSi no puntuamos en el mercado interior, no tenemos negocio en el exterior\u201d.<\/p>\n\n La conducci\u00f3n el\u00e9ctrica todav\u00eda est\u00e1 en pa\u00f1ales en Turqu\u00eda. Los coches el\u00e9ctricos son caros y quedan pocos cargadores (r\u00e1pidos) en el pa\u00eds que tiene diecinueve veces el tama\u00f1o de los Pa\u00edses Bajos. Seg\u00fan Karakas, tener \u00e9xito en Turqu\u00eda significa, en primer lugar, establecer una organizaci\u00f3n, buscar la cooperaci\u00f3n con socios de servicio y vender 20 000 copias, el volumen de producci\u00f3n previsto para 2023.<\/p>\n<\/div>\n No hay falta de inter\u00e9s, afirma Karakas. Habr\u00eda m\u00e1s personas interesadas en un SUV que en autos este a\u00f1o. TOGG, por lo tanto, va a probar una nueva forma de hacer pedidos. Las partes interesadas pueden jugar por un lugar m\u00e1s alto en la lista de espera a trav\u00e9s de un juego.<\/p>\n<\/div>\n <\/figcaption><\/figure>\n Mientras tanto, TOGG probablemente est\u00e9 mirando m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras nacionales. En cualquier caso, la marca quiere estar activa en los Pa\u00edses Bajos, Suecia y Noruega. Aunque Karakas ve que la competencia en Noruega es feroz porque la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica es la norma all\u00ed. Para comprender mejor a los clientes en los nuevos mercados, TOGG ha abierto una oficina de investigaci\u00f3n de mercado en Stuttgart. A principios de 2025, la marca turca quiere dar sus primeros pasos en los Pa\u00edses Bajos y los pa\u00edses escandinavos.<\/p>\n<\/div>\n Con ese fin, tambi\u00e9n se ha revisado la planificaci\u00f3n de la producci\u00f3n de TOGG. Se plane\u00f3 un SUV el\u00e9ctrico compacto del tama\u00f1o de Opel Mokka o Peugeot e-2008, pero no antes de 2026. “Presentamos ese modelo para nuestra expansi\u00f3n en el mercado europeo”, dice Karakas.<\/p>\n<\/div>\n TOGG arranca en Turqu\u00eda con un SUV del llamado segmento C. Seg\u00fan la versi\u00f3n, ese coche tendr\u00e1 200 o 400 CV, una autonom\u00eda de 300 o 500 kil\u00f3metros y tracci\u00f3n en dos o cuatro ruedas. A esto le sigue un sed\u00e1n, “porque Turqu\u00eda sigue siendo un verdadero pa\u00eds de sed\u00e1n”. Seg\u00fan Karakas, la llamada versi\u00f3n coup\u00e9 de cuatro puertas de ese modelo ser\u00e1 un poco m\u00e1s alta para Europa para una “apariencia cruzada”.<\/p>\n<\/div>\n En los \u00faltimos dos a\u00f1os, la industria automotriz se ha centrado principalmente en tiempos de entrega m\u00e1s largos. Los fabricantes de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos tienen un desaf\u00edo adicional porque necesitan tener suficientes celdas de bater\u00eda para los paquetes de bater\u00edas. Seg\u00fan Karakas, TOGG se ha centrado en hacer todo lo posible internamente desde el primer d\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n Para las celdas de la bater\u00eda y los paquetes de bater\u00edas, los turcos est\u00e1n trabajando junto con la china Farasis Energy. Esa empresa, a su vez, es socia de Mercedes-Benz. Karakas: “En nuestro plan para esta d\u00e9cada, nuestro objetivo es una capacidad de producci\u00f3n cuatro veces superior a la que necesitamos nosotros mismos. Esto significa que otros fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n pueden acudir a nosotros en busca de celdas de bater\u00eda a largo plazo”.<\/p>\n<\/div>\n Karakas habla invariablemente de un dispositivo inteligente en lugar de un autom\u00f3vil. Seg\u00fan \u00e9l, esto no es sin raz\u00f3n. “Desarrollamos nuestro producto con gafas de electr\u00f3nica de consumo. Por ejemplo, usaremos chips especiales de Qualcomm, tendremos un sistema operativo abierto a los desarrolladores de aplicaciones y podremos mantener el autom\u00f3vil actualizado con el -actualizaciones a\u00e9reas (OTA). Un algoritmo inteligente podr\u00e1 reconocer las preferencias del conductor, de modo que el veh\u00edculo pueda configurarse y reaccionar seg\u00fan sus gustos”.<\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan Karakas, un TOGG deber\u00eda ser m\u00e1s que un veh\u00edculo en el que te mueves de A a B. \u201cLas cosas que haces en la oficina o en casa, tambi\u00e9n deber\u00edas poder hacerlas en el coche. Esos mundos se fusionar\u00e1n en el veh\u00edculo\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Desafortunadamente, este contenido no se puede mostrar.<\/span>No tenemos permiso para las cookies necesarias. Acepta las cookies para ver este contenido.<\/span><\/p>\n‘La competencia el\u00e9ctrica ya es feroz en Noruega’<\/h2>\n
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‘Otras marcas pueden venir a nosotros por celdas de bater\u00eda’<\/h2>\n
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‘Dispositivo inteligente, no un coche’<\/h2>\n