\n<\/p>\n
Southwest Airlines espera recibir un golpe de hasta $825 millones en el cuarto trimestre, lo que generar\u00e1 una p\u00e9rdida neta para el per\u00edodo, luego de un colapso operativo en diciembre causado por una tormenta de nieve.<\/p>\n
La aerol\u00ednea con sede en Dallas no pudo recuperar las operaciones despu\u00e9s de que una severa tormenta invernal azotara una gran parte de los EE. UU. justo antes de Navidad.<\/p>\n
Southwest, que cancel\u00f3 m\u00e1s de 16.700 vuelos entre el 21 y el 31 de diciembre, anticip\u00f3 un “impacto negativo en el rango de $ 725 millones a $ 825 millones” en el cuarto trimestre debido a las interrupciones, dijo la compa\u00f1\u00eda el viernes.<\/p>\n
Entre $ 400 millones y $ 425 millones de esa cifra es una p\u00e9rdida de ingresos estimada, mientras que el resto est\u00e1 relacionado con el reembolso de los clientes afectados, d\u00e1ndoles millas a\u00e9reas como un “gesto de buena voluntad” y pagando horas extras a los empleados.<\/p>\n
Si bien todas las aerol\u00edneas estadounidenses se vieron afectadas por el \u201ccicl\u00f3n bomba\u201d, la mayor\u00eda se recuper\u00f3 con bastante rapidez. Sin embargo, miles de viajeros de Southwest pasaban d\u00edas durmiendo en aeropuertos o haciendo todo lo posible para encontrar medios de transporte alternativos.<\/p>\n
La ra\u00edz de la interrupci\u00f3n de la aerol\u00ednea fue su red de vuelos de punto a punto, bajo la cual los aviones vuelan de un lugar a otro sin regresar a un centro de operaciones central. El dise\u00f1o caus\u00f3 problemas de rendimiento en cascada a lo largo de sus operaciones.<\/p>\n
Los rivales American Airlines, United Airlines y Delta Air Lines utilizan lo que se conoce como un sistema hub-and-spoke, donde los vuelos a menudo regresan a una ubicaci\u00f3n central. Eso puede ayudar a restringir la interrupci\u00f3n de las regiones afectadas individuales mientras se protegen otras \u00e1reas.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda obsoleta, que luchaba por hacer un seguimiento de los pilotos y asistentes de vuelo, exacerb\u00f3 los problemas y oblig\u00f3 a cancelaciones adicionales. <\/p>\n
Southwest, la cuarta aerol\u00ednea m\u00e1s grande de EE. UU., dijo en octubre que esperaba volar un 2 por ciento menos en el cuarto trimestre de 2022 que durante el mismo per\u00edodo en 2019 y que los ingresos aumentaran entre un 13 y un 17 por ciento con respecto a los $ 514 millones en ingreso neto que hizo entonces. En cambio, vol\u00f3 un 6 por ciento menos que los \u00faltimos tres meses de 2019.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda informar\u00e1 las ganancias del cuarto trimestre el 26 de enero.<\/p>\n<\/div>\n